Открыть главное меню

Coloni C3 (FC189) — автомобиль Формулы-1 команды Coloni, спроектированный под руководством Кристиана Вандерплейна и построенный для участия в чемпионате 1989 года.

Coloni C3/C3B/C3C
Coloni C3B Subaru Gachot 1990 Brasil.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Бельгии Кристиан Вандерплейн
Франция Мишель Коста
Конструктор Флаг Италии Coloni
Технические характеристики
Шасси Монокок из Фиброкарбона и алюминиевых сотовых структур
Подвеска (передняя) Верхние и нижние треугольные рычаги, толкающие штанги, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса.
Подвеска (задняя) Как спереди
Двигатель 1989-1990:
Ford Cosworth DFR (Mader)
3,5 л., 595-620 л.с., V8 (90°);
1990: Subaru 1235 (Motori Moderni)
3,5 л., 500 л.с., B12 (180°); атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия Coloni/Hewland 6 передач, полуавтоматическая, поперечная
Вес 500 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Agip
Шины Goodyear, Pirelli
История выступлений
Команды Coloni SpA
Subaru Coloni Racing
Пилоты Бразилия Роберто Морено
Франция Пьер-Анри Рафанель
Бельгия Бертран Гашо
Италия Энрико Бертаджа
Дебют Флаг Канады Канада 1989
Гонки Победы Поулы БК
3 (28) 0 0 0
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

 
Coloni C3 Роберто Морено в Канаде в 1989 году.

Шасси C3, сконструированное Вандерплейном и его помощниками, пришедшими из команды AGS, имело новые монокок и коробку передач, двигатель Ford Cosworth DFR, но старую подвеску и лишь слегка модернизированную аэродинамику. В остальном оно ничем не отличалось от предшественника - Coloni FC188, разработанного Роберто Ори.

Автомобиль получился ещё хуже предшественника: лишь три раза Роберто Морено смог пройти квалификацию и стартовать в гонке. Последний раз это произошло в Португалии, где он стоял на старте 15-м. В остальных случаях гонщики команды останавливались в квалификации или предквалификации.

В сезоне 1990 года на доработанное шасси, получившее индекс C3B, был установлен 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru 1235, подготовленный итальянской фирмой Motori Moderni. Имея 5 клапанов на цилиндр, он раскручивался до 13 000 об./мин., но был очень тяжёлым и маломощным. Единственный гонщик команды Бертран Гашо за рулём этого болида восемь раз подряд не смог пройти предквалификацию.

На Гран-при Германии появилось новое шасси C3C, оснащённое традиционным Cosworth DFR V8. И в последних шести гонках Гашо удавалось попасть в квалификацию, где всё и заканчивалось.

Результаты выступлений в гонкахПравить

Год Команда Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
1989 Coloni SpA C3 Cosworth V8 3,5 P 0 НКЛ
31   Морено Сход НКВ Сход НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ Сход НПКВ НПКВ НПКВ
32   Рафанель НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
32   Бертаджа НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
1990 Subaru Coloni
Racing
C3B
C3C
Subaru B12 3,5
Cosworth V8 3,5
G 0 НКЛ
31   Гашо НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

Журнал "Формула 1". Ноябрь 2000 года. — изд. "Автопанорама". — P. 46–51.

НавигаторыПравить