FSO Polonez — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве с 1978 по 2002 год. Модель была создана на платформе Polski Fiat 125p и названа в честь одноимённого польского танца.
| FSO Polonez | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | FSO |
| Годы производства | 1978—2002 |
| Сборка |
 FSO (Варшава, Польша) |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | Polski Fiat 125p |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 4-ступенчатая, 5-ступенчатая (модели с 1980 г.), у последней пятая передача — повышающая. Трансмиссия — однодисковое сцепление | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4272[1] |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колёсная база | 2509[1] |
| Масса | 1140[1]–1160 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Fiat 125 |
| Похожие модели | Иж-2125, Иж-2126 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История модели
правитьИзначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на ралли Монте-Карло. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей.
В 1983 году была представлена версия с турбодизелем итальянской компании VM Motori, объёмом 1995 куб. см3 и мощностью 83 л. с.[2].
В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался[источник не указан 1776 дней]. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов.
Начиная с 1997 года автомобиль перестал удовлетворять новым требованиям Евросоюза, предъявляемым к выбросу выхлопных газов, поэтому седан «Полонез-Ату» (который начали выпускать в начале 1997 года) начали оснащать не только польскими моторами, но и импортными двигателями «Ровер» и «Ситроен»[3]. Постепенно объёмы выпуска снижались, и в 2002 году выпуск был прекращён.
Особенности конструкции
править- Тормоза — дисковые на всех колёсах, с гидравлическим двухконтурным приводом.
- Подвеска — передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах с двумя реактивными штангами, амортизаторы телескопические.
- Шины — размерности 175 R13[1].
Варианты кузова и исполнений
правитьГалерея
править-
FSO Polonez модель 1987 -
FSO Polonez модель 1989 -
FSO Polonez Caro -
FSO Polonez Caro Orciari -
FSO Polonez Caro Plus -
FSO Polonez Atu -
FSO Polonez Atu Plus -
FSO Polonez Kombi -
FSO Polonez Truck DC -
FSO Polonez Truck LB -
FSO Polonez Truck Plus Roy -
FSO Polonez Cargo -
FSO Polonez Cargo Plus -
FSO Polonez Analog -
Трёх- и пятидверный варианты -
Интерьер -
Последний экземпляр FSO Polonez, использовавшийся полицией Польши
.jpg)
.jpg)
В культуре
править- Автомобиль появлялся в телесериале «Бандитский Петербург» — на нём ездил работник польской прокуратуры Марек Зелиньский в исполнении Войцеха Малайката.
- В Польше был также довольно популярный анекдот
Социалистическая Польша. Деревня. Глубокая ночь. В луже валяется пьяный гражданин. Возле него останавливается милицейская машина. Офицер, открыв заднюю дверь, произносит:
— Прошу к «Полонезу»!
Пьяный резко отвечает:
— Я с милицией не танцую!
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 Перемены: мода или необходимость? // журнал "За рулём", № 3, 1979. стр.18-19
- ↑ 1983 FSO POLONEZ 2.0 D TURBO specifications & performance data (англ.). automobile-catalog.com. Дата обращения: 1 августа 2024.
- ↑ Колесо. журнал За рулём, № 2, 1997, стр. 15 (февраль 1997). Дата обращения: 1 августа 2024.
Ссылки
правитьВ статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |