Колодищи (станция)
Коло́дищи[1] (белор. Калодзішчы) — узловая железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги на линии Минск — Орша, между станцией Озерище и остановочным пунктом Садовый. Расположена в одноимённом агрогородке Минского района Минской области.
| Станция | |
| Колодищи Калодзішчы | |
|---|---|
Минск — Орша Городская линия Минск — Смолевичи | |
| Белорусская железная дорога | |
.jpg) Старый пассажирский павильон (снесён в 2018) | |
| 53°56′44″ с. ш. 27°46′30″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Минское |
| Дата открытия | 1871 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформ | боковая, островная |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 230 |
| Прилегающие перегоны | Колодищи — Михановичи |
| Выход к | улицам Путейской, Привокзальной и Чкалова |
| Расположение | Минская область, аг. Колодищи |
| Пересадка на |
 167, 169, Мт 1547 |
| Расстояние до Минска |
17 км  |
| Расстояние до Орши |
195 км |
| Код станции | 140808 |
| Код в АСУЖТ | 140808 |
| Код в «Экспресс-3» | 2100006 |
| Соседние о. п. | Озерище и Садовый |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Станция была возведена в 1871 году, открыта вместе с участком Осиновка — Брест Московско-Брестской железной дороги[2][3]. В 1930-е годы в окрестностях станции располагались деревня Колодищи, посёлки имени Ленина и Калинина, действовала больница[4]. В 1974 году станция была электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Минск — Борисов[5].
В 2018—2019 годах проводилась реконструкция станции с одновременным возведением подземного пешеходного перехода. Работы проводились связи с запуском через станцию электропоездов городских линий по маршруту Минск — Смолевичи. В ходе работ по реконструкции был построен подземный пешеходный переход, проведена реконструкция контактной сети, построены островная ,боковая и средняя пассажирские платформы, возведён пассажирский павильон с кассами, проведено благоустройство прилегающей территории[6][7]. Старое здание вокзала в ходе строительных работ было снесено[8].
Достопримечательности править
- Мемориальная доска в честь подпольной группы «Железнодорожная»
Расположена у входа в новый кассовый павильон[9] (до 2018 года — на здании вокзала), установлена в 1975 году.
Подпольная группа являлась одной из первых на территории Колодищанского сельсовета, которая позже стала именоваться «Удар» была создана в июне 1941 года. Организаторами и руководителями группы были коммунист Н.Н. Афанасьев и комсомолец С.Э. Эрдман. В состав группы входили: Н.А. Афанасьев, И.С. Бокунович, В.К. Глазунов, И.В. Ипатов, Н.К. Ермолаева, Н.Н. Заплатинский, семья Эрдманов и другие. В августе 1941 года группа «Железнодорожная» вошла в состав Колодищанского коммунистического подполья, которое действовало под руководством Минского коммунистического подполья. По инициативе Афанасьева и Эрдмана была создана специальная боевая группа из минских, колодищанских и степянских железнодорожников, которая действовала на минском железнодорожном узле. Ядро группы составляли Н.А. Новик, А.Я. Гуд, А.П. Скорин. Члены группы проводили диверсии на железной дороги, останавливали и задерживали обеспечение паровозов водой, портили стрелки. На перегоне Седча — Руденск были уничтожены шесть вагонов с боеприпасами и повреждён железнодорожный путь длиной 100 метров. На перегоне Негорелое — Колодищи подпольщики сожгли пять цистерн с бензином. Совместно с партизанскими отрядами «Комсомол», «Коммунист» и бригадами «За Советскую Беларусь», имени Щорса принимали участие в подрыве моста на автодороге Смолевичи —Обчак, в деревне Волма подожгли казарму гитлеровцев. Подпольщики собрали и передали партизанам два миномёта, 10 пулемётов, 700-800 гранат, 600 тыс. патронов и другое. Проводили агитационную работу среди населения, распространяли сообщения Совинформбюро[10][11][12].
Устройство станции править
Путевое хозяйство править
Через станцию проходят семь железнодорожных путей (в том числе один — тупиковый), станция является узловой и от неё отходит соединительная ветка к станциям Колядичи, Михановичи с транзитной станцией Шабаны. Ветка является многопутной и используется только для грузовых железнодорожных перевозок. Также от станции имеются множество служебных ответвлений к промышленным предприятиям и складам.
