DC-10 Air Tanker — американский пожарный самолёт, созданный на базе авиалайнера McDonnell Douglas DC-10. Совершил первый полёт в 2006 году[1]. Было создано пять самолётов DC-10 Air Tanker, один из которых был выведен из эксплуатации в 2014 году.
| DC-10 Air Tanker | |
|---|---|
 DC-10 Air Tanker принимает участие в тушении лесных пожаров в Калифорнии (август 2013) | |
| Тип | пожарный самолёт |
| Производитель |
 McDonnell Douglas |
| Первый полёт | 2006 |
| Начало эксплуатации | 2006 |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
10 Tanker Air Carrier |
| Единиц произведено | 5 |
| Базовая модель | McDonnell Douglas DC-10 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка
правитьАвиакомпания 10 Tanker Air Carrier, базирующаяся в Нью-Мексико, в 2002 году начала работу над созданием пожарного самолёта нового поколения. В 2004 году 10 Tanker Air Carrier приняла решение создать пожарный самолёт на базе DC-10. Дополнительный сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США для модификаций самолётов DC-10 был выдан в марте 2006 года[2]. Затем DC-10 Air Tanker получил Сертификат эксплуатации 14 CFR Часть 137 и Межведомственное одобрение Совета по воздушным танкерам[3].
Первым переоборудованным самолётом стал борт с регистрационным номероМ N450AX, первоначально поставленный авиакомпании National Airlines в качестве пассажирского самолёта в 1975 году, а затем летавший во флоте Pan American, American Airlines, Hawaiian Airlines и Omni Air International[4]. Работы по переоборудованию лайнера выполнялись в аэропорту Южная Калифорния Лоджистикс[англ.].
Дизайн
править
Пожарные DC-10 Air Tanker являются переоборудованными под тушение пожаров с воздуха самолётами типа DC-10 (DC-10-10 и DC-10-30), оборудованными дополнительными топливными баками[2].
Жидкости для тушения пожара транспортируются в трёх резервуарах. Резервуары имеют внутренние перегородки для предотвращения смещения жидкости и последующего смещения центра тяжести во время полёта. Все три бака могут быть заполнены за восемь минут. Вся жидкость может быть сброшена за восемь секунд, однако фактическая скорость сброса контролируется экипажем[5]. Самолёт способен распрыскивать воду на территорию длиной около 1,6 километра и шириной около 91 метра[6].
Внешние резервуары для жидкостей предназначены для заполнения с помощью стандартных 76 миллиметровых кулачковых замковых муфт. Используя один, два или три шланга, резервуары могут быть заполнены за 15—20 минут[7].
В 2007 году представители пожарной службы Калифорнии раскритиковали DC-10 Air Tanker за недостаточную манёвренность во время тушения пожаров[8], однако использование самолёта на практике показывает довольно хорошую манёвренность[9].
Авиационные происшествия и катастрофы
править25 июня 2007 года произошёл первый серьёзный инцидент с DC-10 Air Tanker. Во время полёта в округе Керн близ Техачапи[англ.], штат Калифорния, самолёт вошёл в левый крен, поворачивая для захода на посадку, но опустился ниже необходимой высоты на 30—60 метров[10][11]. Левое крыло самолёта задело в общей сложности 13 деревьев, прежде чем пилоты смогли набрать высоту[10][11]. Самолёт вернулся на базу в Викторвилле, штат Калифорния, где совершил аварийную посадку[10][11][12]. В ходе инцидента у самолёта были повреждены предкрылки передней кромки левого крыла, элероны и закрылки.
После стоянки в Викорвилле и ремонта 30 июля 2017 года самолёт возобновил выполнение полётов[13][14].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 10 Tanker Air Carrier operates DC10 aircraft in support of the world’s fire fighting community. (англ.). 10tanker.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года.
- ↑ 1 2 Department of Transportation - Federal Aviation Administration Supplemental Type Certificate (англ.). rgl.faa.gov. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Experience. 10tanker.com (16 февраля 2018). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 года.
- ↑ McDonnell Douglas DC-10-10 N450AX (англ.). www.jetphotos.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ DC-10 Airtanker - Tanker 910 (англ.). fire.ca.gov. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 24 июня 2007 года.
- ↑ Critical turn in the Zaca Fire: DC-10 Airtanker flies over and Evacuation Order downgraded (англ.). msnbc.msn.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 27 октября 2007 года.
- ↑ The Plane (англ.). 10tanker.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 года.
- ↑ Supertanker ready for summer of fighting Californias fires (англ.). pe.com (14 июня 2007). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года.
- ↑ Retired DC-10s Battle Western Blazes (англ.). Popular Mechanics (8 июля 2013). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 18 ноября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC 10-10 N450AX Tehachapi, CA. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ 1 2 3 NTSB. Отчёт об инциденте c DC-10 Air Tanker (англ.). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Marcus Wohlsen, "Grounded firefighting jet raised doubts among USFS officials", North County Times, June 26, 2007, accessed August 8, 2007 (англ.). San Diego Union-Tribune. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 19 декабря 2012 года.
- ↑ Too Close A Call For Fire-Fighting DC-10? - News Story - KTVU San Francisco. web.archive.org (27 сентября 2011). Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 27 сентября 2011 года.
- ↑ Use of jets to fight fires up in air - USATODAY.com. usatoday30.usatoday.com. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.