Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)
«Ботани́ческая» — 9-я станция Екатеринбургского метрополитена. Конечная станция 1-й линии, расположена между действующей станцией «Чкаловская» и перспективной «Уктусские горы».
| «Ботаническая» | |
|---|---|
Первая линия | |
| Екатеринбургский метрополитен | |
 | |
| Район | Октябрьский |
| Дата открытия | 28 ноября 2011 года |
| Проектное название | Белинская, Белинского |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 12 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 104 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | С. У. Зиганшин |
| Инженеры‑конструкторы | В. Н. Веселовский |
| Станцию возвело | ООО «Метрострой-ПТС» |
| Выход к улицам | улица Шварца, улица Белинского, улица Крестинского, улица Фучика |
| Наземный транспорт |
А: 44, 47, 55, 60, 77, 78, 79, 83, 86, 88, 89, 91, 91М, 97, 98; Тб: 25, 31, 35, 36, 39; Тм: 4, 9 |
| Режим работы | 06:00—00:00 |
| Соседние станции | Чкаловская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 28 ноября 2011 года в составе пускового участка «Геологическая» — «Ботаническая»[1].
Находится на территории Чкаловского района Екатеринбурга. Названа в честь близлежащего Ботанического сада УрО РАН и прилегающего к нему жилого района «Ботанический».
История строительства править
Станция находилась в первоначальном проекте Свердловского метрополитена как «Белинская»[2].
Строительство станции началось 27 марта 2007 года[3]. 21 августа 2007 года были закончены работы по выносу коммуникаций, сооружены временные здания, подведена электроэнергия, выполнены свайные ограждения[4]. 21 декабря того же года строители залили первые кубометры бетона в котлован будущей станции[5].
9 апреля 2008 года строители залили в каркас разворотной площадки более 2 тысяч кубометров бетона[6]. 5 сентября 2008 года «ВИРТ» вышел из левого перегонного тоннеля в котлован станции; выполнена треть нижнего основания станции[7]. 6 февраля 2009 года основной объём бетонных работ выполнен[8]. Все основные работы по строительству корпуса станции будут завершены к сентябрю 2009 года, после чего на станции начнутся отделочные работы[9].
25 февраля 2010 года горнопроходческий комплекс «ВИРТ» вновь запущен для проходки 1370 м правого перегонного тоннеля (обратно в сторону «Чкаловской»)[10]. 12 марта того же года за 2 недели работы «ВИРТ» прошёл первые 25 метров правого перегонного тоннеля, с 15 марта работы ведутся в 2 смены[11]. 16 мая того же года «ВИРТ» прошёл уже 230 метров правого перегонного тоннеля, по согласованному графику. На станции полным ходом идут монолитные работы, которые будут закончены до конца 2010 года.
12 января 2011 года осталось пройти 400 метров тоннеля, основные строительно-монтажные работы на «Ботанической» завершены на 99 %, ведутся специализированные и отделочные работы. 12 марта того же года горнопроходческому комплексу «WIRTH» осталось пройти 150 метров; средняя скорость проходки — 6 метров в сутки[12]. 20 апреля того же года состоялась сбойка, завершившая проходку правого перегонного тоннеля[13]. 25 мая 2011 года были полностью облицованы гранитной плиткой вестибюли и лестничные сходы на платформу, продолжается отделка гранитом светло-бежевого цвета путевых стен. Заканчивается монтаж совмещённой тягово-понизительной подстанции (СТП), работы по укладке путевого бетона и устройству рельсошпальной решётки, строительство пешеходных переходов (три из них уже готовы к отделке, а на четвёртом заканчивается бетонирование каркаса)[14].
11 октября 2011 года были закончены работы по отделке внутренних помещений и отделке пешеходных переходов[15]. 20 и 21 ноября 2011 года габаритная рама прошла по обоим тоннелям. 28 ноября 2011 года президент России Дмитрий Медведев принял участие в торжественном открытии станции метро «Ботаническая»[16].
Вестибюли и пересадки править
Два подземных вестибюля соединяются с пассажирской платформой двухмаршевыми лестницами высотой подъёма по 3,36 м. Южный подземный вестибюль совмещён с протяжённым подземным пешеходным переходом, в который имеются 7 наземных входов. 2 входа — на южной стороне ул. Шварца, на пересечении с ул. Крестинского (с обеих сторон ул. Крестинского), ещё один вход на северной стороне ул. Шварца (у дома № 232 на ул. Белинского). 4 входа на пересечении ул. Шварца и Белинского (по одному на каждом углу перекрёстка) одновременно со станцией не открылись из-за их неготовности. Они были открыты на следующий день — 29 ноября. Предусмотрено устройство на лестничных сходах специальных наклонных подъёмников и пандусов.
Северный вестибюль станции имеет один вход — напротив торгового центра «Дирижабль», со стороны ул. Белинского. В перспективе будет проложен подземный переход под ул. Фучика, с северной стороны которой будет ещё один вход. Это одна из двух станций Екатеринбургского метрополитена, на которой нет эскалаторов (другая — Проспект Космонавтов)
Техническая характеристика править
- Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения с двумя рядами колонн.
