HMS Erebus (1826)

HMS Erebus — бомбардирский корабль типа «Гекла» проекта сэра Генри Пика, водоизмещением в 715 тонн, вооружённый двумя мортирами 330-мм и 250-мм, а также десятью орудиями. Построен для Королевского флота на верфи Пемброк (Уэльс) в 1826 году.

Эребус
HMS Erebus
Erebus image.jpg
Изображение «Эребуса»
Служба
Великобритания Великобритания
Назван в честь Эреб
Класс и тип судна бомбардирский корабль типа Vesuvius
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый барк
Организация Великобритания Королевский флот
Изготовитель Пембрук-Док, Уэльс
Автор корабельного чертежа сэр Генри Пик
Спущен на воду 1826
Выведен из состава флота покинут командой 22 апреля 1848, в проливе Виктории, Канада[1]
Основные характеристики
Водоизмещение 715,3 тонн[2]
Длина по верхней палубе 105 фута (32 м)
Ширина по мидельшпангоуту 29 фт (8,84 м)
Осадка 22 фт 6 дюймов (6,86 м)
Двигатели Паруса, вспомогательная паровая машина, 30 л. с.[3]
Экипаж 67 чел.
Вооружение
Общее число орудий Мортира
8 орудий под 24 кг ядра
2 орудия под 6 кг ядра
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Корабль назван в честь персонажа древнегреческой мифологии Эреба.

«Эребус» и «Террор» в Новой Зеландии в августе 1841 г. Худ. Джон Кармайкл, 1847 г.

СлужбаПравить

Корабль принимал участие в экспедиции Росса в 1839—1843 годах.

После, в ходе трагической экспедиции Франклина был покинут командой. Впоследствии остов судна был обнаружен затонувшим в сентябре 2014 года после долгих поисков[4].

После двух лет службы в Средиземном море «Эребус» был переоснащён для службы в Антарктике. 21 ноября 1840 года корабль под командой Джеймса Росса вышел из Тасмании и направился к Антарктике в компании с «Террором». В январе 1841 года команды обоих кораблей совершили высадку на земле Виктории и приступили к наименованию объектов местностей в честь знаменитых британцев. Вулкан Эребус на острове Росса был назван в честь одного корабля, а вулкан Террор — в честь другого.

Затем моряки обнаружили ледовый шельф Росса, за который им не удалось проникнуть и повернули на восток, а по завершении сезона вернулись в Тасманию. В следующем сезоне в 1842 году Росс продолжил обследование так называемого «великого ледяного барьера», следуя вдоль него на восток. Затем корабли отправились на Фолклендские острова. В сезон 1842—1843 годов корабли снова вернулись в Антарктику. Команды изучали магнетизм, собирали данные по океанографии, образцы флоры и ловили птиц для орнитологических исследований. Образцы растений были описаны в труде: The Botany of the Antarctic Voyage of H.M. Discovery Ships Erebus and Terror in the years 1839—1843, under the Command of Captain Sir James Clark Ross.

Собранные экспедицией птицы были описаны и проиллюстрированы в труде The Zoology of the Voyage of HMS Erebus & HMS Terror. Birds of New Zealand, 1875 году Джорджем Робертом Греем и Ричардом Боулдером Шарпом. В экспедиции принимал участие 23-летний Джозеф Хукер, ставший впоследствии прославленным учёным в области ботаники. На корабле он был помощником хирурга Роберта Мак-Кормика[5].

Затем корабли «Эребус» и «Террор» были выбраны для экспедиции сэра Джона Франклина. Оба корабля были оснащены паровыми двигателями с паровозов железной дороги Лондон-Гринвич. Двигатель, установленный на «Эребусе», развивал мощность в 25 лошадиных сил (19 кВт) и мог двигать корабль со скоростью в 4 узла (7,4 км/ч). На корабли был погружен 12-дневный запас угля[6]. Корпуса кораблей были усилены металлоконструкциями. Сэр Джон Франклин разместился на «Эребусе», корабль стал флагманом экспедиции. «Террор» снова возглавил капитан Фрэнсис Крозье. Экспедиция получила приказ собрать данные о магнетизме в северной Канаде и пройти северо-западным проходом. Проход был нанесён на карты, как с запада, так и с востока, однако целиком его ещё так никто и не проходил.

Последний раз корабли видели в августе 1845 года в море Баффина. После исчезновения экспедиции были предприняты массовые поиски в Арктике. Свет на обстоятельства гибели экспедиции был впервые пролит доктором компании Гудзонова залива Джоном Рэем, который в 1853 году опрашивал эскимосов и нашёл у них некоторые вещи с кораблей Франклина. Более поздние экспедиции с 1866 года подтвердили его выводы.

Оба корабля были затёрты льдами и покинуты своими экипажами. Все 130 человек, пытаясь пробиться к югу, погибли от различных причин — переохлаждения, цинги и голода. В ходе последующих экспедиций до конца 1980-х проводились вскрытия останков членов экипажа, были сделаны выводы, что некачественно изготовленные консервы привели к отравлению свинцом или заболеванию ботулизмом. Судя по рассказам эскимосов, некоторые члены экипажа прибегли к людоедству, доказательством чего являются повреждения на костях членов экипажа, найденных на острове Кинг-Вильям в XX веке[7].

Поиски кораблейПравить

В апреле 1851 года команда британского судна Renovation заметила два неопознанных корабля, вмёрзших в айсберг у побережья Ньюфаундленда. Считалось, что это «Эребус» и «Террор», но в настоящее время определено, что этого не может быть и, наиболее вероятно, это были китобойные суда, брошенные своими экипажами[8].

15 августа 2008 года учреждение канадского правительства «Парки Канады» объявило о выделении суммы в 75 тыс. канадских долларов на шестинедельную экспедицию ледокола CCGS Sir Wilfrid Laurier по поиску кораблей. Дополнительной целью экспедиции являлась поддержка канадских территориальных претензий на часть Арктики[9].

2 сентября 2014 года команда учреждения «Парки Канады» (в составе правительства Канады) под руководством Райана Харриса и Марка-Анри Бернье обнаружили останки одного из кораблей экспедиции Франклина[10]. Их снова нашли благодаря рассказам эскимосов[4]. 1 октября 2014 года было объявлено, что это останки «Эребуса»[11].

Премьер-министр Канады Стивен Харпер лично объявил о находке.

«Это действительно исторический момент для Канады», — заявил Стивен Харпер в четверг (4 сентября 2014 года). — «Корабли Франклина — важная часть канадской истории. Эта экспедиция, предпринятая почти 200 лет назад, заложила основы суверенитета над канадской Арктикой».

Стивен Харпер ("The Star", 09.09.2014) [12][13]

Газета New York Times прямо указывает, что Харпер акцентирует внимание на суверенитет Канады над Северо-западным проходом.[13]

6 ноября 2014 года было объявлено о подъёме судового колокола[14].

4 марта 2015 года было объявлено о начале подводного обследования «Эребус», которое должны провести водолазы «Парков Канады» и канадского королевского флота[15].

12 сентября 2016 года было объявлено о находке корпуса «Террора» на дне одноимённого залива у юго-западного побережья острова Кинг-Вильям[16].

Останки кораблей внесены в Национальный список исторических памятников Канады, без точного указания их местонахождения[17][18][19].

В культуреПравить

  • Скотт Кукман представил доклад Ice Blink: The Tragic Fate of Sir John Franklin’s Lost Polar Expedition (2001), где по датам указываются фактические события экспедиции и научные представления о них, автор пытается пролить свет на тайну полуторавековой давности.
  • Герой романа Жюля Верна «Двадцать тысяч льё под водой» (1870) на совещании[20] упоминает о кораблях «Эребус» и «Террор», участвовавших в экспедиции Росса в связи с трудностями достижения Южного полюса.
  • Корабли «Эребус» и «Террор» упоминаются в романе Джозефа Конрада «Сердце тьмы».
  • В романе Дэна Симмонса «Террор» (2007) реальная история экспедиции переплетена с фантастической историей.
  • В романе Клайва Касслера Arctic Drift (2008) герои пытаются найти затерянный в арктических просторах корабль экспедиции, чтобы разгадать тайну.
  • Корабли «Эребус» и «Террор» появляются в серии Terror of the Arctic сериала «Доктор Кто»
  • В телесериале «Террор» рассказывается история поиска Северо-Западного прохода, с участием кораблей «Эребус» и «Террор».

ПримечанияПравить

  1. Fleming, Fergus. Barrow's Boys (неопр.). — New York: Grove Press (англ.), 1998. — С. 415. — ISBN 0-8021-3794-6.
  2. Bourne, John. Appendix, Table I: Dimensions Of Screw Steam Vessels In Her Majesty's Navy // A treatise on the screw propeller: with various suggestions of improvement (англ.). — London: Longman, Brown, Green, and Longmans, 1852.
  3. Murray, Robert. Rudimentary treatise on marine engines and steam vessels (англ.). — J. Weale, 1852.
  4. 1 2 Franklin expedition: New photos of HMS Erebus artifacts, but still no sign of HMS Terror
  5.   Chisholm, Hugh, ed. (1911), "Hooker, Sir Joseph Dalton", Encyclopædia Britannica (11th ed.), Cambridge University Press 
  6. Gow, Harry. British loco boiler at the bottom of the Arctic Ocean (англ.) // Heritage Railway : journal. — Horncastle: Mortons Media Group Ltd, 2015. — 12 February (no. 199). — P. 84. — ISSN 1466-3562.
  7. Keenleyside, Anne; Bertulli, Margaret; Fricke, Henry C. The final days of the Franklin Expedition: new skeletal evidence (англ.) // Arctic : journal. — 1997. — March (vol. 50, no. 1). — P. 36—46. — doi:10.14430/arctic1089.
  8. Arctic Blue Books -British Parliamentary Papers Abstract, 1852k.. University of Manitoba Libraries - Archives and Special Collections (1852).
  9. Boswell, Randy Parks Canada to lead new search for Franklin ships. Windsor Star (30 января 2008). Дата обращения 30 августа 2013.
  10. Watson, Paul. How the Franklin Wreck was Finally Found (9 сентября 2014).
  11. Franklin expedition ship found in Arctic ID'd as HMS Erebus, CBC News (1 октября 2014).
  12. Paul Watson. How the Franklin Wreck was Finally Found (англ.). 2014-09-09. The Star. Дата обращения 17 сентября 2016.
  13. 1 2 Peter B. Campbell. Could Shipwrecks Lead the World to War? (англ.). 2014-12-18. The New York Times. Дата обращения 17 сентября 2016.
  14. HMS Erebus ship's bell recovered from Franklin expedition, CBC News (6 ноября 2014).
  15. Watson, Paul. Navy divers, marine archeologists will study Franklin’s ship in winter mission (4 марта 2015).
  16. Daily Mail online 13.9.16
  17. Wrecks of HMS Erebus and HMS Terror National Historic Site of Canada
  18. National Historic Sites of Canada System Plan. Parks Canada (8 мая 2009). Дата обращения 30 августа 2013. Архивировано 24 сентября 2005 года.
  19. National Historic Sites of Canada System Plan map. Parks Canada (15 апреля 2009). Дата обращения 30 августа 2013. Архивировано 29 мая 2006 года.
  20. Jules Verne. Twenty Thousand Leagues Under the Sea (неопр.). — Bantam Books (англ.), 1962. — ISBN 0-553-21063-7.

СсылкиПравить