Википедия

Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900 — спортивный седан, разработанный Орацио Пулиджой для компании Alfa Romeo в 1950 году. Это был первый автомобиль Alfa Romeo, поставленный на поточное производство. Это был также первый автомобиль Alfa Romeo на раздельном шасси и первая Альфа для левостороннего движения[2]. Автомобиль был представлен впервые в 1950 году на Парижском Автосалоне[3].

Alfa Romeo 1900
Общие данные
Производитель Alfa Romeo
Годы производства 1950—1959
Сборка Флаг Италии Портелло, Милан, Италия
Флаг БельгииНессонво, Льеж, Бельгия (S.A. Imperia 1953–1954)[1]
Дизайн и конструкция
Тип кузова Berlina (Седан)
Spider (Кабриолет)
Sprint (Купе)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Трансмиссия
4- и 5-ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 4400 мм (173,2 ″)/4400 мм (173,2 ″)
Ширина 1600 мм (63,0 ″)/1630 мм (64,2 ″)
Высота 1490 мм (58,7 ″)/1350 мм (53,1 ″)
Колёсная база Berlina/Sprint
2630 мм (103,5 ″)/2500 мм (98,4 ″)
2500 мм (98,4 ″) (1900C)
Масса 900 - 1100 кг
На рынке
Похожие модели Alfa Romeo 1900M AR51
Alfa Romeo Disco Volante
IKA Bergantin
Другая информация
Дизайнер Флаг Италии Орацио Сатта Пулиджа из Pininfarina - Sprint Coupé
Alfa Romeo 6C 2500
Alfa Romeo 2000
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Berlina/Sprint править

1900 предлагалась в двухдверном и четырёхдверном исполнении с новым 1,884 см³ четырёхцилиндровым Twin Cam двигателем (диаметр цилиндра 82,55 мм, ход поршня 88 мм). Автомобиль был просторный и простой, но в то же время быстрый и спортивный. Слоган Alfa во время продаж данной модели был такой: «Семейная машина, выигрывающая гонки», так тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других гоночных соревнованиях. В 1951 году короткая колесная база 1900C (где c for corto по-итальянски - "короткий") была представлена публике. Её колесная база была всего 2,500 мм[4]. В том же году дебютировал 1900TI с более мощным двигателем 100 л.с. (75 кВт). Двигатель имел увеличенные клапана, высокую компрессию и оснащался двумя карбюраторами. Два году спустя 1900 Super и 1900 TI Super, а также 1900 Super Sprint с 1975 куб.см (диаметр цилиндра 84,5 мм, ход поршня не изменился) двигателем были представлены. TI Super оснащалась двумя карбюраторами и выдавал 115 л.с. (86 кВт). Трансмиссия в основном была 4-ступенчатая, но были и 5-е версии на модификации Super Sprint. На всех моделях устанавливались барабанные тормоза. 1900 имела независимую переднюю подвеску: двойные рычаги, пружины и амортизаторы и живую заднюю подвеску.

 
1954 1900 Super Berlina

Производство данного автомобиля на заводе в Милане продолжилось до 1958 года. Всего было выпущено 21304 автомобиля, включая 17390 седанов[5].

Шасси была разработано очень специфично, что позволило разным тюнинг-ателье модифицировать кузов. Самое примечательное тут — это дизайн от Zagato модели 1900 Super Sprint Coupe с улучшенным двигателем и самодельным кузовным дизайном. Кроме того, Alfa Romeo 1900M AR51 (или «Matta») являлся полноприводным внедорожным автомобилем, построенным на 1900-й серии.

Spider (кабриолет) править

Шасси от 1900 использовался многими тюнинг-ателье для производства единичных моделей или мелкосерийного производства. Carozzeria Touring выпустила три версии кабриолета на основе 1900. А также они были сделаны на купе SS, выпускаемые той же компанией под именем Touring[6]. Carrozzeria Stabilimenti Farina — тюнинг-ателье, основанное в 1919 году Джованни Фариной, старшим братом Батисты «Пинин» Фарина. Stabilimenti Farina выпустил 48 кабриолетов, построенных на шасси 1900 L и имели название Victoria Cabriolet Stabilimenti Farina. Кроме того, Carrozzeria Ghia S.p.A. выпустила пару купе с открытым верхом, одна из них получила имя «boat car», выпущенная в 1956 году. Данная модель была разработана Джованни Мичелотти(Giovanni Michelotti) по запросу богатых итальянцев, которые имели две страсти: «Riva» яхты и женщины, и их любовницы[7][8]. В результате машина не имела ни дверей, ни стеклоочистителей. Швейцарская тюнинг-компания Worblaufen также выпускала кабриолет на базе 1900[9].

1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider править

В 1954 году, Alfa Romeo выпустила 2 spider и 2 купе, использовав похожее шасси как на C52 Disco Volante. В Bertone Франко Скаджлионе(Franco Scaglione) спроектировал два уникальных алюминиевых кузова для купе и для spider. Купе стал известен как Alfa Romeo 2000 Sportiva. Модель весила всего 910 кг и выдавала 138 л. с. (103 кВт). Ускорение данной модели стоит на уровне с самыми современными автомобилями, а максимальная скорость примерно 220 км/ч (137 миль/ч)[10].

Двигатели править

Модель Объём Мощность Макс. скорость
1900 1,884 куб. см 80-90 л. с. 103 миль/ч (166 км/ч)-106 миль/ч (171 км/ч)[11][12]
TI 1,884 куб. см 100 л. с. 170 км/ч[13]
Super 1,975 куб. см 90 л. с. 160 км/ч[14]
TI Super 1,975 куб. см 115 л. с. 180 км/ч[12]

IKA Bergantin править

Industrias Kaiser Argentina выпускала данную модель в 1960—1962 годах под именем IKA Bergantin в Аргентине. Кузов и подвеска была от 1900 Berlina, а двигатель устанавливался с линейки Willys: 2.5 литровый 151 л. с. L4 и 3.7 литровый 226 л. с. L6[15].

Галерея править

Примечания править

  1. ↑ LES BELLES NESSONVAUTOISES. motocollection.com. Дата обращения: 19 октября 2008. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года.
  2. ↑ Alfa Romeo, The First 100 Years, Part Two: Mass Production. automotivetraveler. Дата обращения: 17 апреля 2010. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года.
  3. ↑ Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956. sportscarauction.ch. Дата обращения: 20 января 2008. Архивировано 7 июля 2011 года.
  4. ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Sprint. sportscarmarket.com/Profiles/2004. Дата обращения: 1 ноября 2008. Архивировано из оригинала 8 января 2009 года.
  5. ↑ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
  6. ↑ Alfa Romeo 1900C SS Touring Cabriolet. ultimatecarpage.com. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года.
  7. ↑ Boat Car. bonhams.com. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года.
  8. ↑ Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956. stubs-auto.fr. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года.
  9. ↑ Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955. coachbuild.com. Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года.
  10. ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: Prototype for a supercar. autoweek.com. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года.
  11. ↑ Alfa Romeo 1900. motorbase.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано 18 октября 2007 года.
  12. ↑ 1 2 Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900. carsfromitaly.net. Дата обращения: 8 июля 2007. Архивировано 31 июля 2007 года.
  13. ↑ 1900 TI. geocities.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано из оригинала 25 октября 2009 года.
  14. ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super. carfolio.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года.
  15. ↑ Alfa Club News. blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. Дата обращения: 8 июля 2007. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.

См. также править

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo_1900&oldid=123377294