Дуглас C-133 «Каргомастер» (англ. Douglas C-133 Cargomaster) — американский военно-транспортный самолёт, эксплуатировавшийся в 1950—1960-х годах.
| C-133 Cargomaster | |
|---|---|
 C-133 в экспозиции Национального музея ВВС США | |
| Тип | военно-транспортный |
| Разработчик | Douglas Aircraft Company |
| Производитель | Douglas Aircraft Company |
| Первый полёт | 23 апреля 1956 года |
| Начало эксплуатации | август 1957 года |
| Конец эксплуатации | 1971 |
| Эксплуатанты |
 ВВС США НАСА |
| Годы производства | 1956-1961 |
| Единиц произведено | 50 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ 1953 году фирма Дуглас начала работу над проектом военно-транспортного самолёта для перевозки грузов особо крупного размера. В результате был создан самый большой американский транспортный самолёт на тот момент. Прототипы C-133 не строились — первый полёт, состоявшийся 23 апреля 1956 года, был выполнен серийной машиной C-133A. Поставки «Каргомастеров» ВВС США начались в августе 1957 года. Серийное производство самолётов закончилось в 1961 году, всего построено 50 экземпляров.
Внешне «Каргомастер» напоминал удлинённый C-130 «Геркулес». Он имел герметичный транспортный отсек с обогревом и системой вентиляции (длина — 27,5 м, высота — 3,7 м, объём — 1210 м³). C-133 использовались в основном для перевозки баллистических ракет «Атлас», «Титан», «Минитмен», а во второй половине 1960-х привлекались к переброске военной техники и снаряжения в Южный Вьетнам. В своих целях их применяло и НАСА. C-133 был достаточно проблемным самолётом: в катастрофах и происшествиях было потеряно 10 машин, то есть каждая пятая из числа построенных. К началу 1970-х годов C-133 морально устарел, кроме того, износ самолётов оказался больше ожидаемого. В 1971 году ВВС США завершили эксплуатацию «Каргомастера». На смену ему пришёл C-5 «Гэлэкси».
На раннем этапе эксплуатации C-133 установили несколько мировых рекордов, лишь один из которых, однако, был зарегистрирован официально: в декабре 1958 года «Каргомастер» поднял груз массой 53 480 кг на высоту 3000 м.
Варианты
править- C-133A: военно-транспортный самолёт с четырьмя турбовинтовыми двигателями Пратт-Уитни T34-P-3, на машинах позднего выпуска устанавливались более мощные Пратт-Уитни T34-P-7WA. Построено 35 машин.
- C-133B: вариант с двухстворчатыми дверями грузового отсека и двигателями Пратт-Уитни T34-P-9W. Построено 15 машин.
Тактико-технические характеристики
править| ТТХ C-133 различных модификаций | ||
| Характеристика | C-133A[1] | C-133B[2] |
|---|---|---|
| Технические характеристики | ||
| Экипаж | 6 человек | |
| Длина, м | 48,0 | |
| Размах крыла, м | 54,78 | |
| Высота, м | 14,7 | |
| Площадь крыла, м² | 248,32 | |
| Масса пустого, кг | 54 550 | 49 631 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 129 700 | 130 000 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 50 000 | |
| Двигатель | Пратт-Уитни T34-P-7WA |
Пратт-Уитни T34-P-9W |
| Мощность, кВт / л.с. | 4× 4849 кВт / 6500 л.с. | 4× 5586 кВт / 7500 л.с. |
| Лётные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 580 | 578 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 525 | 519 |
| Практическая дальность, км | 6 480 | 6 590 |
| Практический потолок, м | 9 150 | 9 800 |
Примечания
править- ↑ Greg Goebel. The Douglas Globemaster, Globemaster II, & Cargomaster Архивная копия от 6 апреля 2008 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 10-08-2013 [4095 дней] — история, копия)
- ↑ The Aviation Zone (2005). "C-133 Cargomaster Specifications". Архивная копия от 27 сентября 2007 на Wayback Machine Retrieved 28 August 2005.
Ссылки
править- C-133 Cargomaster (globalsecurity.org) (англ.)
- Greg Goebel. The Douglas Globemaster, Globemaster II, & Cargomaster (недоступная ссылка с 10-08-2013 [4095 дней] — история, копия) (англ.)