De Tomaso Mangusta
De Tomaso Mangusta — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем De Tomaso с 1967 по 1971 год.
| De Tomaso Mangusta | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Общие данные | |||||||||
| Производитель | De Tomaso | ||||||||
| Годы производства | 1967—1971 | ||||||||
| Класс | спортивный автомобиль | ||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе | ||||||||
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||
| Трансмиссия | |||||||||
|
|||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||
| Длина |
|
||||||||
| Ширина | 1830 мм | ||||||||
| Высота | 1100 мм | ||||||||
| Колёсная база | 2500 мм | ||||||||
| Масса | 1185 кг | ||||||||
| На рынке | |||||||||
| Похожие модели | Lamborghini Miura | ||||||||
| Другая информация | |||||||||
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) в компании Ghia | ||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
История
правитьMangusta сменила свою предшественницу — модель Vallelunga и основывалась на её шасси[1]. Название дано в честь мангуста — животного, которое способно убить кобру. По слухам, компания De Tomaso вела переговоры с Кэрроллом Шелби (Carroll Shelby) о замене Shelby Cobra на спортивный автомобиль итальянского производства (De Tomaso Sport 5000, также известный как De Tomaso P70[2]), но соглашения не было достигнуто из-за вовлечения Shelby в гоночную программу Ford (Ford GT40). Тем не менее, поскольку Алессандро Де Томазо и Кэрролл Шелби поддерживали приятельские отношения, первые 200 двигателей для новой Mangusta были поставлены фирмой Shelby. В 1971 году Mangusta была заменена на гораздо более дешёвую Pantera.
Всего выпущен 401 экземпляр машины. 150 из них («европейская версия») оснащались четырёхфарной системой освещения и двигателями Ford объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л), а остальные («американская версия») имели складывающиеся фары и менее мощный двигатель Ford объёмом 302 куб. дюйма (4,9 л). Одна из машин, построенная специально для вице-президента General Motors Билла Митчелла (Bill Mitchell), была оснащена мотором Chevrolet[3]. По разным оценкам, до настоящего времени сохранилось приблизительно 170 экземпляров.
Характеристики
правитьMangusta оснащалась двумя двигателями, оба — V8 производства Ford объёмами 289 куб. дюймов (4,7 л) и 302 куб. дюйма (4,9 л)[2]. Первый имел мощность 306 л. с. (228 кВт), второй — 220 л. с. (160 кВт). Максимальная скорость — 250 км/ч (155 миль/ч)[1]. Трансмиссия — ZF 5-ступенчатая механическая. Тормоза — дисковые на всех четырёх колёсах. Дизайн автомобиля создан Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) и имеет отличительную черту — двери «крыло чайки» над моторным отделением и багажником. На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару.
На момент производства Mangusta была относительная недорога, но имела проблемы со стабильностью и управляемостью из-за хрупкого шасси и неудачного распределения веса. Другими недостатками автомобиля являлись также тесный салон и низкий дорожный просвет[1].
Возрождение
правитьИндекс Mangusta возродился в начале 2000-х годов для концепт-кара De Tomaso Biguà, получившего окончательное название Qvale Mangusta после дискуссии партнёров De Tomaso и Qvale. Этот автомобиль выпускался в ограниченном количестве.
Примечания
править- ↑ 1 2 3 Lawrence, Mike (1997). A to Z of Sports Cars 1945—1990. Bay View Books Ltd. ISBN 1-870979-81-8
- ↑ 1 2 De Tomaso Mangusta Part 1: Mangusta (англ.). www.qv500.com. Дата обращения: 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 15 декабря 2008 года.
- ↑ De Tomaso Mangusta Part 3: Mangusta Speciale (англ.). Дата обращения: 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года.
Ссылки
править- Pictures of a 1969 De Tomaso Mangusta (англ.). Дата обращения: 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года.
- The Mangusta International Mangusta Registry (англ.). Дата обращения: 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 18 июня 2006 года.