Сормовско-Мещерская линия

Сóрмовско-Мещéрская линия — вторая линия Нижегородского метрополитена. Введена в эксплуатацию 20 декабря 1993 года. На схемах обозначается синим цветом. На схемах 2011 года обозначалась тёмно-зелёным цветом. Единственная в России линия метрополитена с левосторонним движением.

NNMetro Line 2.svg
Сормовско-Мещерская линия
Нижегородский метрополитен
Sormovsko-Meshcherskaya Line.png
Открытие первого участка:

20 декабря 1993 года

Длина:

4 км

Количество станций:

4

Время поездки:

5 мин

Максимальное число вагонов в составе поезда:

5

Число вагонов в составе поезда:

4

Интервал движения в часы «пик»:

12 - 18 минут

Самая напряжённая станция:

«Московская»

Наземные участки:

«Буревестник», «Варя»

Электродепо:

ТЧ-1 «Пролетарское»
ТЧ-2 «Сормовское»

⚙️ 
Волга Under construction icon-yellow.svg
Стрелка Under construction icon-yellow.svg
Ярмарка Under construction icon-yellow.svg
Московская
ССВ на Автозаводскую линию
BSicon BUS.svg Канавинская
Бурнаковская
Буревестник
оборотные тупики
Варя Under construction icon-yellow.svg
Сормовская Under construction icon-yellow.svg
ТЧ-2 «Сормовское»
Площадь Славы Under construction icon-yellow.svg
Янская Under construction icon-yellow.svg
Починки Under construction icon-yellow.svg
Корабелов Under construction icon-yellow.svg
Гаугеля Under construction icon-yellow.svg

Станция «Московская» является единственной пересадочной станцией Нижегородского метрополитена, имея кроссплатформенную пересадку между Автозаводской и Сормовской линиями. Ранее, в связи с отменой строительства станции «Ярмарка» с оборотами, до пуска в 2012 году на Автозаводской линии начала Нижегородского радиуса с метромостом и станцией «Горьковская», Сормовская линия функционировала как продолжение Автозаводской линии со сменой направления движения на левостороннее по станции «Московская». В данный момент и до окончания строительства станции «Стрелка» организовано вилочное движение — со стороны станции «Парк культуры» поезда идут до станции «Московская», после этого каждый третий поезд идет до станции «Буревестник» Сормовской линии, а два из остальных — до станции «Горьковская» Автозаводской линии. После окончания строительства станции «Стрелка», весной 2018 года, линии окончательно станут самостоятельными.

Содержание

ИсторияПравить

Хронология пусковПравить

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Московская»
в составе Автозаводской линии
20 ноября 1985 1
«Московская» — «Бурнаковская» 20 декабря 1993 2,6 км 2
«Бурнаковская» — «Буревестник» 9 сентября 2002 1,4 км 1
Всего: 4 км 4 станции

ПересадкиПравить

Пересадка на линию Со станции На станцию
  Автозаводская «Московская»
(Сормовско-Мещерская линия)
«Московская»
(Автозаводская линия)

Депо и подвижной составПравить

Депо, обслуживающие линиюПравить

Сормовско-Мещерская линия не имеет своего собственного электродепо и в настоящий момент обслуживается ТЧ-1 «Пролетарское» Автозаводской линии. В планах развития Нижегородского метрополитена строительство депо для Сормовско-Мещерской линии.

Количество вагонов в составахПравить

С момента запуска и по настоящее время на линии ходят четырёхвагонные поезда.

Типы вагонов, использующиеся на линииПравить

Используемые вагоны:

ПерспективыПравить

 
План продления Сормовской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от станции «Московская» до станции «Волга»

По исходным проектам линия состояла из собственно Сормовского и Нижегородского (Нагорного) радиусов. Вскоре было принято решение в Сормовскую линию передать Мещерский радиус, а в Автозаводскую — Нижегородский.

Из-за особенностей путевого развития пересадочной станции «Московская» выделение линии в самостоятельную могло быть осуществлено либо сразу при открытии следующей за «Московской» станции «Ярмарка» (как это планировалось изначально), либо после оборудования оборотного съезда на построенной части перегона до этой станции. Начавшееся в середине 1990-х строительство станции «Ярмарка» было отложено на далёкую перспективу, а в 2012 году строительство было окончательно отменено. В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году, нижегородские городские власти приняли решение строить Мещерский радиус Сормовской линии метро к новому стадиону на 45 тыс. мест со станциями «Стрелка» и «Волга». Одновременно новый радиус в составе сети метрополитена позволит обеспечить связь всего «спального» микрорайона Мещерское озеро с нагорной частью, Ленинским, Автозаводским, Московским и Сормовским районами города[1][2].

Также в июле 2012 г. было сообщено о ходе работ по проектированию Сормовской линии с проработкой трёх вариантов прохождения Мещерского радиуса и расположения станций. Один из них предусматривал строительство 3-х станций: «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». Два других укорачивают строительную длину линии через исключение станции «Мещерское озеро» и предполагают различные подварианты расположения «Стрелки». При этом расположение конечной станции «Волга» во всех вариантах остаётся постоянным, что в будущем позволит продлить метрополитен до города Бор (под Волгой), где должен появиться Globe-town в отдалённой перспективе[3][4].

