Открыть главное меню

McDonnell Douglas DC-10

McDonnell Douglas DC-10 (рус. Макдоннел Дуглас ДС-10) — широкофюзеляжный (один из первых в этом классе) турбореактивный среднемагистральный (в некоторых модификациях — дальнемагистральный) авиалайнер.

McDonnell Douglas DC-10
McDonnell Douglas DC-10-30, American Airlines AN1120539.jpg
McDonnell Douglas DС-10-30 American Airlines
Тип пассажирский самолёт
Производитель Флаг США McDonnell Douglas
Первый полёт 29 августа 1970 года
Начало эксплуатации 5 августа 1971 года
(American Airlines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки FedEx (34)
Боливия TAB Cargo (3)
Канада KF Cargo (2)
Годы производства 19681988
Единиц произведено 446 (386 — DC-10, 60 — KC-10)
Варианты KC-10 Extender
DC-10 Air Tankerruen
McDonnell Douglas MD-11
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Содержание

Аэродинамическая схемаПравить

 
DC-10-30 в трёх проекциях

Турбовентиляторный низкоплан с двумя двигателями под крылом и одним — сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

ИсторияПравить

Разработанный по заказу авиакомпании American Airlines, обратившейся одновременно к компаниям Douglas Aircraft (позже, после слияния, McDonnell Douglas) и Lockheed Corporation с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном одно- и двухдвигательных самолётов. Работы над DC-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от American Airlines и United Airlines. Первый полёт выполнен 20 августа 1970 года.

Первый среднемагистральный DC-10-10 начал свою службу в American Airlines в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным DC-10-30, который снабжался более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего DC-10 было построено именно в модификации DC-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации DC-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 DC-10 в модификации KC-10A в качестве летающего танкера.

Производство узлов и агрегатов, комплектующих и деталей самолётов велось по субподрядам на предприятиях авиастроительной отрасли, на арендуемом казённом оборудовании для выполнения правительственных и военных заказов (что было запрещено законодательно) несколькими субподрядчиками: Aeronca (Мидлтаун, Огайо); Convair (Сан-Диего, Калифорния); Rohr Aircraftruen (Чула-Виста и Риверсайд, Калифорния)[1].

Производство самолёта прекращено в 1989 году. Многие пассажирские машины переделаны в грузовые. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 Военно-воздушным силам США. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 года совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании Biman Bangladesh Airlines из Бангладеш. В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или военно-транспортном варианте.

МодификацииПравить

Авиакомпании-операторыПравить

Лётно-технические характеристикиПравить

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации DC-10-40:

  • Количество пассажиров: до 380 человек
  • Двигатели:
    • Pratt & Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
    • Pratt & Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
  • Максимальный взлётный вес: 259 450 кг
  • Максимальная дальность полёта: 11 685 км
  • Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
  • Размах крыла: 50,4 м
  • Максимальная длина: 55,5 м
  • Максимальная высота: 17,7 м

Аварии и катастрофыПравить

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта McDonnell Douglas DC-10.[2] McDonnell Douglas DC-10 пытались угнать 9 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибло 1432 человека.[3]

За большое количество громких инцидентов, произошедших по техническим причинам, самолёт имел плохую репутацию и получил неофициальное прозвище «Death Cruiser 10» («Смертельный крейсер 10»).

