Янтарь (судостроительный завод)

«Янта́рь» — российский судостроительный завод в Калининграде. Полное наименование — акционерное общество «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“». Входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация».

АО Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»
Yantar plant.jpg
Судостроительный завод Янтарь.JPG
Тип Акционерное общество
Год основания 1945
Расположение  Россия: Калининград
Ключевые фигуры

Пономарев Игорь Борисович (ВРИО генерального директора)

Владимир Александрович Пахомов (председатель совета директоров)
Отрасль судостроение и машиностроение, изготовление металлоконструкций и металлообработка, судоремонт и конверсия судов
Продукция гражданские и военные корабли, корабли из алюминиевых сплавов
Собственный капитал
Оборот 11,187 млрд руб. (2011 год)
Чистая прибыль
34,580 млн руб. (2011 год)[источник не указан 3080 дней]
Число работников 3 тыс. (март 2009 года)
Материнская компания Объединённая судостроительная корпорация
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт shipyard-yantar.ru

ИсторияПравить

История развития современных территорий верфи ведется от компании Union Giesserei Königsberg (англ.), занимавшейся выпуском машиностроительной продукции в Кенигсберге с первой половины 19 века.[2][3] Территорию будущего завода «Янтарь» компания приобрела в 1907 году. В 1930 году немецкая судостроительная компания Schichau-Werke (англ.) приобретает активы Унион Гизерай и продолжает развивать выпуск судов, военных кораблей и машиностроительной продукции.

В 1945 году территория Кенигсберга переходит к СССР по итогам Второй мировой войны. 8 июля 1945 года, в соответствии с Постановлением Государственного Комитета Обороны СССР, на базе кёнигсбергской верфи «Ф. Шихау» был образован завод, 2 августа 1945 года получивший обозначение № 820.[4] Завод был подчинен 3-му Главному управлению Наркомата Судостроительной промышленности СССР, с 18 марта 1946 года реорганизованному в Министерство судостроительной промышленности СССР.

31 января 1966 г. предприятие получило наименование «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“». В том же году за успешную деятельность завод награжден орденом трудового Красного знамени.[4]

В связи с распадом СССР и структурной перестройкой экономики 7 октября 1993 года Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» акционирован и преобразован в ОАО «ПСЗ „Янтарь“».[2] 51 % акций завода осталось у государства.

В 2008 году ПСЗ «Янтарь» вошёл в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация».[3]

РуководствоПравить

Генеральный директор АО "Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — Самарин Илья Сергеевич

Производственные мощности заводаПравить

Производственные мощности завода «Янтарь» позволяют строить на нём корабли и суда спусковым весом до 12 000 тонн. Завод располагает двумя судостроительными комплексами («Янтарь» и «Буревестник»); в составе первого комплекса имеются 2 строительных места длиной 306 м и шириной 24 м, 2 30-тонных и 5 80-тонных кранов, в составе второго комплекса — 3 строительных места длиной 164 м и шириной 16 м, 2 20-тонных и 2 30-тонных крана[5].

Помимо судостроительных комплексов в состав завода входят:

  • Заводоуправление;
  • Судостроительный эллинг с четырьмя дорожками длиной 110 м и шириной 42 м;
  • Кузнечный цех;
  • Цех обработки, резки и гибки металла;
  • Полный комплекс оборудования для очистки, порезки и гибки стали;
  • Цех сборки секций;
  • Цех судоремонта;
  • Трубопроводный цех;
  • Цех достройки;
  • Цех формирования корпусов;
  • Цех металлообработки, машиносборочный цех;
  • Цех сборки конструкций из алюминиевых сплавов;
  • Цех испытаний судового энергетического комплекса;
  • 6 30-90 тонных кранов (высота под гаком крана 30 м);
  • Плавдок № 8 длиной 150 м и шириной 29 м (грузоподъёмность 12000 тонн);
  • Плавдок № 2 длиной 131 м и шириной 22,5 м (грузоподъёмность 6000 тонн);
  • Причальные стенки длиной более 1500 м;
  • Краны вдоль причальной стенки для обслуживания судов: 9 х 20 тонн;
  • 4 буксира (2 мощностью 1200 л. с., по одному мощностью 160 л. с. и 150 л. с.;
  • Плавкран: 100 тонн[5].

ДеятельностьПравить

Стратегия развития предприятия охватывает четыре специализации судостроения:

  • Военное кораблестроение.
  • Гражданское судостроение.
  • Военно-техническое сотрудничество.
  • Судоремонт.

«Янтарь» является одним из поставщиков кораблей для ВМФ Российской Федерации, а ранее — для военно-морского флота СССР.

В период с 1945 г. по 2020 г. на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» построено: 161 боевой корабль (сторожевые, противолодочные, десантные корабли и фрегаты); более 100 крупных и 400 малых гражданских судов. Отремонтировано около 500 судов.