Также затем было объявлено, что несмотря на то, что изначально предполагалось строительство четырёх станций метро на Мещерском радиусе Сормовской линии, но из-за ограничений по времени (до чемпионата оставалось 6 лет) городские власти решили ограничиться только двумя станциями — «Стрелка» и «Волга», которые должны функционировать к 2018 и 2024 году[1][5]. При этом было принято окончательное решение отказаться от станции «Ярмарка», которая изначально была ориентирована на декоративную функцию (с неё открывается красивый вид на реку, но при этом пассажиропоток там незначительный), поскольку большой важности эта станция не имеет и её строительство признано нецелесообразным в нынешних условиях. Начатые и в значительной мере построенные в 90-е годы тоннели до станции «Ярмарка» использоваться не будут, а трасса Мещерского радиуса будет совершенно новой. Радиус пойдет от станции «Московская» по откосу вдоль реки Оки, через Стрелку и через весь микрорайон Мещерское озеро[4][6]. Станция метро «Мещерское озеро» также строиться не будет и пока будет пропущена[7].

Проектирование станции «Стрелка» должно быть проведено к концу 2013 года[1]. При этом разрабатывается обход сложного участка развязки Канавинского моста, чтобы не были задеты его подпорные стенки и сваи. Строительство Мещерского радиуса Сормовской линии от станции «Московская» до станции «Стрелка» началось летом 2015 года. Перед этим проходил конкурс по выбору генерального подрядчика. Проходка перегонных тоннелей выполняется закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционный комплекс строится открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Завершить строительство этого участка планируется к 2018 году[8].

Следующим участком Сормовской линии планируется удлинение её Сормовского радиуса на 2 километра на северо-запад до станций «Варя» и «Сормовская». В ноябре 2014 года стало известно, что станция «Ярмарка» всё же будет построена, но после запуска станций «Стрелка», «Оперный театр», «Сенная», «Варя», «Сормовская» и «Волга».

Согласно перспективной схеме развития нижегородского метрополитена[9], далее последует продление линии на 5-6 километров по одному из двух вариантов: либо через площадь Славы и пересадку на пригородные поезда железной дороги в Починках до микрорайонов Корабелов и Гаугеля, либо через микрорайоны Светлоярской и Корабелов до Копосово.

Работы по строительству и рабочему проектированию продления Сормовской линии метро до центра Сормова и далее, по состоянию на 2012 год, не ведутся. Этот участок метро заложен в концепцию развития нижегородского метрополитена до 2025 года[10].

На Бору в будущем может быть начато строительство станции метро, сообщил председатель регионального парламента Евгений Лебедев на торжественном собрании, посвященном Дню города Бор.

«По предварительным данным проект по строительству станции „Стрелка“ оценивается в восемь миллиардов рублей», — сказал Владимир Челомин на заседании 31 января 2013 года. По его словам, в 2013 году планируется выполнить проект новой станции. «Стоимость проекта оценивается в 2 % — 3 % от общей стоимости работ», — пояснил министр. Челомин добавил, что регион рассчитывает на софинансирование этого проекта из федерального бюджета. Ввод станции намечен на 2018 год[11].

В апреле 2015 года состоялся конкурс на продолжение I очереди строительства от станции Московская до станции Стрелка, по итогам выиграла подмосковная компания «управление строительством 620»

В мае 2015 года начались работы по подготовке площадки для строительства. В июне 2015 года началось строительство станции. Окончание работ запланировано на март 2018 года[12].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Нижегородские власти намерены к 2017 году построить ветку метро к предполагаемому стадиону для ЧМ-2018 — Интерфакс
  2. Строительство метро — ННТВ
  3. На Сормовской линии нижегородского метро добавят две станции вместо четырёх — Комсомольская правда
  4. 1 2 НА НОВОЙ ЛИНИИ МЕТРО В Н.НОВГОРОДЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ ДВЕ СТАНЦИИ ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ портал Ньюс-НН.ру
  5. Две станции метро появятся в Нижнем Новгороде к ЧМ-2018 — Российская газета
  6. Проект «Мещерской» ветки метро в Нижнем Новгороде будет включать две станции вместо ранее планируемых четырёх — НИА «Нижний Новгород»
  7. Сормовская ветка метро не досчитается двух станций — портал Newsroom24
  8. Строительство метро в Сормово начнется в начале 2014 года — портал «Новый Нижний»
  9. http://i002.radikal.ru/0710/b3/7ade868ed759.jpg
  10. «При проектировании Сормовско-мещерской ветки Нижегородского метро закладываются проектные решения, позволяющие в будущем построить метро под Волгой», — Юрий Гаранин
  11. Строительство станции "Стрелка" в Нижнем Новгороде оценили в 8 млрд (рус.), РИА Новости. Проверено 28 апреля 2017.
  12. Управление строительства 620 - металлоконструкции, ЖБИ, проектирование сооружений (рус.). www.us620.ru. Проверено 28 апреля 2017.

СсылкиПравить