Holden — бывший австралийский производитель автомобилей, первоначально независимый, с 1930-х годов — дочерняя структура General Motors.

GM Holden Ltd
англ. Holden
Изображение логотипа
Тип Дочерняя компания
Основание 1856
Упразднена 31 декабря 2020
Причина упразднения Банкротство
Основатели Эдвард Вивол Холден[вд]
Расположение  Австралия: Мельбурн
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК2910)
Продукция автомобили
двигатели
Число сотрудников 180 (август 2018)
Материнская компания General Motors
Сайт www.holden.com.au
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

Ранняя история

править

Джеймс Александр Холден иммигрировал в Южную Австралию из Англии в 1852 году и в 1856 году в Аделаиде основал фирму J.A Holden and Co по производству конской упряжи. Позже, с появлением нового партнёра, немца Генри Фроста, название компании изменилось на Holden & Frost, компания начала выпуск карет. В 1905 году Эдвард Вивол Холден, сын Джеймса, вошёл в дело. В 1908 году Holden & Frost начала выпуск комплектующих для автомобилей, а в 1913 году начала производство колясок для мотоциклов. В 1914 году компания собрала свой первый кузов автомобиля. С началом Первой мировой войны были введены ограничения на импорт автомобилей; компания решила воспользоваться ситуацией и начала строительство завода по производству кузовов для автомобилей, в 1919 году была зарегистрирована новая компания Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB), которая устанавливала свои кузова на импортируемые шасси, в частности от Dodge, Ford и Chevrolet. Это стало первым предприятием в Австралии, на котором было внедрено массовое производство. К 1923 году предприятие производило 12 тыс. кузовов в год, а в 1924 году началось строительство нового завода в Вудвилле. В том же году началось партнёрство с General Motors, однако в 1926 году GM создала отдельный австралийский филиал GMA, который начал строительство нескольких заводов в Австралии. С началом Великой депрессии и Holden, и GMA столкнулись с финансовыми проблемами, и в 1931 году было решено объединить две компании в одну, General Motors-Holden’s Ltd. (сокращённо она продолжала называться Holden)[1][2].

 
Holden 48-215 (1948—1953).

Первый завод Holden в Фишерменс-Бенд (порт Мельбурн) начал работу в 1936 году, туда же была перенесена штаб-квартира компании. В 1939 году началось строительство второго завода в Пэйджвуде (пригороде Сиднея). Однако начало Второй мировой войны отложило производство автомобилей: на заводах компании началось производство авиационных двигателей, оружия и боеприпасов. После войны Holden вернулась к производству кузовов, на этот раз для таких брендов GM, как Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall[1].

В 1948 году Holden начала производство автомобиля полностью австралийской разработки 48-215, позже получившего название FX. Благодаря введению высоких тарифов на импорт автомобилей, модель FX имела очень конкурентоспособную цену, к тому же была приспособлена к австралийскому бездорожью; за пять лет их было продано 100 тысяч таких машин[1][2].

Седаны модели 48-215 производились параллельно с пикапом 50-2106 с 1951 года. Производство и седана, и пикапа продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда они были заменены моделью FJ. Помимо седана и пикапа теперь предлагался третий тип кузова — развозной фургон.

 
Holden FJ (1953-56)

FJ был первым большим изменением в производстве Holden с 1948 года. С годами этот автомобиль приобрёл статус «иконы», и по сей день является одним из самых узнаваемых австралийских автомобилей. Новая решётка радиатора, большое заднее стекло изменили облик машины, но кузовные детали остались неизменными. Несмотря на небольшие изменения по сравнению с 48-215, маркетинговые кампании и цены остались прежними, и FJ поддерживал высокие уровни продаж вплоть до тех пор пока Holden не начал выпускать абсолютно новую модель. В 1955 году Holden начала экспорт своих автомобилей сначала в Новую Зеландию, а затем в Африку, Азию и на Ближний Восток[1].

В 2005 году, на Австралийском международном автосалоне в Сиднее Holden представил новую версию модели FJ — концепт-кар Efijy.

