Auto Union (серия гоночных автомобилей)

Гоночные автомобили Auto UnionAuto Union Grand Prix от A до D были разработаны и построены специальным гоночным отделом Auto Union AG, Horch в г. Цвиккау, Германия, между 1933 и 1939 годами. Автомобили участвовали в Чемпионате Европы по автогонкам[1].

Auto Union Typ A/B/C/D
Auto Union Silver Arrow (8195468133).jpg
Общие данные
Производитель Auto Union, Horch
Годы производства 19331939
Сборка Флаг Германии Цвиккау, Германия.
Класс Гран-при
Дизайн
Тип кузова гоночный болид
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Трансмиссия
МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
  • 4200 мм
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

От сопернических болидов фирм Daimler-Benz AG, Alfa Corse/Scuderia Ferrari, Bugatti и Maserati, болиды Auto Union отличались среднемоторной компоновкой необычной для того времени.

ИсторияПравить

Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union гоночные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung, принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.

На деньги, выделенные государством для развитию автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Так началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года. В период 1934-1939 годов заводская команда приняла участие в 59 кольцевых гонках.

Typ A (1934)Править

 
Auto Union Typ A

Auto Union Typ A

Auto Union Type A (1934)
Помощь по воспроизведению
Технические характеристики Показатели
Двигатель V16
Объем двигателя 4,358 см3
Мощность 295 л.с.
Крутящий момент 530 Нм. 2,700 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч)
Макс. скорость 280 км/ч
Вес 825 кг

РезультатыПравить

Таблица результатов
дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 27.05.1934[2] Avusrennen 3 А.Момбергер Typ A
2 03.06.1934[2] Eifelrennen 2 Г.Штук Typ A
3 01.07.1934[2] Гран-При Франции сход да
4 15.07.1934[2] Гран-При Германии 1 Г.Штук Typ A да
5 15.08.1934[2] Coppa Acerbo 5 Г.Штук
В.Себастиан
Typ A
6 26.08.1934[2] Гран-При Швейцарии 1 Г.Штук Typ A да
7 09.09.1934[2] Гран-При Италии 2 Г.Штук
Г.цу-Ляйнинген
Typ A да
8 23.09.1934[2] Гран-При Испании 4 Г.Штук
Г.цу-Ляйнинген
Typ A да
9 30.09.1934[2] Гран-При Чехословакии 1 Г.Штук Typ A да
10 05.05.1935[3] Гран-При Туниса 1 А.Варци Typ A

Typ B (1935)Править

 
Auto Union Type B

Auto Union Typ B участвовал в Чемпионате Европы по автогонкам 1935 году[4].

Технические характеристики Показатели
Двигатель V16
Объем двигателя 4,954 см3
Мощность 375 л.с.
Крутящий момент 660 Нм. 2,700 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч)
Макс. скорость 280 км/ч
Вес 825 кг

РезультатыПравить

Таблица результатов
дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 12.05.1935[3] Гран-При Триполи 2 А.Варци Typ B
2 26.05.1935[3] Avusrennen 3 А.Варци Typ B
3 16.05.1935[3] Eifelrennen 2 Б.Розмайер Typ B
4 23.06.1935[3] Гран-При Франции 5 Б.Розмайер
А.Варци
Typ B да 2-й 1935 г.
5 28.07.1935[3] Гран-При Германии 2 Г.Штук Typ B да 4-й 1935 г.
6 15.08.1935[3] Coppa Acerbo 1 А.Варци Typ B
7 25.08.1935[3] Гран-При Швейцарии 3 Б.Розмайер Typ B да 5-й 1935 г.
8 08.09.1935[3] Гран-При Италии 1 Г.Штук Typ B да 6-й 1935 г.
9 22.09.1935[3] Гран-При Испании 5 Б.Розмайер Typ B да 7-й 1935 г.
10 29.09.1935[3] Гран-При Чехословакии 1 Б.Розмайер Typ B да

Typ C (1936—1937)Править

 
Auto Union Typ C
 
Кокпит болида Auto Union Typ C
 
Чемпион Европы 1936 года Бернд Роземайер (слева) и создатель Auto Union Typ C Фердинанд Порше (справа)

Auto Union Typ C участвовал в Чемпионате Европы по автогонкам 1936 году и 1937 году[4].

Технические характеристики Показатели
Двигатель V16
Объем двигателя 6,008 см3
Мощность 485 – 520 л.с.
Крутящий момент 853 Нм. 2,500 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч)
Макс. скорость 340 км/ч
Вес 824 кг

