Fokker F28 Fellowship

Fokker F28 Fellowship — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей. Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях. Построен 241 самолёт.

Fokker F28 Fellowship
Piedmont F-28-1000.jpg
Fokker F28 авиакомпании Piedmont Airlines
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Нидерланды Fokker
Производитель Нидерланды Fokker
Первый полёт 9 мая 1967 года
Начало эксплуатации 28 марта 1969 года (Braathens)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Кения Fly-SAX (1)
Годы производства 19671987
Единиц произведено 241
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Разработка самолётаПравить

В разработке самолёта, начатой в 1962 году, приняло участие несколько ведущих европейских производителей авиатехники: Fokker, MBB (ФРГ), Fokker-VFW (ФРГ), и Short Brothers (Великобритания). Правительственное финансирование распределялось следующим образом: правительство Нидерландов владело 50 % от доли компании Fokker, а правительство ФРГ — 60 % от общих 35 % вклада Германии в проект.

Ближнемагистральный авиалайнер был спроектирован для перевозки 60-65 человек на дальность до 1650 км. Изначально планировалась установка британских ТРДД Bristol Siddeley BS.75, затем было решено устанавливать более лёгкие двигатели Rolls-Royce «Spey Junior», упрощённый вариант ТРДД Rolls-Royce Spey.

Новый самолет F28 по своей компоновке во многом был подобен лайнерам BAC 1-11 и DC-9. В конструкции использовалось Т-образное хвостовое оперение, элероны, смещённые к законцовкам крыла небольшой стреловидности, упрощенные закрылки. В хвостовой части самолёта находился регулируемый двухстворчатый аэродинамический тормоз.

Распределение разработки и производства частей самолёта по участникам проекта было следующим: Fokker — носовая и центральная секции фюзеляжа и внутренняя часть крыла; MBB/Fokker-VFW — передняя, задняя и хвостовая часть фюзеляжа; Shorts — внешняя часть крыла.

Окончательная сборка Fokker F28 производилась на предприятии рядом с аэропортом Амстердама (Schiphol Airport).

МодификацииПравить

 
F28-1000 Air Anglia
 
F28-2000
 
F28-4000 Air France

Прототип F28-1000 совершил первый полёт 9 мая 1967 года. Самолёт получил сертификацию в ФРГ в феврале 1969 года. Начало регулярной эксплуатации самолёта — 28 марта 1969 года, авиакомпания Braathens. Грузовая модификация этой машины обозначалась F28-1000С.

К 1971 году была разработана новая модификация самолёта — F28-2000 с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 79 человек (против 65 в F28-1000).

Позже была разработана модификация F28-3000 — с укороченным фюзеляжем от серии 1000, упрочнённой конструкцией и большей дальностью. Главным эксплуатантом этой серии была авиакомпания Garuda Indonesia.

Наибольшим коммерческим успехом пользовалась модификация F28-4000. Самолёты этой серии начали регулярно эксплуатироваться с октября 1976 г. авиакомпанией Linjeflyg. Самолет отличался удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 85 человек. Был увеличен размах крыльев, изменена конструкция фюзеляжа и кабины, установлены менее шумные двигатели Spey 555-15H.

Модификация F28-6000, сертифицированная в конце 1975 года, отличалась удлинённым фюзеляжем, взятым от моделей 2000/4000, увеличенным размахом крыльев и установкой предкрылков.

Всего, к завершению производства самолёта в 1987 году, была выпущена 241 машина.

К настоящему времени большая часть машин этого типа уже списаны.

Лётно-технические характеристики (F28-4000)Править

  • Экипаж: 2-3
  • Пассажировместимость: до 85
  • Длина: 29.6 м
  • Размах крыльев: 25.1 м
  • Высота: 8.5 м
  • Площадь крыла: 79.0 м²
  • Вес (пустой): 17 640 кг
  • Максимальный взлетный вес: 33110 кг
  • Силовая установка: 2х ТРДД Rolls-Royce RB183 Spey Mk555
  • Крейсерская скорость: 843 км/ч
  • Дальность: до 1850 км
  • Практический потолок: 10 700 м

Аварии и катастрофыПравить

По состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 45 самолётов Fokker F-28 Fellowship[1]. Fokker F-28 Fellowship пытались угнать 3 раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 775 человек[2].