 
Holden FE (1956—1958)

Следующую модель Holden, FE, начали выпускать в 1956 году. Машина получила новый вариант с кузовом «универсал», в буклетах компании названный «Station Sedan». В 1956 году открылся ещё один завод Holden, создавший к 1959 году порядка 19 000 рабочих мест.

 
Holden FB (1960-61).

Хорошие продажи в Австралии позволили Holden охватить более 50 % рынка к 1958 году, когда вышла модернизированная модель серии FC. Это была первая модель, которая прошла испытания на новом полигоне Holden Proving Ground в Ланг-Ланг, Виктория.

 
Holden EK (1961-62)

В 1960 году Ford представил свой новый Falcon в Австралии, всего спустя месяц после начала продаж в Соединённых Штатах. В ответ на появление Falcon компания Holden выпустила модель EK в 1961 году; она щеголяла двухцветной окраской и опционально снабжалась АКПП, но дизайн имела всё так же устаревший, в стиле второй половины пятидесятых годов.

 
Holden EJ (1962-63).

Абсолютно новая модель EJ вышла в 1962 году, дебютируя в роли новой люксовой модели Premier. Улучшенная модель серии EH, вышедшая в 1963 году, впервые получила новый двигатель Red Engine, более мощный, чем старый Grey Engine. Передняя подвеска автомобиля впервые стала бесшкворневой. Серия HD 1965 года представила новую АКПП Powerglide, и опцию X2 с более мощной версией 2.9 л. 6-цилиндрового двигателя.

 
Holden HR (1966-68).

В 1966 году вышла HR, продавшаяся количеством более 250 000 автомобилей за два года. Изменения коснулись передней и задней части автомобиля, а также увеличился объём двигателя. Это подстегнуло завершение строительства новой фабрики в Квинсленде. В 1964 году Holden начал сборку компактной модели HA на базе Vauxhall Viva. Эта модель была заменена новой — Holden Torana в 1967 году.

 
Holden HK (1968-71).

Серия HK включала престиж-модель с удлинёнными дверями Brougham и двухдверное купе Monaro. Модель Special приобрела новое название Kingswood, а модель Standard стала называться Belmont.

Первый австралийский двигатель V8, полностью разработанный и поставленный на поток собственными силами, дебютировал с концептом Hurricane в 1969 году, перед тем как быть утверждённым для рестайлинговой модели HT. Он был доступен в двух вариантах: 4,2 л и 5,0 л.

Несмотря на появление серьёзных соперников, в первую очередь Ford Falcon, Chrysler Valiant и японских автомобилей, в 1960-е годы автомобили Holden оставались самыми продаваемыми в Австралии. Продажи возросли с началом экспорта седанов и универсалов Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго и Южную Африку.

В 1970 году, Holden переоборудовала завод в Южной Австралии под производство АКПП Tri-Matic. Новая трёхступенчатая коробка передач дебютировала на модели HG. В течение следующего года Holden запустила новую серию HQ. Серия включила новый престижный бренд Statesman с удлинённой колёсной базой, призванный заменить устаревший Brougham. Statesman также заслуживает внимание и потому, что продавался не как Holden, а как Statesman; эта модель экспортировалась в другие страны как Chevrolet Statesman.

Рама HQ привела к созданию двухдверных Monaro, и, несмотря на присутствие на рынке похожих по размеру конкурентов, серия HQ стала самой продаваемой за всю историю Holden (за 3 года продано 485 650 автомобилей)[3]. Серия HQ была перерождена с появлением HJ, которая представляла новую лицевую панель и новый задний бампер. Эти детали сохранились, хотя и с небольшими изменениями, в сериях HX и HZ. На серию HX ставили переработанные двигатели, которые соответствовали государственным стандартам по вредным выбросам, в то время как HZ предоставлял улучшенный контроль управлением и повышенный комфорт с новой системой подвески RTS (англ. Radial Tuned Suspension).