- Глубина заложения — 12 метров.
- Шаг колонн — 6 метров.
- Ширина междупутья — 12,9 метра.
Оформление править
В оформлении станции ключевым элементом являются правильные шестиугольники, ассоциирующиеся с пчелиными сотами. Потолок станции в форме сот позволил удачно скрыть внутри них светильники, обеспечил мягкое и тёплое освещение платформенной части. Светлый пол выполнен из керамогранита, колонны облицованы листовым металлом[17].
Путевое развитие править
За станцией расположены два тупика и перекрёстный съезд между ними.
Пассажирские перевозки править
Расчётная загрузка в «час пик» — 9,35 тыс. человек по посадке и 4,65 тыс. чел. по высадке. Среднесуточный объём перевозок составит 50 тыс. пассажиров, а годовой — 18,3 млн пассажиров[18].
Наземный общественный транспорт править
Станция имеет выходы к многочисленным остановкам (в том числе — конечным) всех видов наземного транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси.
Этот раздел не завершён. |
Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на ноябрь 2015 года)
| Автобусы | |||
|---|---|---|---|
| № | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| 17 | «Ботаническая» (остановка «улица Крестинского»), | Южная | посёлок Рудный |
| 57 | «Уральская» (остановка «Вокзальная»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» (остановка «улица Крестинского») | улица Пехотинцев | Елизавет |
| Трамваи | |||
|---|---|---|---|
| № | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| 5 | «Уралмаш», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» | УЗТМ | станция метро «Ботаническая» |
| 34 | «Ботаническая» | станция метро «Ботаническая» | Керамическая |
| Троллейбусы | |||
|---|---|---|---|
| № | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| 1 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Ботаническая» (остановка «улица Шварца») | ЖД Вокзал | Химмаш |
| 6 | «Ботаническая» (остановка «улица Шварца») | Академическая | Химмаш |
| 9 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Ботаническая» (остановка «улица Шварца») | ЖД Вокзал | Табачная фабрика «Альвис» |
| 15 | «Уральская» (остановка «гостиница Свердловск»), «Ботаническая» (остановки «улица Крестинского» и «улица Шварца») | гостиница Свердловск | микрорайон Ботанический |
| 20 | «Ботаническая» (остановки «улица Крестинского» и «улица Шварца») | Академическая | микрорайон Ботанический |
Перспективы править
Станция ожидает реконструкцию из-за строительства рядом автовокзала «Золотой»[19].
Примечания править
- ↑ Медведев принял участие в открытии новой станции метро в Екатеринбурге | Общество | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
- ↑ http://www.1723.ru/read/map/1989-1.jpg Архивная копия от 20 мая 2013 на Wayback Machine Схема Свердловского метрополитена 1989 год
- ↑ В Екатеринбурге началось строительство станции метро «Ботаническая». Дата обращения: 25 марта 2010. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года.
- ↑ Власть Екатеринбурга — Официальный портал Екатеринбурга (недоступная ссылка)
- ↑ Власть Екатеринбурга — Официальный портал Екатеринбурга (недоступная ссылка)
- ↑ Власть Екатеринбурга — Официальный портал Екатеринбурга (недоступная ссылка)
- ↑ Власть Екатеринбурга — Официальный портал Екатеринбурга (недоступная ссылка)
- ↑ Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга (недоступная ссылка)
- ↑ Основные работы на станциях метро «Ботанческая» и «Чкаловская» завершатся уже в этом году | Почти все работы по строительству станций метро «Ботаническая» и «Чкаловская» будут …
- ↑ В Екатеринбурге снова начали бурить тоннели метро. Дата обращения: 25 марта 2010. Архивировано 13 апреля 2010 года.
- ↑ От «Ботанической» до «Чкаловской» пробурено уже 25 метров. Дата обращения: 25 марта 2010. Архивировано 15 марта 2010 года.
- ↑ Для Екатеринбурга разработают комплексный план развития транспорта. Дата обращения: 6 апреля 2011. Архивировано 15 марта 2011 года.
- ↑ Руководители Екатеринбурга провели сбойку тоннелей метрополитена — Общество — Официальный портал Екатеринбурга
- ↑ Строители одели в гранит будущую станцию метро «Ботаническая» — Строительство — Официальный портал Екатеринбурга
- ↑ Александр Якоб потребовал от руководителя завода «ЭЛЭС» поставить все эскалаторы до декабря — Строительство — Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения: 11 октября 2011. Архивировано 28 октября 2011 года.
- ↑ Медведев принял участие в открытии новой станции метро в Екатеринбурге | Общество | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 24 декабря 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
- ↑ Метро Екатеринбурга (недоступная ссылка)
- ↑ Метрострой — Ботаническая. Дата обращения: 11 июля 2007. Архивировано 5 мая 2014 года.
- ↑ В Екатеринбурге из-за строительства автовокзала «Золотой» изменят станцию метро «Ботаническая»: Общество: Облгазета. Дата обращения: 29 октября 2021. Архивировано 28 октября 2021 года.
