Гран-при Великобритании 1963 года
Гран-при Великобритании 1963 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1963 года. Автогонки прошли 20 июля 1963 года на трассе Сильверстоун.
.svg){kind=small} Гран-при Великобритании 1963 года | |
|---|---|
| англ. 16th RAC British Grand Prix | |
| Дата | 20 июля 1963 года |
| Место | Сильверстоун |
| Трасса | Сильверстоун (4711 м) |
| Дистанция | 82 круга, 386,265 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:34,4 (179,6 км/ч) |
Джим Кларк Lotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:36,0 (176,6 км/ч) 10-й круг |
Джон Сёртис Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |
Джим Кларк Lotus-Climax |
| 2-е место |
Джон Сёртис Ferrari |
| 3-е место |
Грэм Хилл BRM |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1963 года, этап № 5 из 10 Зачётная гонка № 116 | |
Травмированный на предыдущем этапе Лудовико Скарфиотти не восстановился к этой гонке и его команда «Феррари» выступала в Великобритании только с одной машиной. «Сирокко» выставила вторую машину под управлением Яна Бёрджеса, а «Reg Parnell Racing» приняла в свои ряды дебютировавшего в Формуле-1 действующего чемпиона мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Майка Хэйлвуда. Стартовое поле дополнили частные пилоты Боб Андерсон и Джон Кемпбелл-Джонс. Обладатель поула Джим Кларк проиграл старт и откатился на пятое место, но уже через три круга смог пробиться вперёд и обойти лидировавшего Джека Брэбема. Грэм Хилл долгое время удерживал вторую позицию, но нехватка топлива вынудила его пропустить вперёд на последних кругах Джона Сёртиса. Джим Кларк не упустил лидерства до самого финиша, завоевав четвёртую победу подряд.
Гонка править
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 4 | Джим Кларк
|
Lotus-Climax | D | 82 | 2:14:09,6 | 9 |
| 2 | 5 | 10 | Джон Сёртис
|
Ferrari | D | 82 | +25,8 | 6 |
| 3 | 3 | 1 | Грэм Хилл
|
BRM | D | 82 | +37,6 | 4 |
| 4 | 9 | 2 |  Ричи Гинтер
|
BRM | D | 81 | +1 круг | 3 |
| 5 | 8 | 3 |  Лоренцо Бандини
|
BRM | D | 81 | +1 круг | 2 |
| 6 | 13 | 12 | Джим Холл
|
Lotus-BRM | D | 80 | +2 круга | 1 |
| 7 | 14 | 19 |  Крис Эймон
|
Lola-Climax | D | 80 | +2 круга | |
| 8 | 17 | 20 | Майк Хэйлвуд
|
Lotus-Climax | D | 78 | +4 круга | |
| 9 | 7 | 7 | .svg){kind=small} Тони Мэггс
|
Cooper-Climax | D | 78 | +4 круга | |
| 10 | 21 | 23 |  Карел Годен де Бёфор
|
Porsche | D | 76 | +6 кругов | |
| 11 | 22 | 21 | Мастен Грегори
|
Lotus-BRM | D | 75 | +7 кругов | |
| 12 | 16 | 22 | Боб Андерсон
|
Lola-Climax | D | 75 | +7 кругов | |
| 13 | 23 | 24 | Джон Кемпбелл-Джонс
|
Lola-Climax | D | 74 | +8 кругов | |
| Сход | 15 | 25 |  Йо Зифферт
|
Lotus-BRM | D | 66 | Коробка передач | |
| Сход | 12 | 14 |  Йо Бонниер
|
Cooper-Climax | D | 65 | Давление масла | |
| Сход | 2 | 9 | Дэн Герни
|
Brabham-Climax | D | 59 | Двигатель | |
| Сход | 19 | 26 | Ян Рэби
|
Gilby-BRM | D | 59 | Коробка передач | |
| Сход | 20 | 16 | Ян Бёрджес
|
Scirocco-BRM | D | 36 | Зажигание | |
| Сход | 4 | 8 |  Джек Брэбем
|
Brabham-Climax | D | 27 | Двигатель | |
| Сход | 11 | 11 | Иннес Айрленд
|
BRP-BRM | D | 26 | Зажигание | |
| Сход | 10 | 5 | Тревор Тэйлор
|
Lotus-Climax | D | 23 | Топл. насос | |
| Сход | 18 | 15 | Тони Сеттембер
|
Scirocco-BRM | D | 20 | Зажигание | |
| Сход | 6 | 6 | Брюс Макларен
|
Cooper-Climax | D | 6 | Двигатель |
Круги лидирования:
1-3 Джек Брэбем
4-82 Джим Кларк
Положение в чемпионате после Гран-при править
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки править
- Гран-при Великобритании 1963 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Великобритании 1963 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Великобритании 1963 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Великобритания'63: Джим Холл. f1news.ru. Дата обращения: 1 января 2023.
| Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1963 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1963 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1963 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1962 года |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1964 года |