Физир ФН
Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
Zmaj Fizir FN (Змай Физир ФН) — югославский одномоторный двухместный учебно-тренировочный биплан, спортивный самолет. Самолет производился на заводах Zmaj в Земуне, Rogožarski в Белграде и Albatros в Сремска-Митровице.
| Физир ФН | |
|---|---|
| Zmaj Fizir FN | |
 | |
| Разработчик | Рудольф Физир; Душан Станков |
| Производитель | Zmaj; Rogožarski; Albatros |
| Главный конструктор | Рудольф Физир |
| Первый полёт | 1929 год |
| Начало эксплуатации | 1931 год |
| Конец эксплуатации | 1950 год |
| Эксплуатанты |
 Хорватия |
| Годы производства | 1931-1943 год |
| Единиц произведено |
206 ед. — базовая версия; 4 ед. — гидросамолет |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Fizir FN обладал исключительной устойчивостью на низких скоростях и надежностью, что было важно для учебно-тренировочного самолета. А также он был неприхотлив в обслуживании.
Проектирование и разработка править
Первый прототип учебно-тренировочного самолета Fizir FN был спроектирован и изготовлен в мастерской Рудольфа Физира в Петроварадине в 1929 году. Мастерская Рудольфа Физира не обладала мощностями для массового производства, ее специализация — проектные работы и создание прототипов. Само серийное производство наладили на заводах Zmaj, Rogožarski и Albatros.
Описание конструкции править
Fizir FN представлял собой одномоторный двухместный учебно-тренировочный самолет-биплан, который использовался также в качестве спортивного самолета. Он был оснащен двигателем Walter NZ 120 мощностью 118 л.с. (88 КВт.). Фюзеляж был деревянным, покрытый брезентом. Самолет имел две пары крыльев. Каждое крыло закруглялось к концах. Элероны располагались и на нижнем и на верхнем крыле. Шасси крепилось к фюзеляжу стойками с каждой стороны. В ранних образцах в качестве подвески использовались обычные пружины с резиновыми блоками, в поздних была установлена масляная пневматическая подвеска. Во время производства самолет постоянно модернизировался путем оснащения его другими двигателями. Так на него был установлен 6-цилиндровый рядный двигатель Mercedes D.II мощностью 120 л.с. (89 КВт.) и 14-цилиндровым радиальным двигателем Walter Mars I мощностью 142 л.с. (106 КВт.). Также была построена версия самолета для ВМС.
История эксплуатации править
Первые три самолета Fizir FN были изготовлены авиазаводом Zmaj для аэроклуба. Самолет обладал отличными летными характеристиками. Благодаря этому, командование Королевских ВВС Югославии решило использовать его в качестве учебно-тренировочных самолетов, заменив более устаревшие самолеты. Так например, в авиашколах до Fizir FN использовался Ikarus SB-1 с двигателем Mercedes мощностью 98 л.с. (73 КВт.) и французский Hanriot HD.32 с двигателем Salmson 9Ac мощностью 120 л.с. (90 КВт.), построенный по лицензии заводом Zmaj. В начале 1931 года завод Zmaj произвел первую серийную серию из 20 самолетов, оснащенные двигателем Walter NZ 120 и 10 самолетов с двигателем Mercedes D.II. К 1939 году завод Zmaj выпустил 137 самолетов, завод Rogožarski произвел 40 самолетов. В 1940 году заводом Albatros был выпущено еще 20 самолетов. Перед Второй мировой войной командование ВМС заказало четыре гидросамолета на базе Fizir FN с более мощным двигателем Walter Mars I. Последние 10 самолетов Fizir FN были произведены после освобождения Югославии.
Во время Второй мировой войной самолеты Fizir FN использовались Итальянскими ВВС в Албании и ВВС Хорватии. Самолет был надежным, простым в управлении и неприхотливым в обслуживании, поэтому этот самолет эксплуатировался вплоть до 1950 года в качестве учебного и спортивного самолета.
Известно о двух сохранившихся экземплярах. Первый (серийный номер 9009, регистрация YU-CAY) выставлен в качестве экспоната в Музее Воздухоплавания имени Николы Теслы. Второй самолет, который представляет собой гидро версию Fizir FN (серийный номер 9002, регистрация YU-CGO), хранится в Техническом музее Загреба.
Характеристики править
Основные характеристики править
- Экипаж: 2 чел;
- Длина: 8,80 м.;
- Размах крыльев: 11,20 м.;
- Высота: 3,10 м.;
- Масса: 820 кг.;
- Летная масса: 1426 кг.;
- Силовая установка: 1 × 7-цилиндровый радиальный двигатель Walter NZ 120, 118 л.с. (88 КВт.); 1 × 6-цилиндровый рядный двигатель Mercedes D.II мощностью 120 л.с. (89 КВт.); 1 × 14-цилиндровый радиальный двигатель Walter Mars I мощностью 142 л.с. (106 КВт.).
Летные характеристики править
Ссылки править
- Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles.
- Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 95.
- Зачетници авијације, ИРО "Вук Караџић" и "Службени лист СФРЈ", Београд, 1988.
- Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека "Ваздухопловног Гласника", Нови Сад, 1936,
- О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
- 3. Ж. Вељовић., Пет деценија Змаја, ИПМ Змај Земун, 1972.
- https://en.wikipedia.org/wiki/Zmaj_Fizir_FN