АО «ЦКБ «Лазурит» (до 1974 года — ЦКБ-112) — проектно-конструкторское бюро и производственное предприятие, образованное в 1953 году в городе Горьком для разработки подводных лодок боевого и специального назначения, а также подводных сооружений и средств.
| ЦКБ «Лазурит» | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1953 |
| Расположение |
 Россия: Нижний Новгород, ул. Свободы, 57 |
| Ключевые фигуры |
З. А. Дерибин (с 1953 — начальник ЦКБ) В. П. Воробьёв (начальник, главный конструктор) Н. И. Кваша (генеральный директор — генеральный конструктор) М. И. Вайнерман (генеральный директор 2007-2014) В. А. Огарь (генеральный директор 2014-2017) Е. М. Апполонов (генеральный директор с 2017 года) |
| Отрасль | машиностроение и судостроение |
| Продукция | проектирование подводных лодок и аппаратов |
| Чистая прибыль |
▼ 7,9 млн рублей (2011 год)[1] ▼ 16,8 млн рублей (2010 год)[2] 53,0 млн рублей (2009 год) |
| Сайт | ЦКБ «Лазурит» |
История предприятия
править30 апреля 1953 на заводе «Красное Сормово» образовано Специальное конструкторское бюро 112 (СКБ-112), позже выделенное в самостоятельную административно-хозяйственную единицу ЦКБ-112. Главной задачей предприятия на первом этапе деятельности было создание технологий применительно к конкретному заводу-изготовителю рабочих чертежей первых послевоенных подводных лодок проекта 613[3].
В 1955 году на основании особого постановления Совета министров СССР в ЦКБ-112 разработан проект 633, ставший по тактико-техническим характеристикам одной из лучших дизель-электрических подводных лодок Советского Союза[4]. Главный конструктор — З. А. Дерибин. Всего по этому проекту в СССР было выпущено 20 кораблей, позже под международным названием Romeo ещё 71 в Китае и КНДР[5]. В начале 1960-х годов ЦКБ совместно с рядом смежных организаций разрабатывает чертежи и конструкторскую документацию на противогидролокационное покрытие для серийных лодок этого проекта.
С конца 1950-х годов коллектив ЦКБ-112 готовит к созданию серию атомных подводных лодок второго поколения проекта 670 «Скат». Главный конструктор — В. П. Воробьёв. Первой лодкой проекта стала К-43, спущенная на воду 2 августа 1966 года. Основным отличием кораблей этого типа от ПЛАРК первого поколения (проекта 659 и 675) явилось его вооружение — противокорабельный комплекс П-70 Аметист с подводным стартом. Заместитель командующего Шестым Флотом ВМС США заявлял, что «когда подводная лодка проекта 670 входила в Средиземное море, он надолго терял покой»[6].
В марте 1972 года было дано тактико-техническое задание на разработку атомной подводной лодки третьего поколения проекта 945 под шифром «Барракуда». Главный конструктор — Н. И. Кваша. Одной из отличительных особенностей проекта было создание корпуса из титанового сплава, что позволяло до полутора раз увеличить предельную глубину по сравнению с лодками второго поколения. Кроме того, титановая конструкция значительно снижала магнитное поле корабля. По этой характеристике проект 945 и сегодня сохраняет мировое лидерство[7]. Первая фотография «Барракуды» в справочнике «Navy international» сопровождалась комментарием: «Такие подводные лодки останутся непревзойдёнными в обозримом будущем»[3].
В 1974 году предприятие получает название «Лазурит», которое выбрано по следующему принципу: в СССР работало три КБ, проектировавшие подводные лодки: «Рубин» (фирменный цвет — красный), «Малахит» (фирменный цвет — зелёный) и Лазурит (фирменный цвет — синий)[источник не указан 656 дней].
К особой гордости предприятия относится разработка подводных лодок для спасательных и подводно-технических работ; подводные лодки-мишени с особо прочным корпусом; подводные лодки с гибридной энергетикой; с ЭХГ (с уникальным уровнем энергозапаса). С 1989 года ЦКБ «Лазурит» ведёт разработку подводно-подлёдных технологических конструкций для добычи нефти и газа.
В годы распада СССР и значительного сокращения финансирования военно-оборонительных программ ЦКБ «Лазурит» для сохранения кадрового потенциала начал разработку документации для производства технического и рыболовного флота, барокамер, туристические катеров и яхт. Разработаны проекты туристических подводных судов и подводно-надводных ресторанов.
Санкции
правитьИз-за вторжения России на Украину корпорация находится под санкциями всех стран Евросоюза[8][9], США, Украины[10] и Японии[11]. 26 января 2023 года США расширили санкции в отношении корпорации[12].
Достижения и награды
правитьЛучшие проекты подводных кораблей отмечены государственными наградами и премиями. ЦКБ присуждена Ленинская премия, награждено орденом Трудового Красного Знамени. Лауреатами различных премий стали 25 сотрудников, орденами и медалями Советского Союза и России награждено более 360 человек, в том числе, начальник — главный конструктор ЦКБ В. П. Воробьёв удостоен звания Героя Социалистического Труда, а Генеральный директор — Генеральный конструктор Н. И. Кваша удостоен звания Героя Российской Федерации.