Инфраструктура править
- Грузовая
На станции осуществляются приём и выдача грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций, на железнодорожных путях необщего пользования и грузов, требующих хранения в крытых складах станций[13]. Пусть № 8 является погрузочно-выгрузочным, выставочным для вагонов с опасными грузами, имеются три высокие грузовые платформы вместимостью 3—5 вагонов. Путь № 18 является тупиком погрузочно-выгрузочным с высокой торцевой платформой полезная длиной 6 метров.
- Пассажирская
Для обслуживания пассажиров имеются две прямые платформы длиною 230 метров каждая. Одна платформа является островной, другая — боковой, на которой расположено здание пассажирского павильона с залом ожидания и билетной кассой (работает круглосуточно[14]). Пересечение железнодорожного полотна осуществляется по подземному пешеходному переходу, пешеходный тоннель имеет четыре входа: по одному с каждого направления железной дороги и ещё два на платформе между путями. Также на островной платформе предусмотрен навес, покрывающий среднюю часть посадочной площадки.
Пассажирское сообщение править
На станции ежедневно останавливаются электропоезда региональных линий экономкласса (пригородные электрички) следующие до станций Орша-Центральная (4 пары), Борисов (8 пар), Крупки (2 пары), Жодино и Славное. В направлении города электропоезда следуют до станций Минск-Пассажирский, Минск-Восточный и остановочного пункта Институт культуры. Помимо пригородных электричек, на станции ежедневно совершают остановку электропоезда городских линий (4 пары), следующие до станции Красное Знамя (через Смолевичи). Время в пути до Орши составляет в среднем 3 часа 40 минут, до Борисова — 1 час 10 минут, до станции Минск-Пассажирский — 26 минут.
Севернее от станции расположена остановка автобусов (маршрут 169) и маршрутных такси, следующих в Минск (микрорайон Уручье, центр города и микрорайон Курасовщина. Возле южного выхода со станции расположена остановка 167 маршрута следующего в тот же микрорайон Уручье и следующий далее по улицам агрогородка Колодищи.
Примечания править
- ↑ Колодищи (№ 394) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Архивировано 6 апреля 2019 года.
- ↑ Национальная академия наук Беларуси, Белорусская энциклопедия им. П.Бровки, Институт искусствоведения, этнографии и фольклора. Гарады і вёскі Беларусі, т.6, кн.1. — Мн.: Издательство Белорусской энциклопедии им. П.Бровки, 2011. (белор.)
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ Подробная карта РККА Минска и окрестностей 1934—1939 гг.
- ↑ История электрификации железных дорог (1972—1975) Архивировано 11 мая 2021 года.
- ↑ В Колодищах приступили к подготовке строительства подземного перехода Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, kolodischi.by, Новостной портал «Колодищи-Инфо» (13 июля 2018)
- ↑ Срок завершения реконструкции станции Колодищи перенесён на сентябрь Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, kolodischi.by, Новостной портал «Колодищи-Инфо» (28 мая 2019)
- ↑ Реконструкция второй платформы, вид в сторону Минска, станция Колодищи Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, railwayz.by, проект «Фотолинии» (16 июля 2019)
- ↑ Памятную табличку о подпольной группе вернули на обновлённую ЖД станцию Колодищи Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, kolodischi.by, Портал «Колодищи-Инфо» (26 декабря 2019)
- ↑ Аржаева Л.В., Капіца Ю.А. Каладзішчанскае падполле // Помнікі гісторыі і культуры Беларусі (белор.). — Мн., 1977.
- ↑ Сацункевич И.Л. Суровая быль. — 2-е. — Мн., 1979.
- ↑ Збор помнікаў гісторыі і культуры Беларусі (белор.) / С.В. Марцэлеў і інш.. — Мн.: Беларуская савецкая энцыклапедыя, 1987. — P. 308. Архивировано 20 апреля 2020 года.
- ↑ Колодищи 140808 Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, minsk.rw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
- ↑ Режим работы билетных касс Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, minskrw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги