Открыть главное меню

«Сессна-208» (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) — американский лёгкий одномоторный турбовинтовой самолёт общего назначения с неубирающимся шасси. Выпускается компанией «Сессна» с 1984 года в различных модификациях (пассажирские, грузопассажирские, грузовые, самолёт-амфибия). Используется на авиалиниях малой протяжённости.

Cessna Модели 208
Cessna.208b.n208nj.arp.jpg
Cessna 208 Caravan
Тип Общего назначения
Производитель Флаг США Cessna Aircraft Company
Первый полёт 8 августа[1] 1982 года
Начало эксплуатации 1984
Эксплуатанты FedEx (253)
Единиц произведено более 1500
Стоимость единицы $1999 … $2,5 миллионов
Варианты Soloy Pathfinder 21 (англ.)
Cessna AC-208B Combat Caravan
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Экипаж самолёта состоит из одного пилота (два пилота при выполнении коммерческих полётов по правилам полётов по приборам), базовая модель перевозит девять пассажиров (до 13 пассажиров + 1 пилот по разрешению FAA).

Содержание

РазработкаПравить

Разработка первого турбовинтового самолёта авиации общего назначения началась в 1980-1981 годах. Опытный образец Cessna 208 Caravan поднялся в воздух 8 августа[1] 1982 года, после этого в течение двух лет велись работы по тестированию и сертификации. Первый серийный самолёт выпущен в августе 1984, и в октябре Федеральная администрация по авиации выдала самолёту сертификат лётной годности.

Ещё в процессе работы над самолётом, в 1983 году, был получен заказ на грузовую версию от крупного авиаперевозчика — Federal Express. Модификация под названием «Cargomaster» разрабатывалась на базе Cessna 208, заказчику поставлено 40 аппаратов. Сотрудничество продолжилось: от Federal Express был получен второй заказ. Был разработан увеличенный самолёт — Super Cargomaster, его лётные испытания начались 3 марта 1986 года. Сертификат лётной годности был получен в 1988 году, по контрактам поставлено 260 аппаратов. Этот самолёт был выпущен в пассажирском исполнении в 1990, модификация получила наименование Grand Caravan.

 
Cessna Caravan взлетает с воды

ПроизводствоПравить

К концу 1989 года клиентам было поставлено более 370 самолётов Cessna 208. Рубеж в 1000 аппаратов был преодолён в октябре 1998 года. Более 60 % из этого количества было продано в другие страны. По состоянию на вторую половину 2005 года было произведено 1200 подобных самолётов различных модификаций.

Воздушное судно работает в различных условиях эксплуатации, в разных климатических зонах. Выпускаются модификации на различных шасси, которыми оборудуются планера Cessna 208. Кроме обычного колёсного шасси существуют переоборудованные исполнения для снежных условий на лыжах, вариант с увеличенными шинами для необорудованных аэродромов, а также вариант с поплавками для модели-амфибии Caravan Amphibian.

Фюзеляж самолёта может оборудоваться местами для пассажиров или грузовым отсеком. Пассажирские сидения расположены четырьмя рядами по два или три, есть ещё одно место рядом с пилотом. Эта модификация при необходимости позволяет взять на борт до 13 пассажиров.

В конце Cessna Aircraft объявила о получении сертификата типа на самолёт Cessna Grand Caravan EX авиационными властями США. Самолёт Cessna Grand Caravan EX оборудован новым более мощным двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-140, в результате чего мощность с 675 л.с. до 850 л.с. Также потребная взлётная дистанция сократилась на 25%. [2] Соотношение между количеством пассажиров и количеством груза может варьироваться: можно снять любое количество сидений, освободив место для груза и багажа или оставив свободное пространство. Существенно расширяет возможности самолёта использование подднищевых грузовых отсеков. За счёт них можно увеличить грузовую вместимость, или установить дополнительные места для пассажиров, переместив багаж пассажиров из салона в эти отсеки.

Работа над безопасностью полётов, удобством пилота и соответствии современным требованиям не останавливается: 28 апреля 2008 года Cessna объявила, что навигационная система Garmin G1000 (англ.) будет устанавливаться в кабине пилота с компьютеризованными графическими дисплеями (англ.) в качестве стандартного оборудования на всех новых самолётах Caravan.

В январе 2013 г. компания Cessna объявила о получении сертификата типа от Федеральной Авиационной Администрации (FAA) сертификата типа на самолёт Grand Caravan EX. Самолёт оснащён новыми двигателями PT6A-140 производства Pratt & Whitney Canada, что существенно сказалось на улучшении летных характеристик по сравнению с предыдущей версией — Cessna 208B Grand Caravan, где установлены двигатели PT6A-114A. Так, согласно сообщению компании, на 38% улучшены показатели по скорости набора высоты, при том что прогнозировалось лишь 20%-ное улучшение этого параметра. Это в свою очередь приводит к увеличению крейсерской скорости и возможности эксплуатировать самолёт на укороченной ВПП. [3]

МодификацииПравить

Кроме двух проектных задач — перевозка пассажиров и грузов, выпускались ещё и военные модификации самолёта.

Перевозка пассажировПравить

Год Модификация Отличие Примечание Иллюстрация
1984 Cessna 208 Caravan I Начальная базовая версия Первый полёт 8 августа 1982 года
1986 Cessna 208 Grand Caravan Удлинённая версия вместимостью до 13 пассажиров
1990 Cessna 208B Grand Caravan Удлинённая версия вместимостью до 13 пассажиров. Позже начал ставиться более мощный двигатель PT6A-114A
1997 Cessna 208-675 Установлен более мощный двигатель PT6A-114A
Caravan Amphibian Колёсное шасси заменено на поплавки (в составе которых существуют колёса)
1997 Soloy Pathfinder 21 (англ.) Soloy устанавливает на такой самолёт два двигателя PT6D-114A, вращающие один пропеллер.[4] Первый полёт 1995, сертификация не пройдена.
2013 Cessna 208B Grand Caravan EX Установлен более мощный двигатель PT6A-140

Перевозка грузовПравить

Год Модификация Отличие Примечание Иллюстрация
1984 Cessna 208A Cargomaster Добавлен всепогодное бортовое оборудование и подфюзеляжный контейнер, фюзеляж без окон По заказу Federal Express 1983 года, поставлено 40 аппаратов
1998 Cessna 208В Super Cargomaster По сравнению с Cessna 208A Cargomaster фюзеляж удлинён на 4 фута или 1,2 метра. По заказу Federal Express лётные испытания начались 3 марта 1986, поставлено 260 аппаратов

Военные самолётыПравить

Год Модификация Отличие Примечание Иллюстрация
2009 AC-208B Combat Caravan Лёгкий штурмовик для ВВС Ирака, на базе 208B Grand Caravan
U-27A Военная/специального назначения модификация модели 208А
C-98 Название U-27A в ВВС Бразилии
C-16 Вооружённый U-27A в ВВС США Возможное предназначение самолёта — использование в Центральной Америке для противодействия партизанским войнам

ЭксплуатантыПравить

Гражданские операторыПравить

Страна Оператор Страна Оператор
  Россия ПАНХ   Казахстан Sky Service (англ.)
Татарстан (бывш.)
Ак Барс Аэро (бывш.)   Франция Air Caraïbes (англ.)
АэроГео Finist'air (англ.)
ТомскАвиа   США Castle Aviation (англ.)
  Бразилия SETE Linhas Aéreas Kenmore Air (англ.)
  Колумбия Patagonia Airlines Federal Express
  Панама Aeroperlas (англ.) Mokulele Airlines
Air Panama (англ.) New Mexico Airlines
  Парагвай Concret-Mix S.A Pacific Wings Airlines
  Чили Aerocivil (англ.) (регулятор) Priority Air Charter
  Индонезия Susi Air Era Alaska

Военные операторыПравить

Страна Вооружённые силы Примечание
  Бразилия ВВС Бразилии
  Чили Сухопутные войска Чили (англ.)
  Ирак Военно-воздушные силы Ирака 172 Cessna 208B Grand Caravan[5]
  Мексика ВМС Мексики 2 Caravan Amphibian
  ЮАР ВВС ЮАР 41 эскадрилья[6]
  Таиланд ВВС Таиланда
  Либерия ВВС Либерии
  Канада Королевская конная полиция Канады Caravan Amphibian

Лётно-технические характеристики самолёта 208ВПравить

 
Грузовой отсек Cessna 208B Grand Caravan
Параметр Значение Единицы измерения
Размах крыльев 15,88 м
Длина 12,67 м
Высота 4,52 м
Площадь крыла 25,96 м²
Экипаж 1 — 2 пилота
Число мест 9 — 13 пассажиров
Грузовместимость в грузовой модификации 1315 кг
Вес пустого самолёта 2050 кг
Вес топлива 1009 кг
Максимальный взлётный вес 3969 кг (3,629 для 208)
Мощность двигателей 1 х 503 КВт
Тип двигателя ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-114А
Максимальная скорость 352 км/ч
Крейсерская скорость 341 км/ч
Дальность полёта практическая 1797 км
Дальность действия 1200 км
Потолок 4200 м
Длина взлётной полосы не более 585 м

Аварии и инцидентыПравить

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 225 самолётов Cessna 208 Caravan.[7] Cessna 208 Caravan пытались угнать 6 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибло 455 человек.[8]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
29.09.1985   N551CC   Jenkinsburg 17/17
14.06.2010   XA-TWK   1,5 км от Фелипе-Каррильо-Пуэрто (Кинтана-Роо) 9/9 Упал в джунгли сразу после взлёта.
02.10.2010   RA-67701   37 км от Киренск 0/9 Вынужденная посадка в лесном массиве из-за отказа двигателя.[9]
04.07.2011   C-FMCB   Аэропорт Пекатаваган 1/9
02.08.2011   FAB2735   около Бон-Жардин-да-Серра 8/8
02.09.2011   N207DR   Найтмьют, Аляска 1/1
09.09.2011   PK-VVE   район Yahukimo, около Tangma 2/2
04.10.2011   C-GATV   Большое Невольничье озеро, около о. Еттен 2/4
14.10.2011   A2-AKD   Xakanaka Airstrip 8/12
23.11.2011   PK-VVG   Аэропорт Сугапа 1/2
28.02.2012   PT-PTB   Манаус 1/1
02.05.2012   5Y-NGO   Ямбио 0/11
23.06.2012   EJC-1131   около Токайма 4/4
30.11.2013   ?   Сент-Мэрис Аляска 4/10 Cessna 208, на борту которого находились десять человек, разбился в ночь на субботу у селения Сент-Мэрис на Аляске, в результате падения самолёта, на котором находилось десять человек, погибли, по меньшей мере, четыре человека[10]
31.12.2017     Bejuco

провинция Guanacaste

12/12 Cessna 208 Caravan упал в горной местности. На борту были две семьи из США. Никто не выжил[11].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Также по Интернету можно найти цифру 9 декабря
  2. Cessna Caravan. Sure Thing - Airline (недоступная ссылка — история ). Cessna Inc.. Дата обращения 17 июля 2008.
  3. Cessna Certified to Build Caravans with Garmin G1000, TKS Ice Protection. Cessna Inc.. Дата обращения 17 июля 2008. Архивировано 15 марта 2012 года.
  4. The Soloy Pathfinder 21 (недоступная ссылка). Soloy Corporation (1999/2000). Дата обращения 19 июля 2006. Архивировано 27 марта 2006 года.
  5. Strategy Page Iraq Seeks Cessna Solution (англ.). Дата обращения 2008 17 июля. Архивировано 15 марта 2012 года.
  6. Department of Defence Republic of South Africa Air Force Aircraft (англ.). Дата обращения 2008 17 июля. Архивировано 15 марта 2012 года.
  7. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения 15 марта 2019.
  8. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Cessna 208 > Cessna 208 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения 15 марта 2019.
  9. Отчет Межгосударственного авиационного комитета Архивировано 10 апреля 2009 года.
  10. ВЗГЛЯД / Жертвами крушения пассажирского самолёта на Аляске стали четыре человека
  11. Коста-Рика: американские туристы погибли в авиакатастрофе. aviakatastrofa.ru. Дата обращения 7 августа 2018.

СсылкиПравить