Продукция
правитьЭтот раздел не завершён. |
ЦКБ «Лазурит» разработано 27 проектов подводных лодок из них 10 оригинальных и 17 модернизационных. По чертежам предприятия построено и переоборудовано 420 подводных лодок[источник не указан 656 дней].
Разработанные проекты:
| Проект, год | Схема | Построено |
|---|---|---|
| Проект 633 1955—1956 |
|
20 + 71 |
| Проект 670 «Скат» 1960—1964 |
|
11 |
| Проект 670М «Чайка» 1962—1972 |
|
6 |
| Проект 940 «Ленок» 1972—1979 |
|
2 |
| Проект 945 «Барракуда» | 
|
2 |
| Проект 945А «Кондор» | 
|
2 |
| Проект 945Б «Марс» | 
|
0 |
ГВК-450
правитьВ начале 1990-х годов предприятие приватизируется с очень небольшой долей участия государства. Хозяевами предприятия, по заявлению The Moscow Post, стали сотрудники (руководители) бюро: генеральный директор — генеральный конструктор Кваша Н. И., главный инженер Иванжин А. П. и финансовый директор Вайнерман М. И. Проводимая ими экономическая политика, в частности в отношении проектирования глубоководного комплекса ГВК-450 для спасателя проекта 21300 «Игорь Белоусов», послужила поводом для острой критики в прессе[13][14]. Опровергая её, генеральный директор ОАО ЦКБ «Лазурит» М. Вайнерман заявляет, что это информационное противостояние организовано силами, заинтересованными в перераспределении финансовых потоков, развале российского предприятия и участии в закупке серийного зарубежного комплекса[15].
В конце февраля 2012 года представитель главного штаба ВМФ РФ сообщил РИА Новости, что его ведомство отказывается от услуг ЦКБ «Лазурит» по дальнейшей разработке глубоководного водолазного комплекса, а изготовитель судна «Игорь Белоусов» ОАО «Адмиралтейские верфи» расторгло договор и предъявило в арбитражном порядке конструкторскому бюро иск на 267 миллионов рублей[16]. ЦКБ «Лазурит» выдвинуло встречный иск к судоверфям на 176,3 миллионов рублей[17]. Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 05.07.2012 г. удовлетворил иск ОАО "ЦКБ «Лазурит» о взыскании с ОАО «Адмиралтейские верфи» 176 361 389 рублей 40 копеек, а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 200 000 рублей[18].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Форма 1 и форма 2 годового бухгалтерского отчёта компании (недоступная ссылка)
- ↑ НТА-Приволжье 28.06.2011. Дата обращения: 17 апреля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Интервью с компанией ЦКБ Лазурит. Корабел.Ру (10 августа 2011). Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 13 сентября 2011 года.
- ↑ Родионов, 2001, p. 125.
- ↑ Проект 633 (NATO — Romeo). Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 30 апреля 2012 года.
- ↑ Коданина А. На субмарине за алмазами. еженедельная газета «Большая Волга» (19 февраля 2003). Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 25 февраля 2012 года.
- ↑ Ильин, Колесников, 2002, pp. 76-79.
- ↑ Нижегородские оборонные предприятия попали под санкции Евросоюза. Лента новостей Нижнего Новгорода (19 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
- ↑ Official Journal of the European Union. Council Decision (CFSP) 2022/2478 (англ.). European Union law (16 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
- ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО "ЛАЗУРИТ". Война и санкции. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
- ↑ Еще три нижегородские организации попали под санкции Японии. www.kommersant.ru (5 июля 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 5 июля 2022 года.
- ↑ Мантуров, «Интеррос» и ЧВК «Вагнер». Минфин США расширил санкции против России. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (26 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
- ↑ Ермолаев Н. Пол-Мистраля за спасатель. Центральный Военно-Морской Портал (15 сентября 2011). Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 30 апреля 2012 года.
- ↑ Шаповалов Е. ЦКБ «Лазурит» и способности хамелеона. The Moscow Post (26 октября 2011). Дата обращения: 17 апреля 2012. Архивировано 20 апреля 2012 года.
- ↑ Вайнерман М. С больной головы на здоровую! (01.11.2011) Архивная копия от 20 октября 2014 на Wayback Machine
- ↑ Адмиралтейские верфи и ЦКБ Лазурит не сошлись характерами. i-Mash.ru. Машиностроение: новости, статьи, каталог машиностроительных заводов. (11 апреля 2012). Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 20 мая 2015 года.
- ↑ Картотека арбитражных дел ВАС РФ
- ↑ Суд взыскал с «Адмиралтейских верфей» 176 млн руб в пользу «Лазурита» (10.07.2011). Дата обращения: 12 июля 2012. Архивировано 4 сентября 2014 года.
Литература
править- Постнов А. А. Подводные лодки нижегородских конструкторов. — Нижний Новгород: Парсек, 2013. — 48 с.
- Родионов А. А. Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России / Российская академия наук. — Наука, 2001. — Т. 1. — 532 с.
- Ильин В. Е., Колесников А. И. Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2002. — 140 с. — ISBN 5-02-033780-3.