Катастрофа BAe 146 под Пасо-Роблесом
Катастрофа BAe 146 под Пасо-Роблесом — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 7 декабря 1987 года. Авиалайнер BAe 146-200A авиакомпании Pacific Southwest Airlines (PSA) совершал внутренний рейс PSA 1771 по маршруту Лос-Анджелес—Сан-Франциско, но через 14 минут после взлёта вертикально рухнул на землю около Пасо-Роблеса[англ.]. Погибли все находившиеся на его борту 43 человека — 38 пассажиров и 5 членов экипажа.
| Рейс 1771 PSA | |
|---|---|
 Компьютерная реконструкция катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 7 декабря 1987 года |
| Время | 16:16 PST |
| Характер |
Угон самолёта, Теракт-самоубийство |
| Причина | месть уволенного сотрудника авиакомпании |
| Место |
 около Пасо-Роблеса[англ.], Сан-Луис-Обиспо (Калифорния, США) |
| Координаты | 35°31′20″ с. ш. 120°51′25″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 43 (все — 5 застрелены перед падением) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за год до катастрофы |
|
| Модель | BAe 146-200A |
| Имя самолёта | The Smile of Stockton |
| Авиакомпания |
Pacific Southwest Airlines (PSA) |
| Пункт вылета |
Лос-Анджелес (Калифорния) |
| Пункт назначения |
Сан-Франциско (Калифорния) |
| Рейс | PSA 1771 |
| Бортовой номер | N350PS |
| Дата выпуска | 24 ноября 1984 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 38 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Причиной катастрофы стала стрельба, устроенная одним из пассажиров рейса.
Самолёт
правитьBAe 146-200A (регистрационный номер N350PS, заводской E2027, серийный 027) был выпущен в 1984 году (первый полёт совершил 24 ноября). 7 декабря того же года был передан авиакомпании Pacific Southwest Airlines (PSA), в которой получил имя The Smile of Stockton. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Lycoming ALF502R-3. На день катастрофы налетал 8571 час[1][2].
Экипаж
правитьСамолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким[3]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 43-летний Грегг Н. Линдамуд (англ. Gregg N. Lindamood). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании PSA 14 лет (с 1973 года). Налетал свыше 11 000 часов, свыше 1500 из них на BAe 146.
- Второй пилот — 46-летний Джеймс Х. Нанн (англ. James H. Nunn). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании PSA 9 месяцев (с марта 1987 года). Налетал свыше 12 000 часов, свыше 300 из них на BAe 146.
В салоне самолёта работали три стюардессы:
Хронология событий
править
Рейс PSA 1771 вылетел из Лос-Анджелеса примерно в 15:50 PST и взял курс на Сан-Франциско. На его борту находились 5 членов экипажа и 38 пассажиров, среди которых находились 4 сотрудника авиакомпаний PSA и USAir. В 16:00 самолёт набрал высоту 6700 метров.
14 минут спустя, в 16:14, 35-летний пассажир Дэвид А. Бёрк (англ. David A. Burke) достал револьвер «Smith & Wesson Model 29», заряжённый шестью патронами «.44 Magnum» и открыл стрельбу. Первым он убил пассажира Рэймонда Ф. Томпсона (англ. Raymond F. Thompson), своего бывшего начальника. Незадолго до этого он подбросил ему зловещую записку, написанную на гигиеническом пакете:
Привет, Рэй. Думаю, в том, что всё заканчивается именно этим, есть некая ирония. Я попросил у тебя снисхождения для моей семьи. Помнишь? Я его не получил и ты не получишь.
Оригинальный текст (англ.)"Hi, Ray. I think it's sort of ironical that we end up like this. I asked for some leniency for my family. Remember? Well, I got none and you'll get none."
Затем Бёрк пошёл в кабину пилотов, в которую убежала одна стюардесса. Она лишь успела сказать командиру экипажа: Командир, у нас проблема!. КВС спросил: В чём проблема?. Ворвавшийся в кабину Дэвид Бёрк ответил: Я проблема!.
Застрелив стюардессу и обоих пилотов, он толкнул штурвальную колонку вперёд и ввёл самолёт в отвесное пикирование. Затем он вышел из кабины пилотов, застрелил находившегося на борту в качестве пассажира шеф-пилота авиакомпании PSA Дугласа М. Артура (англ. Douglas M. Arthur), который шёл к кабине, и сел на пол.
В 16:15:50 во время пикирования на высокой тяге двигателей самолёт перешёл звуковой барьер (1200 км/ч). В 16:16 PST на скорости 1240 км/ч рейс PSA 1771 врезался в холмы близ Пасо-Роблеса (Калифорния) и полностью разрушился. Погибли все 43 человека на его борту (5 из них были застрелены)[4].
Расследование
правитьРасследование причин катастрофы рейса PSA 1771 совместно проводили Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и ФБР.
По итогам расследования, причиной катастрофы стала стрельба на борту лайнера, устроенная бывшим сотрудником авиакомпании USAir («материнской» авиакомпании PSA) Дэвидом А. Бёрком. Он был уволен за кражу выручки из самолётного бара на $ 69 (до этого его могли арестовать за попытку нелегальной перевозки кокаина из Ямайки в США), но служебный жетон при этом не изъяли. Он решил отомстить за увольнение и, воспользовавшись сохранённым жетоном для обхода предпосадочного контроля, смог пронести револьвер в самолёт. Во время полёта он расстрелял 2 пассажиров и 3 членов экипажа и ввёл самолёт в пикирование, убив ещё 37 человек.
Последствия
правитьПосле катастрофы рейса 1771 были введены правила, согласно которым все авиакомпании мира должны ужесточить предпосадочный контроль, который, помимо пассажиров, теперь должны проходить и члены экипажа, и обязать всех увольняющихся или уволенных работников авиакомпаний обязательно сдавать все документы и служебные жетоны.
Культурные аспекты
правитьКатастрофа рейса 1771 показана в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии В поисках виновных (оригинальное название I’m The Problem — Я проблема).
См. также
правитьПримечания
править- ↑ PSA N350PS (BAe 146 / Avro RJ - MSN 2027). Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
- ↑ N350PS PACIFIC SOUTHWEST AIRLINES (PSA) BRITISH AEROSPACE 146-200
- ↑ 41 of 43 Victims Identified With PM-Plane Crash, Bjt. Дата обращения: 5 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года.
- ↑ 07.12.1987 — PSA — BAe 146 (N350PS). Дата обращения: 4 мая 2013. Архивировано 17 июля 2012 года.