В течение 1970-х годов Holden использовал рекламный джингл «Фути, Пирог с мясной начинкой, Кенгуру и автомобили Holden» (отсылка к американскому джинглу Chevrolet «Baseball, Hot Dogs, Apple Pies and Chevrolet»). Производство Torana продолжалось на базе большей, среднеразмерной серии LH, вышедшей в 1974 году, и выпускался только 4-дверный седан. LH Torana была одной из немногих машин, которые во всём мире продавали с 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. Такое направление сохранялось пока Holden не представил Sunbird в 1976 году, в действительности четырёхцилиндровую Torana с новым названием. С выходом серии LX Holden представил трёхдверные хетчбэки Sunbird и Torana. В 1978 году, с выходом серии UC, Torana получила последнее поколение. Holden прекратила производство Torana в 1979 году, а Sunbird в 1980 году.

В 1975 году Holden представил компактную Gemini, австралийскую версию Opel Kadett. Gemini была разработана Isuzu, японским дочерним предприятием GM. На Gemini ставили 1,6 л 4-цилиндровый двигатель. Gemini быстро набрала популярность, стала самой продаваемой машиной в своём классе и выпускалась до 1987 года.

Самый популярный автомобиль Holden — Commodore — был представлен в 1978 году как модель VB. Новый семейный автомобиль был основан на базе Opel Rekord, но с передом от Opel Senator, использованным чтобы вмещать большие 6-цилиндровые и V8 двигатели Holden. Commodore возглавлял список продаж Holden в Австралии, а также закупался правительством для использования в качестве полицейских машин[1].

Большинство моделей компании были большими и мощными, и нефтяной кризис 1973 года привёл к падению продаж в пользу более экономных импортных моделей, в первую очередь японских. 1980-е годы начались с закрытия завода в Пэджвуде[2] и прекращения выпуска серий HQ, HX и HZ, которые не могли составлять конкуренцию аналогичным автомобилям из линейки Ford. Взамен была представлена новая серия WB и начато производство Rodeo, сделанного по образцу Isuzu Rodeo. Rodeo был доступен в вариантах с двумя и четырьмя ведущими колёсами с дизельными и бензиновыми двигателями. Модельный ряд был обновлён в 1988 году с приходом серии TF, основанной на Isuzu TF. Выпущенная в 1982 году Camira начала хорошо продаваться, но позже продажи упали, потому что покупатели сочли 1,6 л двигатель недостаточно мощным, а ездовые качества и качество оценили ниже среднего. Camira производилась всего 7 лет и принесла Holden убытки в размере 500 млн австралийских долларов.

В 1984 году Holden представил VK Commodore со значительными изменениями по сравнению с предыдущей версией VH. В 1986 году Commodore был ещё раз обновлён. Спорным решением было ставить на Commodore 3,0 л двигатель Nissan RB30 и четырёхступенчатую автоматическую коробку передач. Смена двигателя требовалась в связи с принятием закона о неочищенном бензине. Решение применять японскую трансмиссию привело к закрытию завода в Вудвилле.

Holden начал продавать основанную на Suzuki Swift Barina в 1985 году. Годом ранее Holden начал выпуск Nissan Pulsar под именем Holden Astra. Финансовые проблемы в 1980-х годах привели к слиянию Holden с австралийским филиалом Toyota, в результате чего в 1988 году образовалось совместное предприятие United Australian Automobile Industries (UAAI). После этого австралийцы стали выпускать ребадженные Toyota Corolla и Camry, названные соответственно Holden Nova и Apollo.

Компания преобразилась в течение 1990-х годов, повысив свою долю на австралийском рынке с 21 % в 1991 году до 28,2 % в 1999 году. Выходу из кризиса способствовал запуск модели VN Commodore, которая быстро завоевала популярность. В 1995 году совместное предприятие UAAI было расторгнуто, Holden стала дочерней компанией Opel и начала выпуск австралийских версий популярных моделей Opel.

