Открыть главное меню

Административный самолёт

(перенаправлено с «Самолёт бизнес-класса»)

Административный самолёт (бизнес-самолёт, (жарг.) бизнес-джет) — самолёт, предназначенный для перевозки официальных лиц государственных учреждений и коммерческих организаций[1]. Самолёты данного класса имеют пассажирскую кабину, в которой с высокой степенью комфорта могут, в зависимости от конкретного типа самолёта, размещаться от 6—8 до 15—20 человек; подобные самолёты оборудуются электронными средствами, позволяющими их пассажирам работать во время полёта[1].

ИсторияПравить

 
Lockheed JetStar самый первый реактивный административный самолёт (бизнес-джет)

Первые полеты 1950-х годовПравить

Lockheed JetStar, вмещающий десять пассажиров и двух членов экипажа, совершил свой первый вылет 4 сентября 1957 года. С 1957 по 1978 год было выпущено в общей сложности 204 самолета с различными типами двигателей; с четырьмя 3,300 фунтовыми (15 кн) Pratt & Whitney JT12 turbojet, затем Garrett TFE731 турбореактивные для 44 500 фунтов (Шаблон:Convert/t) MTOW, затем два General Electric CF700 турбореактивных.

ТипыПравить

 
Бизнес-джет Dassault Falcon 900
 
Бизнес-джет Airbus A319CJ

Самолёт, который используется не для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, а для полётов ограниченного круга пассажиров по любым маршрутам без официального расписания. Может использоваться частными лицами для личных перелётов, компаниями или иными учреждениями для перевозки их сотрудников и партнёров. Относится к авиации общего назначения. Термин «административный самолёт» появился во времена СССР, когда самолёты таким образом использовали исключительно государственные учреждения. Современный термин «бизнес-джет» достаточно распространён, однако слово «джет» подразумевает только реактивные двигатели, а в качестве административного самолёта могут использоваться машины с турбовинтовыми или поршневыми (например Cessna) двигателями. Существуют модели самолётов[2], специально разработанные для использования в качестве частных или административных, но для этих целей может применяться любой пассажирский самолёт, например базирующихся на Boeing 737 Boeing Business Jet или на Airbus A319 Airbus Corporate Jetliner. К административным самолётам относятся и самолёты глав государств, такие как VC-25, специальная модификация Boeing 747, предназначенная для перевозки президента США, или Ил-96-300ПУ, который используется президентом России.

Корпоративные или частные самолёты создавали с самого их появления на базе обычных пассажирских лайнеров или транспортных самолётов оборудовав салон, а иногда и обходясь стандартным. Административные самолёты стали выделяться в отдельный класс примерно в конце пятидесятых годов. Например, в 1958 году был создан двухмоторый Gulfstream, чьим основным предназначением была перевозка сотрудников крупных компаний. Отличия административных самолётов от прочих пассажирских самолётов сформировались с появлением реактивных моделей. Для выполнения рентабельных коммерческих пассажирских и грузовых перевозок авиакомпаниям нужны были лайнеры с максимальной возможной пассажировместимостью, в то время как для частных и деловых полётов была важна крейсерская скорость, а количество пассажиров в таких полётах было сравнительно небольшим. Первым бизнес-джетом считается Lockheed JetStar, совершивший свой первый полёт 4 сентября 1957 года. Он также остался уникальным примером четырёхдвигательного административного самолёта. Затем в начале 1960-х появились первые модели бизнес-джетов практически всех ныне действующих производителей: H.S.-125 британской Hawker-Siddeley совершил свой первый полёт 13 августа 1963 года, прототип Falcon 20 французской Dassault полетел 4 мая 1963 года, Learjet-23 американского конструктора Уильяма Лира — 7 октября 1963 года. Вскоре за ними последовал и Gulfstream: производившая его компания Grumman на основе своей винтовой модели создала реактивный Gulfstream II (первый полёт 2 октября 1966 года). Сегодня среди бизнес-джетов очень распространены самолёты серии Cessna-Citation. Модель Citation X — быстрейший бизнес-джет из доступных на рынке. Рынок бизнес-джетов довольно обширен, — на нём появились сверхлёгкие модели типа HondaJet. Большие и дорогие самолёты фирмы Gulfstream Aerospace или семейство Falcon от фирмы Dassault Aviation, а также самолёты семейств Challenger или Global фирмы Bombardier Aerospace не самые крупные. Ещё в 1930-е годы переоборудованные авиалайнеры использовались как личные или корпоративные, — это достаточно часто практиковалось и в более позднее время. Например, Элвис Пресли использовал в качестве персонального самолёта СV-880, а компания Google приобрела Boeing 767. Многие государства используют для полётов первых лиц магистральные авиалайнеры со специальным оборудованием. В СССР почти каждая модель самолёта имела так называемую модификацию «салон», предназначенную для перевозок официальных лиц и сопровождающих их делегатов. Производители магистральных самолётов ответили на эту тенденцию созданием специальных версий авиалайнеров (в частности: Boeing Business Jet и Airbus Corporate Jetliner). Также «частные» версии предусматривают для многих новых моделей, включая самый большой в настоящее время серийный аэробус A380.

КомпоновкаПравить

Хотя первые Lockheed JetStar имели четыре двигателя, большинство производственных бизнес-джетов имеют два реактивных двигателя, в основном задне расположенные  (англ.)двигатели на пилонахангл. Podded engine. При низком расположении крыла на моноплане, не позволит оставить достаточный зазор под двигателем без слишком длинного шасси.

ИспользованиеПравить

Существуют различные способы обслуживания и использования бизнес-джета:

  • собственный самолёт — бизнесмен или фирма владеют лётным парком или самолётом, который пилотируется самостоятельно или наёмными пилотами;
  • бизнес-чартер (англ. executive business charter) — пассажир или фирма фрахтует самолёт для чартерного рейса вместе с экипажем и обслуживающим персоналом;
  • частичная собственность (англ. fractional ownership) — пассажир покупает контингент (часть) самолётного времени, таким образом он может в любое время воспользоваться самолётом.

ПреимуществаПравить

Высокая стоимость этого транспортного средства в идеальном случае компенсируется:

  • выигрышем во времени из-за совершения прямых полётов и сокращённым временем ожидания;
  • исключительностью — возможностью спокойного перемещения и работы на борту (ведения деловых переговоров);
  • гибкостью, позволяющей индивидуальное планирование и оперативное изменение планов путешествия;
  • независимостью от коммерческих авиаперевозчиков пассажиров.

К дополнительным преимуществам бизнес-джета относится способность взлетать и садиться в региональных аэропортах, что избавляет от потребности в множестве пересадок.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Энциклопедия "Авиация". — М.: Научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 1994. — 736 с.
  2. Перечень авиатехники, используемой в административных целях