De Tomaso Automobili SpA — итальянская компания, специализировавшаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене (Италия). Была основана предпринимателем аргентинского происхождения Алехандро де Томазо (1928—2003) в 1959 году.

De Tomaso Automobili SpA
Изображение логотипа
Тип Частная компания
Основание 1959
Основатели Алехандро де Томазо[d]
Расположение  Италия: Модена
Ключевые фигуры Жан Марио Росиньолло (Председатель)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Спортивные и легковые автомобили
Дочерние компании Maserati (1976—1993)
Moto Guzzi (1973—2000)
Сайт detomaso.it
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Первоначально, De Tomaso производила различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса Формула-1 для команды Фрэнка Уильямса. Компания De Tomaso Automobili в октябре 1959 года, построила автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и Формула-2. Первый собственный спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен только в 1963 году. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих Ferrari. Джан Паоло Даллара (Gian Paolo Dallara) пришёл в De Tomaso из Lamborghini в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает ателье Ghia, а вместе с ней обретает Тома Джаарда — главного дизайнера Ghia. С 1976 по 1993 год, De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati.

Спортивные моделиПравить

 
De Tomaso Vallelunga
 
De Tomaso Pantera

Первая модель компании — Vallelunga, была представлена в 1963 году. Среднемоторный спорткар обладал двигателем Ford Cortina мощностью 104 л. с. (78 кВт) и развивал маскимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч).

Создав в 1966 модель Mangusta, De Tomaso сделал серьёзную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырёхсот. Дизайн легендарного De Tomaso Mangusta был разработан известнейшим дизайнером Джуджаро.

На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару. Панели кузова стальные, а приблизительный вес Mangusta — 1409 кг. В 1971 году модель Pantera пришла на смену модели Mangusta.

Представительский классПравить

 
De Tomaso Deauville — Late Series 2 (2124)
 
De Tomaso Longchamp

Ателье Ghia было приобретено, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых моделей: Deauville, легкового автомобиля с четырёхдверным кузовом «седан», и Longchamp, двухместного закрытого купе. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. Deauville планировался как автомобиль класса «люкс», рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решётку радиатора, которая также является отличительной чертой модели Mangusta. Всего до окончания производства в 1989 году было произведено 409 Longchamp во всех вариациях.

Закат компанииПравить

 
De Tomaso Bigua
 
De Tomaso Guara

Конец XX века ознаменовался серьёзным спадом в развитии фирмы.[1] В 1996 году в свет вышла модель De Tomaso Guara. Guara является работой дизайнера Карло Гэно (Carlo Gaino), разработавшего также Maserati Barchetta.[2] De Tomaso Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро де Томазо принимал участие.[3]

В 1997 выходит в свет модель De Tomaso Bigua. Производилась в 2000—2002 годах под именем Qvale Mangusta. Производство автомобилей было официально остановлено в 2004 году. Несмотря на это, De Tomaso продолжала выпускать автомобили и в 2005 году. В 2008 году компания находилась в процессе ликвидации.

ВозрождениеПравить

 
De Tomaso Deauville Concept (2011)

Компания была куплена Жаном Марио Россиньоло в 2009 году. Концепт-кар De Tomaso Deauville был представлен на Женевском автосалоне-2011.[4]

Возрождённая De Tomaso планировала начать производство автомобилей в конце 2011 года, а также приобрести сицилийский завод FIAT и в дальнейшем ввести в модельный ряд спортивный автомобиль (возможно Pantera) и лимузин.[5]

Участие в Формуле-1Править

После нескольких выступлений в Формуле-1 (с 1961 по 1963), De Tomaso построили шасси (разработано Джан Паоло Далларой) для команды Фрэнка Уильямса в сезоне Формулы 1970 года. Автомобиль был изначально неконкурентоспособным. На Гран-при Нидерландов, De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, при этом погиб пилот Пирс Каридж. Команда продолжила участие в сезоне 1970 с Брайаном Редманом и Тимом Шенкеном. Вскоре партнёрство было завершено, а команда была распущена в конце сезона.

Год Команда Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Points WCC
1961 МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
СОЕ
0 -
Scuderia Serenissima De Tomaso F1 O.S.C.A. S4 D Giorgio Scarlatti Сход
Alfa Romeo S4 Nino Vaccarella Сход
Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. S4 D Roberto Lippi Сход
Isobele de Tomaso De Tomaso F1 Alfa Romeo S4 D Roberto Bussinello Сход
1962 НИД
МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
СОЕ
ЮЖН
0 -
Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. S4 D Roberto Lippi НКВ
Scuderia de Tomaso De Tomaso 801 De Tomaso Flat-8 D Nasif Estéfano НКВ
1963 МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
ЮЖН
0 -
Scuderia Settecolli De Tomaso F1 Ferrari V6 D Roberto Lippi НКВ
1970 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505-38 Cosworth V8 D ЮЖН
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
0 -
Piers Courage Сход НС НКЛ Сход Сход
Brian Redman НС НКВ
Tim Schenken Сход Сход НКЛ Сход

Модельный рядПравить

Фото Модель Годы производства
  De Tomaso Vallelunga 1964—1968
De Tomaso P70 1965
De Tomaso 5000 1965
  De Tomaso Mangusta 1967—1971
  De Tomaso Pantera 1971—1991
  De Tomaso Deauville 1971—1985
  De Tomaso Longchamp 1972—1989
  De Tomaso Guarà 1993—2004
  Qvale Mangusta / De Tomaso Biguà 2000—2002
De Tomaso Sport 2000

ПримечанияПравить

  1. История марки De Tomaso
  2. Maserati – Barchetta (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 августа 2010. Архивировано 5 июля 2012 года.
  3. Каталог автомобилей — De Tomaso (недоступная ссылка)
  4. Brochure Архивировано 5 марта 2011 года.
  5. Extract from www.spiegel.de from December 2 2009 (недоступная ссылка). www.spiegel.de. Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 5 июля 2012 года.

СсылкиПравить