Уо́лтер Эдвин Ха́нсген (англ. Walter Edwin Hansgen), более известный как Уо́лт Ха́нсген (англ. Walt Hansgen, 28 октября 1919, Уэстфилд, Нью-Джерси, США — 7 апреля 1966, Ла-Шапель-Сен-Мемен, департамент Луаре, Франция) — американский автогонщик, пилот Формулы-1.
| Уолт Хансген | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гражданство |
 США |
||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 28 октября 1919 | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | Уэстфилд, Нью-Джерси, США | ||||||||||||||||||||||||
| Дата смерти | 7 апреля 1966 (46 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место смерти | департамент Луаре, Франция | ||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 2 (1961, 1964) | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили | Cooper, Lotus | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | США 1961 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | США 1964 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Биография
правитьРанние годы и первые гонки
правитьУолт Хансген родился 28 октября 1919 года в Уэстфилде (Нью-Джерси)[1][2][3]. Его отец Фред Хансген был владельцем автосервиса. Вместе с братом, Фредом Хансгеном-младшим, Уолт рос в родном городе. С детства его жизнь была связана с автомобилями. Уолт был участником Второй мировой войны, после чего работал сварщиком в автосервисе отца[3]. В 1942 году он женился на школьной подруге Беатрис Терхьюн (1921—2011), в браке родились дети: дочь Беверли и сын Расти. Когда Уолт стал гонщиком, Беатрис вела хронометраж его выступлений, а после его гибели занималась регистрацией участников гонок, проводимых International Motor Sports Association (IMSA)[англ.][4].
Карьеру автогонщика Уолт Хансген начал в 1951 году за рулём своего собственного автомобиля Jaguar XK120[1][3][5]. Он выступал в серии SCCA National Sports Car Championship[англ.], которая была сформирована в 1951 году из нескольких гонок, возникших в США на рубеже 1940-х — 1950-х годов[6]. 15 сентября Хансген занял 9-е место в абсолютном зачёте Гран-при Уоткинс-Глена[англ.] и 2-е в своём классе, отстав от победителя на круг; при этом гонка была остановлена после половины пройденной дистанции из-за поведения зрителей[7].
15 марта 1952 года Уолт Хансген дебютировал в гонке «12 часов Себринга» за рулём MG TD[англ.], заняв в ней 10-е место. В этом же году он завоевал два подиума в SCCA[8]. В это время фирма Jaguar построила новый гоночный автомобиль — Jaguar C-Type[англ.]. Поняв, что его Jaguar XK120 на его фоне будет неконкурентоспособен, Хансген перестроил свою машину при помощи конструктора Эмила Хоффмана, работавшего в мастерской отца Уолта. Новая машина получила название Hansgen Jaguar. В 1953 году Уолт Хансген выступал на ней в SCCA, завоевав один подиум, и выиграл Гран-при Уоткинс-Глена[англ.][5][8][9].
Примечания
править- ↑ 1 2 Уолт Хансген на сайте wildsoft.motorsport.com
- ↑ Walt HANSGEN (фр.). statsf1.com. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Walt Hansgen (англ.). motorsportmagazine.com. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
- ↑ Беатрис Хансген (англ.) на сайте Find a Grave
- ↑ 1 2 Pace, Brinker, 2004.
- ↑ Krejci M. SCCA National Sports Car Championship (англ.). World Sports Racing Prototypes. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года.
- ↑ Watkins Glen Grand Prix 1951 (англ.). Racing Sports Cars. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 1 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 Таблица выступлений Уолта Хансгена в гонках (1951—1958) (англ.). Racing Sports Cars. Дата обращения: 30 мая 2020. Архивировано 10 ноября 2021 года.
- ↑ Krejci M. SCCA National Sports Car Championship 1953 (англ.). World Sports Racing Prototypes. Дата обращения: 30 мая 2020. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года.
Литература
править- Pace H., Brinker M. R. Vintage American Road Racing Cars 1950-1970 (англ.). — St. Paul, MN: Motorbooks, 2004. — P. 179. — 256 p. — ISBN 9780760317839.