Coventry Climax

Coventry Climax — британский производитель вилочных погрузчиков, пожарных насосов, гоночных и других специализированных двигателей.

История

До Первой мировой войны

Компания была основана в 1903 году как Lee Stroyer Г. Пелэмом Ли и Стройером, бывшими работниками Daimler. В 1905 Стройер покинул компанию и Пелэм Ли переименовал компанию в Coventry-Simplex и переехал в Ковентри. Он увидел возможность зайти на рынок поршневых двигателей.

Одним из первых пользователей была компания GWK, которая выпустила более 1000 легковых автомобилей с двухцилиндровыми двигателями Coventry-Simplex в период с 1911 по 1915 год. Незадолго до Первой мировой войны на первый автомобиль Aston Martin Лайонел Мартин установил 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Coventry-Simplex на шасси 1908 года от «Изотта-Фраскини». Также двигатели Coventry-Simplex устанавливались на трактора использующихся Эрнестом Шеклтоном в Имперской трансантарктической экспедиции в 1914 году.

Во время Первой мировой войны были изготовлены сотни двигателей Coventry-Simplex для использования в генераторных установках для прожекторов.

После Первой мировой войны

После Первой мировой войны компания переехала на Ист-стрит, Ковентри, и стала называться Coventry Climax Engines Ltd.

На протяжении 1920-х и 1930-х годов компания поставляла двигатели многим компаниям, производящим легковые автомобили, таким как Swift, Clyno, Triumph, Morgan, Standard, Marendaz, Crossley и др.

С закрытием Swift в 1931 году компания осталась с запасом двигателей, которые были переделаны для привода электрогенераторов, в области, в которой у них был опыт создания прожекторных генераторов времен Первой мировой войны. Они также начали производить насосы с приводом от двигателя и устанавливать их на прицепе в качестве мобильного пожарного устройства, что должно было стать большим успехом. Экономические проблемы 1930-х годов сильно ударили по бизнесу, и Леонард Пелэм Ли, который перенял управление у своего отца, создал отдельное подразделение компании для пожарных насосов. В то время как бизнес по производству автомобильных двигателей пострадал во время рецессии, подразделение мобильных пожарных насосов Coventry Climax стало большим успехом, особенно в конце 1930-х годов.

Другая диверсификация была в коммерческих транспортных средствах двигателей. Это началось в 1929 году с запуска большого (5,8 литра) шестицилиндрового бензинового двигателя с боковым расположением клапанов, предназначенного для автобусов и грузовиков, в 1931 году последовал шестицилиндровый 6,8-литровый бензиновый двигатель со смешанным расположением клапанов, и четырехцилиндровый двигатель в 1932 году. Примерами транспортных средств, использующие эти двигатели служат мусоровоз Karrier Bantam 1932 года и туристический автобус Gilford Motors CF176 1935 года.

После Второй мировой войны

В конце 1940-х годов компания отошла от автомобильных двигателей и вышла на другие рынки, включая судовые дизельные двигатели и вилочные погрузчики, а также продолжила производить свои очень успешные пожарные насосы . В 1946 году был анонсирован вилочный погрузчик ET199, который по заявлению компании, был первым вилочным погрузчиком британского производства. ET199 был разработан для перевозки груза весом 4000 фунтов (1800 кг) с центром нагрузки 24 дюйма (610 мм) и высотой подъема 9 футов (2,7 м).