Суперлига Формула

Суперлига Формула (англ. Superleague Formula) — бывший автогоночный чемпионат, основанный в 2008 году, в котором принимали участие команды, представляющие самые известные футбольные клубы мира (в 2008 году в серии приняли участие 18 клубов: «Ливерпуль», «Милан», «Фламенго», «Коринтианс», ПСВ, «Порту», «Севилья», «Боруссия» (Дортмунд) и другие). В «Суперлиге Формула», как и в A1 Grand Prix, был только командный зачёт.

Суперлига Формула
Логотип Суперлиги Формулы
Общая информация
Категория	Одноместная
Страна или регион	Международная
Дебютный сезон	2008
Последний сезон	2011
Роспуск	2011 год
Пилоты	20 (сезон 2016)
Команды	16
Конструкторы	Élan Motorsport Technologies
Поставщики двигателей	Panoz
Поставщики шин	Michelin
Последний чемпион	Джон Мартин
Последняя команда-чемпион	Австралия
Ссылки
superleagueformula.com (архив)
Медиафайлы на Викискладе

В первом сезоне чемпионский титул завоевал китайский футбольный клуб «Бэйцзин Гоань», пилотом которого в течение всех этапов являлся итальянский гонщик Давиде Ригон.

Российские футбольные клубы также рассматривали возможность участия в «Суперлиге Формула». В 2008 году мог дебютировать «Локомотив» (Москва), а в 2009 году — московский «Спартак», но руководители этих клубов в итоге отвергли эту идею.

27—28 июня 2009 года в Маньи-Куре (Франция) стартовал первый этап 2-го сезона «Суперлиги Формула». Клуб из Пекина принял решение не защищать свой титул. Давиде Ригон перешёл в «Олимпиакос».

В сезоне 2009 года в Суперлиге выступали четыре экс-пилота Формулы-1: Джорджо Пантано («Милан»), Энрике Бернольди («Фламенго»), Антонио Пиццонья («Коринтианс») и Себастьен Бурде («Севилья»). Причём последний ещё по ходу этого года являлся пилотом команды Формулы-1 в Scuderia Toro Rosso, но был отчислен из-за неудовлетворительных результатов. Кроме того, Бурде финишировал на втором месте в «24 часах Ле-Мана» 2009 года за рулём прототипа Peugeot.

История

Болид футбольного клуба Рейнджерс

Болид футбольного клуба ПСВ

Идея проводить футбольные гонки появилась ещё в 2000 году. Тогда было объявлено о создании серии Premier1 Grand Prix. Первый чемпионат был запланирован на 2002 год, однако в результате банкротства компании Reynard, разрабатывавшей шасси для этой серии, Premier1 Grand Prix остался без шасси.

Новую попытку создать футбольно-автогоночный чемпионат предпринял испанский футбольный функционер Алекс Андреу. Эта попытка увенчалась успехом и 31 августа 2008 года в Донингтон-парке состоялась дебютная гонка новой серии.

Алекс Андреу считает свою серию более интересной, чем A1 Grand Prix, поскольку в Суперлиге соревнуются самые знаменитые футбольные клубы, а в кубке мира А1 — «абстрактные страны».

Гоночный формат

• Суббота: свободная практика и квалификация

Квалификация состоит из двух раундов: группового раунда и плей-оффа.

Поул-позиция разыгрывается на одном быстром круге одновременно между двумя лучшими гонщиками, прошедшими в финал плей-оффа.

• Воскресенье: две гонки (тайма) по 44 минут + 1 круг.

Во 2-й гонке применяется полностью реверсивный старт по результатам 1-й гонки.

Начисление очков

Финишная позиция	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	НС (DNS)
Очки	50	45	40	36	32	29	26	23	20	18	16	14	12	10	8	7	6	5	4	3	2	1	0

Чемпионы

Год		Чемпион	Вице-чемпион	Бронзовый призёр
2008	Клуб	Бэйцзин Гоань	ПСВ	Милан
	Команда	Zakspeed	Azerti Motorsport	Scuderia Playteam
	Гонщик	Давиде Ригон	Йелмер Буурман	Роберт Доорнбос
2009	Клуб	Ливерпуль	Тоттенхем Хотспур	Базель
	Команда	Hitech Racing	Alan Docking Racing	GU-Racing International
	Пилот	Адриан Валлес	Крейг Доулби	Макс Виссель
2010	Клуб	Андерлехт	Тоттенхем Хотспур	Базель
	Команда	Azerti Motorsport	Alan Docking Racing	GU-Racing International
	Пилот	Давиде Ригон	Крейг Доулби	Макс Виссель
2011	Клуб	Австралия	Япония	Люксембург
	Команда	Alan Docking Racing	Atech Reid Grand Prix	Atech Reid Grand Prix
	Пилот	Джон Мартин	Данкан Тэппи Роберт Дорнбос	Фредерик Вервиш

Спецификация машин

• Шасси: Panoz DP09B
• Колёсная база: 3156 мм
• Длина: 4600 мм
• Высота: 995 мм
• Ширина: 2000 мм
• Масса шасси: 675 кг
• Двигатель: Menard Competition Technologies
• Масса двигателя: 140 кг
• Компоновка и число цилиндров: V12
• Угол развала цилиндров: 60°
• Рабочий объём: 4,2 л
• Максимальная мощность: 750 л. с.
• Максимальные обороты: 12000 об/мин
• Шины: слики Michelin

Ссылки

• Сайт Суперлиги Формулы (архив)