Дата Бортовой номер Место Жертвы Описание происшествия
19.09.1972   PH-FPT   Порт-Харкорт 0/н.д. Выкатился за пределы полосы и получил серьёзные повреждения. Списан.
23.12.1972   LN-SUY   Аскер 40/45 При заходе в посадку врезался в гору из-за ошибок экипажа.
28.12.1972   EC-BVC   Бильбао 0/4 Совершил жёсткую посадку в плохую погоду, выкатился за пределы ВПП и разломился на 3 части.
01.01.1974   I-TIDE   Турин 38/38 Рухнул на землю в 2 километрах от ВПП при посадке в тумане.
26.01.1974   TC-JAO   Измир 66/73 Разбился после взлёта из-за обледенения крыльев.
30.01.1975   TC-JAP   Стамбул 42/42 Упал в воду при заходе на посадку.
09.04.1975   I-TIDA   Бергамо 0/31 Потерпел аварию при взлёте.
24.09.1975   PK-GVC   Палембанг 1+25/61 Разбился во время посадки в сложных погодных условиях.
15.11.1975   LV-LOB   Конкордия 0/60 При посадке задел деревья.
01.03.1978   5N-ANA   Кано 2+16/16 Столкнулся в воздухе с Миг-21 ВВС Нигерии.
06.03.1979   PK-GVP   Проболинго 4/4 Врезался в гору.
11.07.1979   PK-GVE   Сибаяк 61/61 При посадке врезался в гору.
23.12.1979   TC-JAT   Анкара 41/45 Врезался в слон холма при посадке.
11.05.1981   9G-ACA   Аккра 0/2 Совершил жёсткую посадку.
06.10.1981   PH-CHI   Мурдейк 17/17 Разрушился в воздухе после попадания в смерч.
20.03.1982   PK-GVK   Таджункаранг 27/27 Во время посадки в дождь жёстко сел на поле в 700 метрах от ВПП.
02.06.1983   PK-GFV   Бандар-Лампунг 3/61 Не смог взлететь и выкатился за пределы ВПП.
28.11.1983   5N-ANF   Энугу 53/72 Разбился при заходе на посадку.
28.03.1985   FAC-1140   Флоренсия 46/46 Врезался в гору в тумане.
25.10.1988   OB-R-1020   Хульяка 12/69 Разбился сразу после взлёта.
10.03.1989   C-FONF   Драйден 24/69 Рухнул в лес после взлёта из-за обледенения крыльев.
16.08.1989   TC-51   Сан-Карлос-де-Барилоче 0/65 Потерпел аварию при взлёте.
06.10.1989   н.д.   Бангкок 0/85 Захвачен двумя студентами. После освобождения обнаружены два взрывных устройства. Самолёт повреждений не получил.
25.11.1989   HL7285  Сеул 0/48 Не смог взлететь из-за обледенения, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
30.12.1989   TU-TIK   Ман 0/70 Выкатился за пределы ВПП и разломился. Пострадали 40 человек.
06.02.1990   LV-MZD   Вилья-Хесель 0/90 Заходил на посадку с повышенной скоростью. Выкатился за пределы ВПП и загорелся.
22.03.1992   N485US   Нью-Йорк 27/51 Из-за обледенения крыльев во время взлёта рухнул в залив Флашинг.
01.07.1993   PK-GFU   Соронг 41/43 При посадке из-за ошибок экипажа левым крылом и шасси зацепил склон горы, разрушился и рухнул в воду.
01.07.1994   5T-CLF   Тиджикжа 80/93 Жёстко сел на ВПП из-за сложных погодных условий.
12.10.1994   EP-PAV   Натанз 66/66 Отказ обоих двигателей из-за загрязнения авиатоплива.
30.11.1994   PK-GKU   Семаранг 0/85 Во время сильного дождя выкатился за пределы ВПП и разломился на 3 части.
31.05.1995   P2-ANB   Маданг 0/39 Совершил жёсткую посадку.
07.10.1997   TN-ACP   Браззавиль 0/0 Попал под обстрел на стоянке в аэропорту.
16.11.1997   P2-ANH   Лаэ 0/45 Выкатился за пределы ВПП.
22.12.1997   S2-ACJ   Силхет 0/89 Приземлился до ВПП в условиях тумана.
15.05.1998   PK-MGT   Кендари 0/64 Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП.
16.05.1998   PK-VFY   Сингапур 0/80 Выкатился за пределы ВПП.
18.07.2000   EP-PAU   Ахваз 0/88 Совершил жёсткую посадку.
09.01.2003   OB-1396   Чачапояс 46/46 Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
17.01.2003   HC-BMD   Кито 0/77 Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
11.08.2003   PK-GFT   Джакарта 0/24 При посадке подломилась стойка шасси.
07.12.2003   5Y-NNN   Локичоджио 0/27 Выкатился за пределы ВПП.
08.10.2004   S2-ACH   Силхет 0/83 Выкатился за пределы ВПП.
07.04.2005   HC-CDA   Кока 0/65 Выкатился за пределы ВПП.
22.09.2008   HC-CDT   Кито 0/66 Выкатился за пределы ВПП.
06.06.2009   XY-ADW   Ситуэ 0/68 Выкатился за пределы ВПП. Пострадали 3 человека.

ПримечанияПравить

  1. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения 16 марта 2019.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Fokker F-28 > Fokker F-28 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения 16 марта 2019.

ИсточникиПравить

СсылкиПравить

  • Fokker F-28 Fellowship Operators’ reference drawing [1], [2]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 917. (подробное схематическое устройство самолёта)
  • F.28 Fellowship. — описание самолета. Дата обращения 22 августа 2011.