H-II Transfer Vehicle

H-II Transfer Vehicle (сокр. HTV), также Kounotori (яп. こうのとり Kōnotori, белый аист) (англ. white stork[3]) — японский беспилотный грузовой космический корабль, предназначенный для доставки на Международную космическую станцию различных грузов (топлива, запасов кислорода и азота, воды, продуктов питания, научной аппаратуры, дополнительного оборудования, расходуемых материалов и т. д.).

HTV
Грузовой корабль «HTV»
Грузовой корабль «HTV»
Общие данные
Страна  Япония
Назначение Грузовой космический корабль
Задачи доставка грузов на МКС
Орбита Низкая опорная орбита
Срок автономного существования 100 часов;
Режим ожидания — более 7 дней.
Полезная
нагрузка на МКС
6000 кг[1][2]
Производство и эксплуатация
Всего запущено 9
Первый запуск 10 сентября 2009 17:01:46 UTC
Ракета-носитель H-IIB
Стартовая площадка Япония Танегасима, LA-Y2
Типичная конфигурация
Сухая масса 10,5 т[2]
Стартовая масса 16,5 т[1]
Габариты
Длина 10 м (вместе с двигателями)
Диаметр 4,4 м[1][2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Транспортное средство H-II (HTV), также называемое Kounotori, представляет собой расходуемый автоматизированный грузовой космический корабль, используемый для пополнения японского экспериментального модуля (JEM) Kibō и Международной космической станции (МКС). Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) работает над проектом с начала 1990-х годов. Первую миссию, HTV-1, первоначально планировалось запустить в 2001 году. В результате переноса первая миссия стартовала 10 сентября 2009 года на ракете-носителе H-IIB. Название Kounotori было выбрано для HTV JAXA, потому что «белый аист несет образ передачи важной вещи (ребенка, счастья и других радостных вещей), поэтому он точно выражает миссию HTV по транспортировке необходимых материалов на МКС».

Основные сведенияПравить

Грузовой корабль HTV имеет примерно 9,2 метра в длину (вместе с двигателями системы орбитального маневрирования в хвостовой части) и 4,4 метра в диаметре. Без груза, корабль весит примерно 10,5 тонн. Корабль не имеет системы автономной автоматической стыковки. После его приближения к станции с помощью канадского манипулятора «Канадарм2» его стыкуют к МКС. После разгрузки корабль заполняется отходами, отстыковывается от станции и сгорает в атмосфере.

 
Вид грузового корабля HTV-1 из иллюминатора МКС 17 сентября 2009 год
 
Вид HTV-1 изнутри после стыковки с МКС 18 сентября 2009 год
 
Двигатель грузового корабля HTV-1

ПолётыПравить

Все корабли запускаются с японского космодрома Танэгасима, стартовый комплекс Ёсинобу, ракетой-носителем H-IIB (усовершенствованной версией H-IIA).

Запуск HTV-8, запланированный на 11 сентября 2019 года, был отменён из-за пожара возле стартовой площадки[4], и перенесен на более поздний срок. Запуск состоялся 24 сентября[5].

HTV Ракета Дата/время (UTC)
запуска стыковки завершения
01 HTV-1[en] H-IIB 10 сентября 2009, 17:01 17 сентября 2009, 22:26 1 ноября 2009, 21:26[6]
02 HTV-2[en] H-IIB 22 января 2011, 05:37 27 января 2011, 14:51 30 марта 2011, 03:09
03 HTV-3[en] H-IIB 21 июля 2012, 02:06 27 июля 2012, 14:34 14 сентября 2012, 05:27
04 HTV-4[en] H-IIB 3 августа 2013, 19:48 9 августа 2013, 15:38 7 сентября 2013, 06:11
05 HTV-5[en] H-IIB 19 августа 2015, 11:50 24 августа 2015, 17:28 29 сентября 2015, 20:33
06 HTV-6 H-IIB 9 декабря 2016, 13:26 13 декабря 2016, 13:57 5 февраля 2017, 15:06
07 HTV-7 H-IIB 22 сентября 2018, 17:52 27 сентября 2018, 10:09 7 ноября 2018, 18:51
08 HTV-8 H-IIB 24 сентября 2019, 16:05 28 сентября 2019, 15:09 1 ноября 2019, 17:20
09 HTV-9 H-IIB 20 мая 2020, 17:31 25 мая 2020, 12:13 20 августа 2020, 07:07
10 HTV-X1 H3 2022 февраль (план)

УстройствоПравить

Грузовой корабль HTV состоит из трёх основных частей. В хвостовой части расположен двигатель, средняя вмещает системы управления и энергообеспечения. Грузовой отсек находится в носовой части.

