Эм (паровоз)
Эм (модернизированный) — советский паровоз типа 0-5-0, выпускавшийся с 1931 по 1935 год. Был создан в ответ на требование руководства НКПС разработать локомотив, который должен был способен справиться со всё возрастающим грузооборотом, но при этом иметь простую конструкцию, чтобы мог выпускаться на ряде заводов. От предыдущей серии Эу отличается прежде всего повышенным на 16 % давлением пара в котле, что позволило увеличить и мощность; основное внешнее отличие Эм от «трёхколпачковых» Эу — песочница на верху котла была перенесена с середины ближе к будке.
| Эм VR Tr2 | |
|---|---|
 Паровоз-памятник Эм732-60. Станция Верхний Уфалей Южно-Уральской железной дороги | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Заводы |
Красное Сормово Красный Профинтерн Луганский (Ворошиловградский) Харьковский |
| Годы постройки | 1931—1935 |
| Всего построено | не менее 2694 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-5-0 |
| Длина паровоза | 11 545 мм |
| Высота паровоза | 5212 мм |
| Колёсная база паровоза | 5780 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1320 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 82,92 т |
| Порожний вес паровоза | 74,92 т |
| Сцепной вес | 82,92 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 16,05 — 17,88 тс |
| Мощность | 1310 л.с. |
| Сила тяги | 16 100 кгс |
| Давление пара в котле | 14 кгс/см² |
| Поверхность нагрева топки | 18,08 м² |
| Поверхность нагрева дымогарных труб | 113,2 м² |
| Поверхность нагрева жаровых труб | 62,25 м² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 194,25 м² |
| Число дымогарных труб | 151 |
| Число жаровых труб | 32 |
| Тип пароперегревателя | 6-трубный однооборотный системы Чусова |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 66,0 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 4,46 м² |
| Диаметр цилиндров | 650 мм |
| Ход поршня | 700 мм |
| Диаметр золотников | 250 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
СССР |
| Сохранившиеся паровозы | См. список |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На основе конструкции паровоза Эм в 1934 году был создан паровоз типа 1-5-0 серии СО («Серго Орджоникидзе»). Во второй половине 1930-х годов несколько паровозов Эм эксплуатировались с тендер-конденсаторами.
Литература
править- Л. Макаров. Паровозы Эм // Паровозы серии Э. — М.: Железнодорожное дело, 2004. — С. 107—141. — 287 с. — ISBN 5-93574-021-4.
- В. А. Раков. Паровозы серии Эм // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — С. 260—263. — ISBN 5-277-00821-7.