Открыть главное меню

De Tomaso Mangusta — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем De Tomaso с 1967 по 1971 год.

De Tomaso Mangusta
DeTomaso Mangusta.jpg
Общие данные
Производитель De Tomaso
Годы производства 19671971
Класс спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Ширина 1830 мм
Высота 1100 мм
Колёсная база 2500 мм
Масса 1185 кг
На рынке
Похожие модели Lamborghini Miura
Другое
Дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) в компании Ghia
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
De Tomaso Mangusta Group 4 GT

ИсторияПравить

Mangusta сменила свою предшественницу — модель Vallelunga и основывалась на её шасси[1]. Название дано в честь мангуста — животного, которое способно убить кобру. По слухам, компания De Tomaso вела переговоры с Кэрроллом Шелби (Carroll Shelby) о замене Shelby Cobra на спортивный автомобиль итальянского производства (De Tomaso Sport 5000, также известный как De Tomaso P70[2]), но соглашения не было достигнуто из-за вовлечения Shelby в гоночную программу Ford (Ford GT40). Тем не менее, поскольку Алессандро Де Томазо и Кэрролл Шелби поддерживали приятельские отношения, первые 200 двигателей для новой Mangusta были поставлены фирмой Shelby. В 1971 году Mangusta была заменена на гораздо более дешёвую Pantera.

Всего выпущен 401 экземпляр машины. 150 из них («европейская версия») оснащались четырёхфарной системой освещения и двигателями Ford объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л), а остальные («американская версия») имели складывающиеся фары и менее мощный двигатель Ford объёмом 302 куб. дюйма (4,9 л). Одна из машин, построенная специально для вице-президента General Motors Билла Митчелла (Bill Mitchell), была оснащена мотором Chevrolet[3]. По разным оценкам, до настоящего времени сохранилось приблизительно 170 экземпляров.

ХарактеристикиПравить

Mangusta оснащалась двумя двигателями, оба — V8 производства Ford объёмами 289 куб. дюймов (4,7 л) и 302 куб. дюйма (4,9 л)[2]. Первый имел мощность 306 л. с. (228 кВт), второй соответственно — 220 л. с. (160 кВт). Максимальная скорость — 250 км/ч (155 миль/ч)[1]. Трансмиссия — ZF 5-ступенчатая механическая. Тормоза — дисковые на всех четырёх колёсах. Дизайн автомобиля создан Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) и имеет отличительную черту — двери «крыло чайки» над моторным отделением и багажником. На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару.

На момент производства Mangusta была относительная недорога, но имела проблемы со стабильностью и управляемостью из-за хрупкого шасси и неудачного распределения веса. Другими недостатками автомобиля являлись также тесный салон и низкий дорожный просвет[1].

ВозрождениеПравить

Индекс Mangusta возродился в начале 2000-х годов для концепт-кара De Tomaso Biguà, получившего окончательное название Qvale Mangusta после дискуссии партнёров De Tomaso и Qvale. Этот автомобиль выпускался в ограниченном количестве.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Lawrence, Mike (1997). A to Z of Sports Cars 1945—1990. Bay View Books Ltd. ISBN 1-870979-81-8
  2. 1 2 De Tomaso Mangusta Part 1: Mangusta (англ.). www.qv500.com. Дата обращения 21 декабря 2011. Архивировано 15 декабря 2008 года.
  3. De Tomaso Mangusta Part 3: Mangusta Speciale (англ.). Дата обращения 21 декабря 2011. Архивировано 13 мая 2008 года.

СсылкиПравить