Грузовой отсек, известный под именем «Комбинированный грузовой модуль» (англ. Mixed Logistics Carrier) состоит из двух сегментов. Конструкцией отсека предусмотрены два типа таких сегментов: герметичный и негерметичный. Отсек можно комплектовать двумя различными комбинациями сегментов: герметичным/негерметичным, герметичным/герметичным[7].

  1. Герметичный сегмент способен вмещать 6 тонн полезной нагрузки; оснащён дополнительным стыковочным узлом (для разгрузки корабля в нестандартной ситуации). Может нести восемь[источник не указан 3517 дней] международных стандартных стоек полезной нагрузки (ISPR).
  2. Негерметичный сегмент легче и длиннее герметичного. На одной из его сторон расположен специальный люк для разгрузки громоздких предметов, которые не могут быть перемещены по стандартным стыковочным переходникам МКС. Предусмотрено и место под внешний груз.

Комбинация двух герметичных сегментов несёт бо́льшую полезную нагрузку, нежели комбинация герметичного и негерметичного сегментов, которая в свою очередь немного удлиняет корабль[8].

Планируемое развитие проектаПравить

В мае 2015 года министерство образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии объявило о предложении заменить HTV на улучшенную, уменьшенную по стоимости версию, предварительно названную HTV-X.

Предполагается, что улучшенная версия корабля HTV-X будет впервые использована для десятого полета и будет выполнять запланированные обязанности по снабжению МКС на 2021-2024 годы. Кроме того, JAXA согласилась предоставить полеты по материально-техническому обеспечению HTV-X на космическую станцию ​​Gateway в качестве части своего вклада Gateway в дополнение к совместной разработке модуля жилья с ЕКА.

Первый запуск технической демонстрационной машины на ракете H3 запланирован на февраль 2022 года. На корабле HTV-X планируется иметь маленькую возвратную капсулу. Упрощение общей конструкции позволит снизить стартовую массу HTV-X до 15,5 т с 16,5 т HTV, а максимальный вес груза будет увеличен до 7,2 т. У HTV-X будет боковой люк, который позволит загружать грузы непосредственно перед запуском (например, свежие продукты и научные эксперименты). JAXA будет использовать HTV-X для проведения экспериментов и тестирования передовых технологий на околоземной орбите в течение до 18 месяцев после того, как транспортное средство завершит доставку грузов и покинет космическую станцию.

Также предусматривается создание новой ракеты H3, предназначенной для выведения грузового корабля HTV-X в космос.

