De Tomaso Vallelunga
De Tomaso Vallelunga — спортивный автомобиль с задней среднемоторной, заднеприводной компоновкой, выпускавшийся De Tomaso с 1964 по 1968 год.
| De Tomaso Vallelunga | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Общие данные | |||||||
| Производитель | De Tomaso | ||||||
| Годы производства | 1964—1968 | ||||||
| Сборка | Ghia | ||||||
| Класс | спортивный автомобиль | ||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||
| Тип кузова |
купе (53 шт) родстер (1 шт) |
||||||
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||
| Трансмиссия | |||||||
|
|||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||
| Длина |
|
||||||
| Ширина | 1550 мм | ||||||
| Высота | 1200 мм | ||||||
| Колёсная база | 2310 мм | ||||||
| Масса | 726 кг | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
История править
Аргентинский автогонщик - Алехандро Де Томасо, обосновавшийся в Италии, основал свою фирму в 1959 году и сначала выпускал гоночные автомобили с двигателями OSCA.
Vallelunga базировалась на родстере, разработанном дизайнерами Carozzeria Fissore[1] и была названа в честь Автодрома Валлелунга (итал. Autodromo di Vallelunga). Первый концепт-кар был представлен на Туринском автосалоне 1964 года.[2] De Tomaso надеялась продать дизайн концепт-кара другой компании, возможно Ford;[2] в итоге, после многочисленных отказов, автомобиль был построен Ghia.[1]
Характеристики править
Двигатель — Ford Kent, рядный 4-цилиндровый рабочим объёмом 1,5 л, 6200 об/мин, мощностью 104 л. с. (78 кВт), устанавливавшейся также на Ford Cortina.[2] Автомобиль использовал ведущий мост от Volkswagen Beetle[1][3] с коробкой передач Hewland.[1] Шасси — штампованное с трубчатыми подрамниками. Подвеска имела двойные поперечные рычаги с пружинами на всех четырёх стойках от Triumph.[2] Масса этого небольшого автомобиля составляла 726 кг.[1] Кузов изготавливался из стекловолокна и имел алюминиевые детали.[1] Тормоза — дисковые на всех колёсах.[3]
Дальнейшая судьба править
Собранное в Италии шасси с установленным на нём двигателем с высоким крутящим моментом оказалось неудачным, что приводило к частым поломкам диска сцепления. Всего было выпущено 53[1] автомобиля (58 включая алюминиевые прототипы и гоночные машины) до того, как Vallelunga была заменена на De Tomaso Mangusta. Последняя использовала значительно модернизированное шасси Vallelunga с двигателем Ford Boss 302 и кузовом от Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).[2]
.jpg)
.jpg)
Одним из владельцев Vallelunga был Риччи Мартин, сын Дина Мартина. Он получил машину красного цвета на своё шестнадцатилетие, но спустя несколько недель его брат разбил её в ДТП. Мать Риччи приложила усилия, чтобы достать замену этому автомобилю в Милане и организовать воздушную перевозку в Калифорнию. Спустя несколько лет Риччи продал Vallelunga, чтобы приобрести новый Mangusta. Автомобиль Риччи (VIN 807DT0116) был восстановлен К. Кронке (K. Krohncke) в Сан-Хосе, штат Калифорния и в 1980 году продан коллекционеру в Флориде, у которого и хранится в настоящее время[источник не указан 4019 дней].
Литература править
- Lamm, John. Salon: 1967 De Tomaso Vallelunga (англ.) // Road & Track : magazine / Thos L., Bryant. — Newport Beach, California: Hachette Magazines, 1991. — September (vol. 43, no. 1). — P. 106—109.
- Lawrence, Mike. A to Z of Sports Cars 1945-1990 (неопр.). — Bay View Books, 1997. — ISBN 1-870979-81-8.
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rosetti, Giancarlo. De Tomaso Vallelunga Just the beginning for Alexjandro Архивная копия от 25 сентября 2013 на Wayback Machine European Car Magazine
- ↑ 1 2 3 4 5 Lawrence, A to Z of Sports Cars 1945-1990
- ↑ 1 2 Lamm, John "Salon: 1967 De Tomaso Vallelunga" Road & Track, September 1991, p.109
Ссылки править
- Rosetti, Giancarlo De Tomaso Vallelunga: Just the beginning for Alexandro. European Car Magazine. Source Interlink Media. Дата обращения: 24 октября 2007. Архивировано 14 мая 2012 года.