РезультатыПравить

Таблица результатов
дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 13.04.1936[5] Гран-При Монако 2 А.Варци Typ C да 1-й 1936 г.
2 10.05.1936[5] Гран-При Триполи 1 А.Варци Typ C
3 17.05.1936[5] Гран-При Туниса сход Typ C
4 07.06.1936[5] Гран-При Пення-Рин 4 Э.фон-Делиус Typ C
5 14.06.1936[5] Eifelrennen 1 Б.Розмайер Typ C
6 21.06.1936[5] Гран-При Венгрии 2 Б.Розмайер Typ C да
7 28.06.1936[5] Гран-При Милана 2 А.Варци Typ C
8 26.07.1936[5] Гран-При Германии 1 Б.Розмайер Typ C да 2-й 1936 г.
9 02.08.1936[5] Coppa Ciano 4 Б.Розмайер
Г.Штук
Typ C
10 15.08.1936[5] Coppa Acerbo 1 Б.Розмайер Typ C
11 23.08.1936[5] Гран-При Швейцарии 1 Б.Розмайер Typ C да 3-й 1936 г.
12 13.09.1936[5] Гран-При Италии 1 Б.Розмайер Typ C да 4-й 1936 г.
13 09.05.1937[6] Гран-При Триполи 2 Б.Розмайер Typ C
14 30.05.1937[6] Avusrennen 2 Э.фон-Делиус Typ C
15 06.06.1937[6] Гран-При Рио 2 Г.Штук Typ C
16 13.06.1937[6] Eifelrennen 1 Б.Розмайер Typ C
17 20.06.1937[6] Гран-При Милана 2 Р.Хассе Typ C
18 05.07.1937[6] Vanderbildt Cup 1 Б.Розмайер Typ C
19 11.07.1937[6] Гран-При Бельгии 1 Р.Хассе Typ C да 1-й 1937 г.
20 25.07.1937[6] Гран-При Германии 3 Б.Розмайер Typ C да 2-й 1937 г.
21 08.08.1937[6] Гран-При Монако 4 Б.Розмайер
Г.Штук
Typ C да 3-й 1937 г.
22 15.08.1937[6] Coppa Acerbo 1 Б.Розмайер Typ C
23 22.08.1937[6] Гран-При Швейцарии 4 Г.Штук Typ C да 4-й 1937 г.
24 12.09.1937[6] Гран-При Италии 3 Б.Розмайер Typ C да 5-й 1937 г.
25 26.09.1937[6] Гран-При Чехословакии 3 Б.Розмайер
Г.Мюллер
Typ C да
26 02.10.1937[6] Гран-При Доннингтона 1 Б.Розмайер Typ C да
27 25.06.1939[7] Гран-При Бухареста 1 Г.Штук Typ C

Typ C StormlineПравить

 
Auto Union Typ C Stromlinie

Typ D (1938—1939)Править

 
Auto-Union Typ D

Auto Union Typ D участвовал в Чемпионате Европы по автогонкам 1938 году и 1939 году[4].

Auto Union Type D (1938)
Помощь по воспроизведению
Технические характеристики Показатели
Двигатель V12
Объем двигателя 2,986 см3
Мощность 485 л.с.
Крутящий момент 550 Нм. 4,000 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч)
Макс. скорость 340 км/ч
Вес 850 кг

РезультатыПравить

Таблица результатов
дата гонка место гонщик автомобиль нац.Гран-При этап ЧЕ
1 03.07.1938[8] Гран-При Франции сход Typ D да 1-й 1938 г.
2 24.07.1938[8] Гран-При Германии 3 Г.Штук Typ D да 2-й 1938 г.
3 14.08.1938[8] Coppa Acerbo сход Typ D
4 21.08.1938[8] Гран-При Швейцарии 4 Г.Штук Typ D да 3-й 1938 г.
5 11.09.1938[8] Гран-При Италии 1 Т.Нуволари Typ D да 4-й 1938 г.
6 22.10.1938[8] Гран-При Доннингтона 1 Т.Нуволари Typ D да
7 21.05.1939[7] Eifelrennen 2 Т.Нуволари Typ D
8 25.06.1939[7] Гран-При Бельгии 2 Р.Хассе Typ D да 1-й 1939 г.
9 09.07.1939[7] Гран-При Франции 1 Г.Мюллер Typ D да 2-й 1939 г.
10 23.07.1939[7] Гран-При Германии 2 Г.Мюллер Typ D да 3-й 1939 г.
11 20.08.1939[7] Гран-При Швейцарии 4 Г.Мюллер Typ D да 4-й 1939 г.
12 03.09.1939[7] Гран-При Белграда 1 Т.Нуволари Typ D

Typ 650Править

 
Auto-Union Typ 650

Auto Union Typ 650 прототип гран-при 1940 года, был взят за основу создания Советского гоночного болида Сокол 650[9]. Двигатель объёмом 2 л. V12.

ГонщикиПравить

Всего гонщиками команды было выиграно 23 кольцевые гонки, в том числе 7 национальных Гран-При, входящих в зачёт Чемпионата Европы. Берндт Розмайер стал в 1936 году чемпионом. Он же является самым результативным гонщиком команды: 10 выигранных гонок, в том числе 3 национальных Гран-При чемпионата Европы 1936 года.

 
Ганс Штук
5 побед
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1935 года
 
Акиле Варци
3 победы
 
Бернд Роземайер
10 побед
в т.ч. 3 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1936 года
 
Рудольф Хассе
1 победа
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1937 года
 
Тацио Нуволари
3 победы
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1938 года
 
Герман Мюллер
1 победа
в т.ч. 1 Гран-При в зачёт Чемпионата Европы 1939 года

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39. — Hannover: Schröder & Weise, 1979. — 188 p. — ISBN 978-3-9227-8704-4.
  • K. Ludvigsen. German Racing Silver. — Hersham: Allan Publishing, 2009. — 180 p. — ISBN 978-1-7110-3368-9.

СсылкиПравить