Сравнение с аналогичными проектамиПравить

Сравнение характеристик беспилотных грузовых космических кораблей (править)
Название ТКС Прогресс ATV HTV Dragon Dragon 2 Cygnus Тяньчжоу (天舟)
Разработчик   ОКБ-52   >   РКК «Энергия»   ЕКА   Jaxa   SpaceX   SpaceX   Orbital   CNSA
Внешний вид                
Первый полёт 15 декабря 1976 20 января 1978 9 марта 2008 10 сентября 2009[en] 8 декабря 2010 6 декабря 2020 18 сентября 2013 20 апреля 2017
Последний полёт 27 сентября 1985
(полёты прекращены)
30 июня 2021 (Прогресс МС) 29 июля 2014[en] (полёты прекращены) 20 мая 2020 (полёты стандартной версии прекращены) 07 марта 2020 (полёты прекращены) 29 августа 2021 10 августа 2021 20 сентября 2021
Всего полётов (неудачных) 8 168
(3 из-за ракеты-носителя)
5 9 22
(1 из-за ракеты-носителя)
3 17
(1 из-за ракеты-носителя)
3
Габариты 13,2 м длина
4,1 м ширина
49,88 м³ объём
7,48—7,2 м длина
2,72 м ширина
7,6 м³ объём
10,7 м длина
4,5 м ширина
48 м³ объём
10 м длина
4,4 м ширина
14 м³ объём (герметичный)
7,2 м длина
3,66 м ширина
11 м³ объём (герметичный),
14—34 м³ объём (не герметичный)
8,1 м длина
4,0 м ширина
9,3 м³ объём (герметичный),
37 м³ объём (не герметичный)
5,14—6,25 м длина
3,07 м ширина
18,9—27 м³ объём
9 м длина
3,35 м ширина
15 м³ объём
Многоразовость да, частичная нет нет нет да, частичная да, частичная нет нет
Масса, кг 21 620 кг (стартовая) 7 150 кг (стартовая) 20 700 кг (стартовая) 10 500 кг (сухая)
16 500 кг (стартовая)
4 200 кг (сухая)
7 100 кг (стартовая)
6 400 кг (сухая)
12 000 кг (стартовая)
1 500 кг (сухая)
1 800 кг (сухая улучшенный)
13 500 кг (стартовая)
Полезная нагрузка, кг 12 600 кг 2 500 кг (Прогресс МС) 7 670 кг 6 200 кг 3 310 кг 6 000 кг 2 000
3 500 кг (улучшенный)
6 500 кг
Возвращение груза, кг 500 кг утилизация утилизация до 6500 кг утилизация до 2 500 кг до 3 300 кг утилизация 1 200 кг утилизация
Время полёта в составе ОС до 90 суток до 180 суток до 190 суток до 30 суток до 38 суток до 720 суток до 720 суток
Время полёта до стыковки до 4 суток до 4 суток до 4,5 суток до 2 суток до 2 суток
Ракета-носитель
Описание Доставка грузов на орбитальную станцию «Алмаз». В виде автоматического грузового корабля стыковался к орбитальным станциям «Салют». Первоначально разрабатывался как пилотируемый корабль. Применяется для снабжения МКС, корректировки орбиты МКС. Первоначально использовался для советских и российских космических станций. Использовался для снабжения МКС, корректировки орбиты МКС. Используется для снабжения МКС. Частный частично многоразовый космический корабль, в рамках программы COTS, предназначенный для доставки и возвращения полезного груза. Частный частично многоразовый космический корабль, в рамках программы COTS, предназначенный для доставки и возвращения полезного груза. Новое поколение грузовых космических кораблей. Частный космический корабль снабжения, в рамках программы COTS. Предназначен для снабжения МКС. Доставка грузов к Тяньгун-2 и к Модульной космической станции. Создан на основе космической лаборатории «Тяньгун-2»

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Overview of the "KOUNOTORI" (англ.). JAXA. Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 15 ноября 2010 года.
  2. 1 2 3 H-II Transfer Vehicle "KOUNOTORI" (HTV) (англ.). Japan Aerospace Exploration Agency. Дата обращения: 11 ноября 2010. Архивировано 16 ноября 2010 года.
  3. "KOUNOTORI" Chosen as Nickname of the H-II Transfer Vehicle (HTV) (англ.). JAXA (11 November 2010).
  4. В Японии отменили запуск космического грузовика к МКС из-за пожара. ТАСС. Дата обращения: 12 сентября 2019.
  5. Japanese Space Freighter Blasts Off To Resupply Station Crew – Space Station (англ.). blogs.nasa.gov. Дата обращения: 24 сентября 2019.
  6. Stephen Clerk. History-making Japanese space mission ends in flames. Spaceflight Now (1 ноября 2009). Дата обращения: 13 ноября 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
  7. Пока нет ни одного источника, ссылаясь на который, можно было бы говорить о комбинации сегмента «негерметичный/негерметичный». Возможно, эта комбинация нереализуема из-за неизбежного в таком случае превышения суммарной длины корабля
  8. В описании базовой конфигурации корабля, два различных сегмента имеют длину 9,2 м и способны вмещать до 7600 килограмм полезной нагрузки. Когда два герметичных модуля используются вместе, этот параметр уменьшается до 7000 кг. Однако, в официальных источниках фигурируют цифры: 9,2 метра — длина всего корабля, и 6000 кг — общая полезная нагрузка корабля.