ТУ3

ТУ3 (читается: «ту-три») — магистральный четырехосный грузопассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 750 мм МПС СССР.

T 47.0 (ТУ3)
Производство
Страна постройки  Чехословакия
Завод ЧКД-Соколово
Годы постройки 1954 - 1959
Технические данные
Осевая формула 2о—2о
Сцепной вес 30,5 т
Длина локомотива 12 690 мм
Максимальная высота 3370 мм[1]
Ширина 2422 мм[1]
Ширина колеи 760/ 750 мм
Тип двигателя 12V170DR
Мощность двигателя 300 л.с.
Тип передачи Электрическая
Сила тяги длительного режима 6,6 тс
Конструкционная скорость 50 км/ч
Эксплуатация
Страна

 Чехословакия (Чехия)
 СССР

После 1991 года:  Литва

 Украина
Период эксплуатации 1954 - н.в.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

Локомотив был разработан в 1954 году в Чехословакии заводом ЧКД-Соколово, обозначена серией T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили новое обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий).

Поставки

править

В СССР эти тепловозы поставлялись с 1957 г.

Эксплуатация

править
 
Тепловозы ТУ3 и ТУ2 На Львовской Детской железной дороге

Тепловозы ТУ3-001 и ТУ3-002 эксплуатировались на Малой Октябрьской железной дороге в Ленинграде. Впоследствии были списаны. То, что осталось от ТУ3-001, находится на территории депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-12) и ожидает возможного восстановления по инициативе выпускников МОЖД.

ТУ3-002 был передан в музей узкоколейной техники в Лавассааре, Эстония. В настоящее время находится в депо Паневежис Аукштайской узкоколейной железной дороги.

Тепловозы ТУ3-003 и ТУ3-043 эксплуатировались на Ярославской детской железной дороге. Тепловоз ТУ3-025 эксплуатировался на линии Выкса-Куриха. Тепловоз ТУ3-039 эксплуатировался на Львовской детской железной дороге. Сейчас[когда?] находится в нерабочем состоянии на территории депо.

Оценка

править

Тепловоз был предназначен для тяжелой грузо-пассажирской работы на узкоколейных железных дорогах и в силу этого имел большой сцепной вес — 30,5 т, что все же на 1,5 тонны меньше, чем у ТУ2. Это обусловило малую распространенность этого тепловоза, так как для его нормальной эксплуатации требовались пути тяжёлого типа, предназначенные для высоких нагрузок, которыми располагало лишь МПС СССР. Ведомственные узкоколейные дороги, имевшие в основном пути лёгкого типа, не были в состоянии выдержать нагрузки от этого тепловоза. Кроме того, имеющий длинную базу экипажной части ТУ3 плохо вписывался в кривые малого радиуса.

Технические характеристики

править
  • Дизель — 12V170DR
  • Мощность дизеля — 300 л. с.
  • Мощность главного генератора — 184 кВт.
  • Конструкционная скорость — 50 км/ч.
     
  • Сила тяги — 6,6 тс (в продолжительном режиме)
  • Длина — 12690 мм.
  • Ширина — 2422 мм.
  • Высота — 3325 мм (от головки рельса)
  • Запас
    • топлива — 500 л.
    • Масла — 80 л.
    • Воды — 300 л.
    • Песка — 200 кг.

Примечания

править
  1. 1 2 Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.

Ссылки

править