26 апреля 1990 года новозеландский филиал GM — Holden New Zealand — объявил, что производство на сборочной линии в Трентхэме будет разбито по этапам и произведённые автомобили будут импортироваться, не облагаясь налогом. В течение 1990-х годов австралийские автопроизводители просили правительство приостановить снижение таможенных сборов на импортные автомобили. В 1997 году сборы упали до 22,5 % по сравнению с 57,5 % десятью годами ранее, а к 2000 году планировалось понизить их до 15 %. Holden находилась в кризисной ситуации, её руководство заяаляло о том, что население Австралии слишком мало для принятия таких мер и данные реформы приведут к разрушению местной индустрии.

Рост Holden в 1990-х годах сменился упадком в 2000-х годах. В Австралии доля на рынке упала с 27,5 % в 2000 году до 15,2 % в 2006 году. С марта 2003 года Holden перестала быть продавцом номер один в Австралии, теперь это место заняла Toyota. Эти события вкупе с затратами на создание абсолютно нового автомобиля серьёзно подорвали бюджет компании. Каждый год компания несла убытки, новая сборочная линия закрылась в 2005 году, спустя всего два года после открытия. Чистый убыток за 2005 и 2006 год в сумме составил 290 млн долларов. Начались массовые сокращения рабочих, а с началом мирового финансового кризиса на грани банкротства оказалась уже и материнская компания General Motors[2].

В 2010 году Holden получила от правительства Австралии грант в 159 млн долларов на начало производства австралийской версии Chevrolet Cruze на заводе в Аделаиде[2]. В 2013 руководство GM анонсировало свёртывание производства автомобилей Holden в Австралии с полным закрытием всех производств к 2017 году. В феврале 2016 года была закрыта линия производства Holden Cruze, запущенная в 2011 году[2].

В 2017 году компания Holden, входящая в состав концерна General Motors, закрыла свой последний завод переключившись на продажи и гарантийную поддержку автомобилей General Motors, произведённых за пределами Австралии. Последний собранный в Австралии Holden сошёл с конвейера фабрики в городе Элизабет близ Аделаиды 20 октября 2017 года. Последним собранным на континенте автомобилем стал красный седан Commodore V8[2]. В том же году свой австралийский завод закрыла и Toyota, а Ford — годом ранее[4].

17 февраля 2020 года General Motors объявила о закрытии марки Holden к началу 2021 года[2][5].

Модельный ряд

править

Собственной разработки

править

На базе моделей GM

править

На базе моделей Isuzu

править

На базе моделей Opel

править

На базе моделей Suzuki

править

На базе моделей Toyota

править

На базе моделей Nissan

править

Также у Holden существовало специальное подразделение HSV (Holden Special Vehicles), производившее тюнингованные и спортивные автомобили на базе существовавшего модельного ряда.

Производство моторов

править

Расположенное в Порт-Мельбурне подразделение Холден производило моторы семейства «Высокопроизводительные моторы GM» (GM High Feature engine) на внутреннем австралийском рынке носящие имя Alloytec. Двигатели типа DOHC конфигурации V6 и V8 и объёмом соответственно 3,6 л. и 5,7 л. В 2007 году начаты работы над двигателем V12 объёмом 7,2 литра.

В связи с закрытиями производств General Motors в Австралии завод был остановлен и закрыт в декабре 2016 года.

Примечания

править
  1. 1 2 3 4 5 Holden Limited (англ.). Advameg, Inc.. Дата обращения: 7 августа 2023. Архивировано 7 августа 2023 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 A history of Holden in Australia – timeline (англ.). The Guardian (18 февраля 2020). Дата обращения: 7 августа 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.
  3. Davis, Tony; Kennedy, Alistair; Kennedy, Ewan (February 2007), The Holden Heritage – 13th Edition. Part Two, Port Melbourne, Victoria: GM Holden, pp. 67—68
  4. Toyota workers out of jobs as car manufacturer closes Altona plant (англ.). ABC News (3 октября 2017). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 26 октября 2023 года.
  5. Кирилл Кадощук. General Motors закрывает марку Holden. Авторевю (17 февраля 2020). Дата обращения: 7 марта 2021. Архивировано 20 января 2021 года.

Ссылки

править
  • holden.com.au (англ.) — официальный сайт компании Holden