СССРПравить

Большие противолодочные корабли проекта 1155.1Править

Большие противолодочные корабли проекта 1155 «Фрегат»Править

Наименование б/н Зав. № Заложен Спущен В строю Флот Состояние
«Удалой»
637
111
23.07.1977 05.02.1980 31.12.1980
КСФ
Утилизирован
«Адмирал Захаров»
513
112
16.10.1981 04.11.1982 30.12.1983
ТОФ
Утилизирован
«Адмирал Спиридонов»
555
113
11.04.1982 28.04.1984 30.04.1984
ТОФ
Утилизирован
«Маршал Шапошников»
543
114
25.05.1983 27.12.1984 30.12.1985
ТОФ
В строю
«Североморск»
619
115
12.06.1984 24.12.1985 30.12.1987
КСФ
В строю
«Адмирал Виноградов»
572
116
05.02.1986 04.06.1987 30.12.1988
ТОФ
В строю
«Адмирал Харламов»
678
117
07.08.1986 29.06.1988 30.12.1989
КСФ
В резерве
«Адмирал Пантелеев»
548
118
28.01.1988 07.02.1990 19.12.1991
ТОФ
В строю

Сторожевые корабли проекта 1135 «Буревестник»Править

Наименование б/н Зав. № Заложен Спущен В строю Флот Списан
«Бдительный»
151
21.07.1968 28.03.1970 31.12.1970
БФ
31.07.1996
«Бодрый»
152
15.01.1969 28.04.1971 31.12.1971
БФ
17.07.1997
«Свирепый»
153
15.06.1970 27.01.1971 29.12.1972
БФ
30.06.1993
«Сильный»
754
154
15.03.1971 29.08.1972 30.06.1973
БФ
30.06.1994
«Сторожевой»
155
20.06.1972 21.03.1973 30.12.1973 ТОФ 10.04.2002
«Разумный»
156
26.06.1972 20.07.1973 30.09.1974 ТОФ 16.03.1998
«Разящий»
157
28.09.1972 22.07.1974 30.12.1974
ТОФ
29.10.1992
«Дружный»
158
12.10.1973 22.01.1975 30.09.1975
БФ
10.10.2002

Сторожевые корабли проекта 1135МПравить

Наименование б/н Зав. № Заложен Спущен В строю Флот Списан
«Резвый»
159
10.12.1973 30.05.1975 30.12.1975
СФ
03.05.2001
«Резкий»
160
28.07.1974 17.02.1976 30.09.1976
ТОФ
04.08.1995
«Разительный»
161
11.02.1975 01.07.1976 31.12.1976
ЧФ
30.11.2004
«Грозящий»
162
04.02.1975 07.02.1977 30.09.1977
ТОФ
13.02.1995
«Неукротимый»
163
22.01.1976 07.09.1977 30.12.1977
БФ
01.07.2009
«Громкий»
164
23.06.1976 11.04.1978 30.09.1978
СФ
16.03.1998
«Бессменный»
165
11.01.1977 09.08.1978 26.12.1978
СФ
16.03.1998
«Горделивый»
166
26.07.1977 03.05.1979 20.09.1979
ТОФ
05.06.1994
«Рьяный»
167
01.03.1978 01.09.1979 31.12.1979
ТОФ
17.07.1997
«Ревностный»
168
01.03.1978 01.09.1979 31.12.1979
ТОФ
24.07.2003
«Пытливый»
808,
868
169
27.06.1979 16.04.1981 30.11.1981
ЧФ
В строю

Большие десантные корабли проекта 1174Править

Сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб»Править

В конце 1980-х — начале 1990-х годов было заложено 3 корабля проекта 11540 «Ястреб». Третий корабль был утилизирован недостроенным.

Российская федерацияПравить

Фрегаты проекта 11356Править

С 2007 года по настоящее время (2019 год) верфь строит серию кораблей типа «Тальвар» и проекта 11356 на экспорт в Индию и для ВМФ РФ.

Большие десантные корабли проекта 11711Править

С 2004 года по настоящее время (2019 год) верфь строит БДК проекта 11711

Океанографические исследовательские суда проекта 22010Править

В 2010—2020 годах было построено два исследовательских судна проекта 22010. По состоянию на 2020 год ОИС «Алмаз» достраивается на плаву.

Другие судаПравить

Три траулера-сейнера проекта SK-3101R для Рыболовецкого колхоза им. Ленина (Камчатский край)[6].

РемонтПравить

2 февраля 2009 года стало известно, что судостроительный завод выиграл конкурс на ремонт большого десантного корабля (БДК) «Александр Шабалин» и ещё пяти кораблей Балтийского флота. До конца 2009 года планируется провести плановый ремонт военных судов. Конкурсную кампанию проводило Главное техническое управление ВМФ России.

АвтоторПравить

В 1996 году завод организовал совместное предприятие ООО «KIA-Балтика» с автосборочной компанией «Автотор»[7]. В качестве паевого взноса завод передал СП часть своих производственных площадей. Спустя несколько лет в СП прошёл конфликт, связанный с низкой прибыльностью совместного предприятия для «Янтаря». В 2011 году «Янтарь» вышел из состава учредителей «KIA-Балтика», однако вернуть цеха судостроительный завод не смог и они продолжают эксплуатироваться «Автотором» как автосборочная площадка.

ПримечанияПравить

  1. http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=15626&type=3
  2. 1 2 Шихау Очерки А.Губина. Журнал «Балтика» № 3 (27) 2007 г.
  3. 1 2 История ПСЗ «Янтарь»
  4. 1 2 Машиностроение и металлообработка (управление, заводы, объединения) Государственный архив Калининградской области
  5. 1 2 Производственные мощности завода (недоступная ссылка). Дата обращения 11 сентября 2009. Архивировано 29 января 2010 года.
  6. ПСЗ «ЯНТАРЬ» ЗАЛОЖИТ ТРАУЛЕР «КОМАНДОР» (недоступная ссылка)
  7. Одна из структур «Автотора» объявлена банкротом

СсылкиПравить