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
12.06.1972   N103AA   Уинсор 0/67 Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
03.11.1973   N60NA   Альбукерке 1/128 КВС и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что и привело к превышению оборотов двигателя и к его разрыву. Обломки задели фюзеляж, пробив иллюминатор, что вызвало взрывную декомпрессию; один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
17.12.1973   EC-CBN   Бостон 0/168 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
03.03.1974   TC-JAV   Эрменонвиль 346/346 Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975   N1032F   Нью-Йорк 0/139 При взлёте в двигатель №3 попали птицы, взлёт прерван.
02.01.1976   N1031F   Стамбул 0/373 Пожар двигателя №1, грубая посадка.
01.03.1978   N68045   Лос-Анджелес 2/200 Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.1979   N110AA   Чикаго 2+271/271 При взлёте оторвался двигатель №1. Лайнер, потерявший управление, разбился.
31.10.1979   N903WA   Мехико 1+72/88 При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
28.11.1979   ZK-NZP   Эребус 257/257 Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде.
03.02.1981   AP-AXE   Карачи 0/0 Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
23.01.1982   N113WA   Бостон 2/212 При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
13.09.1982   EC-DEG   Малага 50/394 При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983   HL7339   Анкоридж 0/3 Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986   N184AT   Чикаго 0/0 Сгорел на стоянке.
10.01.1987   5N-ANR   Илорин 0/9 Тренировочный полёт. При посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987   82-0190   Шривпорт 1/3 Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988   N136AA   Даллас 0/254 Взлёт был прерван на критической скорости.
19.07.1989   N1819U   Су-Сити 111/296 Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения двигателя №2.
27.07.1989   HL7328   Триполи 4+75/199 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989   N54629   Тенере 170/170 Взорван террористами.
21.12.1992   PH-MBN   Фару 56/340 Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993   N139AA   Даллас 0/202 Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993   YV-135C   Буэнос-Айрес 0/123 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
13.06.1996   PK-GIE   Фукуока 3/275 Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996   N68055   Ньюбург 0/5 Грузовой рейс. Аварийная посадка из-за пожара на борту.
21.12.1999   F-GTDI   Гватемала 2+16/314 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000   N800WR   Кампала 0/7 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП в озеро Виктория.
31.01.2001   JA8546   Суруга 0/250 Едва избежал столкновения с Boeing 747-400 той же авиакомпании.
18.12.2003   N364FE   Мемфис 0/7 Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004   N189AX   Богота 0/3 Грузовой рейс. Грубая посадка, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005   S2-ADN   Читтагонг 0/216 При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006   N68047   Манагуа 0/3 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006   N391FE   Мемфис 0/3 Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся двигатель.
08.05.2009   N139WA   Балтимор 0/180 Военный чартерный рейс. Грубая посадка[4], списан[5]
28.10.2016   N370FE   Форт-Лодердейл 0/2 Грузовой рейс. При посадке сломалась левая стойка шасси. Сошёл с полосы и загорелся[6]. Пожар быстро потушен.

В киноПравить

  • В 1975 году был показан во французском фильме «Дикарь» в сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
  • В 1981 году был показан в кинокомедии «Невезучие». Герои Пьера Ришара и Жерара Депардье вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
  • В 1985 году показан в американском боевике «Коммандо» в сцене, когда главный герой убегает из взлетающего авиалайнера.
  • В 1986 году взлетающий DC-10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня Лоретты Годжи «Io nascero»).
  • В 1989 году был снят художественный фильм «Тысячелетие» — один из столкнувшихся самолётов был DC-10.
  • В 1990 году был показан в фильме «Один дома».
  • В 1992 году был снят художественный фильм «Тысяча героев» (англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232)[7]. Этот фильм основан на реальных событиях — катастрофе в Су-Сити.
  • В 2000 году режиссёр Брюс Бранит снял короткометражный фильм «405». Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе Interstate 405 в Лос-Анджелесе.

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Statement of William Gentz, President, Gentz Industries, Inc., Detroit, Mich. / The Acquisition of Weapons Systems : Hearings, 92nd Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1971. — Pt. 3 — P. 601—602 — 1085 p.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Проверено 15 марта 2019.
  3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DC-10 > DC-10 Statistics. aviation-safety.net. Проверено 15 марта 2019.
  4. DC-10 blows nose gear tire on landing at BWI | LiveATC.net
  5. CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More Архивировано 30 апреля 2009 года.
  6. RT. В аэропорту Флориды загорелся самолёт FedEx. YouTube (29 октября 2016). Проверено 29 октября 2016.
  7. Катастрофа рейса 232 (Тысяча Героев). YouTube (2 апреля 2012). Проверено 29 октября 2016.

СсылкиПравить