Эйстон, Джордж
Капитан Джордж Эдвард Томас Эйстон (англ. George Edward Thomas Eyston; 28 июня 1897[1], Бамптон[вд], Оксфордшир — 11 июня 1979[1], Ламбет, Большой Лондон) — британский автогонщик, инженер и изобретатель, автор трёх рекордов скорости на автомобиле, кавалер Военного креста и ордена Британской империи.
| Джордж Эйстон | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 28 июня 1897[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 11 июня 1979[1] (81 год) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | инженер, автогонщик |
| Награды и премии | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Биография
правитьДжордж Эйстон получил образование в Стонихерст-колледже[англ.] и Тринити-колледже (Кембриджский университет). Его инженерное образование в Кембридже было прервано Первой мировой войной, когда он был зачислен в Дорсетский полк[2], а затем служил в Королевской полевой артиллерии. После войны он вернулся в Тринити-колледж и был капитаном Первого лодочного клуба Тринити[англ.].
Гоночная карьера Эйстона началась до Первой мировой войны, когда он был ещё школьником и ездил на мотоциклах под вымышленным именем[3]. После войны (в которой он был награждён Военным крестом) он вернул своё прежнее имя[3], перешёл к автомобильным гонкам и участвовал в европейских шоссейных гонках, особенно в гонках, организованных фирмой Bugatti (успешной для Эйстона была гонка 1921 года) и Гран-при Франции 1926 года[англ.][4].
Позже он стал широко известен благодаря гоночным автомобилям фирмы MG Cars с нагнетателями, таким как Magic Midget[англ.] и K3 Magnette[англ.][5]. [7] На автомобиле K3 Magnette он участвовал в гонке 1933 года на острове Мэн, гонке 1934 года RAC Tourist Trophy в Северной Ирландии[6] и Mille Miglia 1934 года[7][8].
Он установил дизельный двигатель от автобуса AEC на автомобиль, построенный на шасси автомобиля Chrysler, и использовал его, чтобы установить рекорды скорости в Бруклендсе, достигнув скорости 100,75 миль/час в 1933 и 106 миль/час в 1936 году[9][10].
В 1935 году он был одним из первых британских гонщиков, поехавших на соляное озеро Бонневилль в штате Юта на своей гоночной машине Speed of the Wind, предназначенной для 24- и 48-часовых гонок.
Сегодня Эйстон наиболее известен благодаря рекордам наземной скорости, установленным на его автомобиле Thunderbolt[англ.][11]. В период с 1937 по 1939 год он установил три новых рекорда наземной скорости, установленных Малкольмом Кэмпбеллом на автомобиле Campbell-Railton Blue Bird, но Джон Кобб[англ.] превзошел этот результат вдвое.
В последующие годы Эйстон, как менеджер соревнований Castrol, помогал Коббу в попытке установить рекорд скорости на воде на реактивном катере Crusader[англ.][12]. Он также участвовал в разработке своего автомобиля Thunderbolt на заводе Bean Cars[англ.] в Типтоне[англ.] (Стаффордшир, ныне Уэст-Мидлендс)[13].
Как инженер и изобретатель, он получил ряд патентов в области автомобилестроения и, в частности, наддува[14][15][16].
Во время Второй мировой войны Эйстон работал в различных организациях, связанных с промышленностью, и был региональным контролёром в Министерстве производства.
Награды
править- Военный крест (18 июля 1917 года)[17];
- Приз Сигрейва (1935)[18];
- Орден Почётного легиона (1938)[19];
- Орден Британской империи (1948)[20].
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 George Eyston // SNAC (англ.) — 2010.
- ↑ No 28918. London Gazette (29 сентября 1914). Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 22 августа 2018 года.
- ↑ 1 2 Goodwin, Colin. The Racing Driver's Pocket–Book. — Conway/Anova Books. — P. 8. — ISBN 9781844861347.
- ↑ George Eyston racing at Montlhery. Архивировано 28 марта 2008 года. (Commercial photo gallery)
- ↑ Malcolm Green. MG Sportscars. — CLB International, 1997. — ISBN 1-85833-606-6.
- ↑ "The Supercharged Magnette". The Autocar. 1933-08-11.
- ↑ Barré Lyndon (1934-03-02). "Number One". The Autocar.
- ↑ compiled by Peter Garnier, from the archives of Autocar magazine. MG Sports Cars. — Hamlyn, 1979. — ISBN 0-600-36343-0.
- ↑ Diesel record car in 1936. Brooklands photo archive. (недоступная ссылка)
- ↑ Diesel record car in 1936. Brooklands photo archive. (недоступная ссылка)
- ↑ Captain George Eyston: The Empire Club of Canada Speeches 1938-1939. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 15 июля 2008 года.
- ↑ John Cobb and the Crusader. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 15 ноября 2020 года., reprinted from Leo Villa and Kevin Desmond. The World Water Speed Record. — 1976.
- ↑ [1] (недоступная ссылка)
- ↑ George Edward Thomas Eyston. GB260804A Improvements in and connected with the method of constructing impellers for rotary pump machines (англ.). Espacenet. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ George Edward Thomas Eyston. GB375886A Improvements in and connected with rotary pump and like machines (англ.). Espacenet. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ George Edward Thomas Eyston. GB348524A Improvements in or relating to rotary pumps and blowers (англ.). Espacenet. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ No. 30188 (англ.). The London Gazette (18 июля 1917). Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 23 января 2019 года.
- ↑ Segrave Trophy Архивировано 13 сентября 2012 года. — Royal Automobile Club
- ↑ Colin Dryden. Eyston, George Edward Thomas (1897–1979). Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press (сентябрь 2004). doi:10.1093/ref:odnb/31092.
- ↑ No. 38161 (англ.). The London Gazette (30 декабря 1947). Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 15 июня 2022 года.
Ссылки
править- G.E.T. Eyston. Flat Out. — John Miles, 1933.
- G.E.T. Eyston. Motor Racing and Record Breaking / G.E.T. Eyston, Barré Lyndon. — 1935.
- George Eyston. Speed on Salt / George Eyston, W.F. Bradley. — Batsford, 1936.
- George Eyston. Fastest on Earth. — 1939.