Корейская аэрокосмическая компания

(перенаправлено с «Korea Aerospace Industries»)

Korea Aerospace Industries ( корейская: 한국 항공 우주 산업, Hanja: 韓國 航空 宇宙 産業), обычно называемая KAI, является южнокорейской аэрокосмической и оборонной компанией. Изначально KAI являлся совместным предприятием Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries (аэрокосмическое подразделение) и Hyundai Space and Aircraft Company (HYSA), которое было создано в 1999 году по распоряжению правительства Южной Кореи после возникших финансовых проблем во время азиатского финансового кризиса 1997 года. Штаб-квартира и основные заводы KAI расположены в Сачоне, провинция Южный Кёнсан.[1]

Korea Aerospace Industries, Ltd.
Тип Public
Листинг на бирже KRX: 047810
Основание 1999; 22 года назад (1999)
Расположение
Ключевые фигуры
  • Sung-Yong
  • Ha Kim
  • Jo-won
Отрасль
Продукция
  • Civil aircraft
  • Military aircraft
  • Satellites
Собственный капитал
  • 487 млрд ₩ (декабрь 2016)
Оборот US$2.51 billion
Операционная прибыль US$248 million
Чистая прибыль US$157 million
Активы US$2.35 billion
Число сотрудников 3,530
Сайт koreaaero.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ПроектыПравить

В 2008 году KAI изучил 60-местный региональный реактивный самолет KRJ: T-tail, четырехосный самолет, который можно разместить 100 мест, аналогично Bombardier CRJ. [2] В 2010 году KAI изучал проект запуска турбовинтового двигателя на 90 мест, который был объявлен еще в 2011 году.[3] В октябре 2012 года было объявлено о сделке между Bombardier Aerospace и правительственным южнокорейским консорциумом, направленной на разработку 90-местного турбовинтового регионального авиалайнера, рассчитанного на запуск в 2019 году. Консорциум будет включать в себя Korea Aerospace Industries и Korean Air Lines.[4] KAI изучал свой 90-местный турбовинтовой двигатель примерно до 2014 года, в то время как Avic запустила свой MA700 в конце 2013 года.

KAI должен построить самолеты бизнес-джета Gulfstream G280 для своего производителя IAI вместо Triumph Group: 300 комплектов до 2030 года за 529 миллионов долларов на новом заводе в Госунге, 30   км (20   миль) от основного завода Sacheon. Затем KAI стремится построить лицензированный гражданский самолет с 2023 года и хочет разработать 50-70-местный турбовинтовой или турбовентиляторный региональный авиалайнер, чтобы завершить предварительные разработки к 2022 году для запуска в 2030 году. [2]

 
Ведущий истребитель ТА-50 в КАИ
 
KSLV-1 Naro на публичной выставочной площадке космического центра Naro

ПродукцияПравить

Лицензионная продукция
  • MBB / Kawasaki BK 117  : Hyundai Space and Aircraft Company в 1989 году собрал BK-117.
  • MBB Bo-105 KLH (1989)  : Daewoo Heavy Industries (авиационно-космическое подразделение), боевая версия CBS-5, выпущенная по лицензии.
  • KF-16 (1991) Samsung Aerospace произвела 140 истребителей F-16 C / D Block 52 по лицензии Lockheed Martin в 1990-х годах. [5]
  • Airbus H155 : KAI LCA и LAH (легкий гражданский вертолет и легкий вооруженный вертолет) [6]
Обновление и модификация
Самолеты
  • KAI KT-1 Woongbi (2000)
  • КАИ Т-50 Беркут (2005)
  • KAI KC-100 Naraon (2011) - 4-х местный однопоршневой авиадвигатель общего назначения [7]
  • KAI KT-100 (2015) - военный поршневой базовый тренажер
Вертолет
  • KAI KUH-1 Surion (2013)
Беспилотные летательные аппараты
  • KAI RQ-101 Songgolmae (2001): на международном уровне, как Night Intruder 300 [8]

Совместное развитиеПравить

  • Вертолет Bell 427 разработан и изготовлен Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries.
  • Вертолет Bell 429 разработан и изготовлен Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries.

СпутникиПравить

  • Корейские многоцелевые спутники № 1, 2, 3 и 5

Ракета-носительПравить

  • Корейская ракета-носитель (KSLV) -II : [9] KSLV-II была разработана для создания комбинированной тяги в 300 тонн путем параллельного соединения четырех двигателей на жидком топливе класса 75. KSLV 2 - это пусковая установка, предназначенная для космического корабля, который Южная Корея предлагает отправить на Луну к 2020 году. Предполагается, что лунный посадочный аппарат появится в 2025 году.[10]

Будущие проектыПравить

  • KAI KF-X - Экспериментальный корейский истребитель [11]
  • Пассажирский самолет среднего размера KAI - о совместной разработке 90-местного турбовинтового самолета к 2019 году. [12]
  • Беспилотники нового поколения KAI - как разработчики беспилотных летательных аппаратов на уровне армии РК. [13]

ПримечанияПравить

  1. Аэрокосмическая компания Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), Новости ВПК.
  2. 1 2 Bradley Perrett and Kim Minseok. Looking To Lead Program, KAI Assesses Regional Airliner, Aviation Week & Space Technology (May 16, 2019).
  3. Brendan Sobie. Korea targets 90-seat turboprop market, Flight International (5 August 2010).
  4. Choi Kyong-Ae. South Korea Consortium in Talks With Bombardier About Developing Passenger Plane -Source, Wall Street Journal (8 October 2012).
  5. John Pike. KF-16 Korea Fighter Program [KFP]. Globalsecurity.org. Дата обращения: 13 ноября 2010.
  6. KAI Picked To Build S. Korean Light Armed Helo. defensenews.com. Дата обращения: 23 июля 2014.
  7. Korea Develops Small Passenger Plane. Chosun Ilbo (21 июля 2011). Дата обращения: 24 июля 2011.
  8. Night Intruder 300. deagel.com. Дата обращения: 23 июля 2014.
  9. 한국항공우주연구원, 한국형발사체 총 조립업체로 KAI 선정. kslv2.or.kr. Дата обращения: 19 июля 2014. Архивировано 26 июля 2014 года.
  10. Korea's Aerospace Roadmap: Seoul to send Moon orbiter on homegrown rocket by 2020. arirang.co.kr. Дата обращения: 7 августа 2014.
  11. South Korea military chiefs endorse $8.2 billion development plan for home-built fighters. reuters.com. Дата обращения: 23 июля 2014.
  12. South Korea in Talks to Develop Passenger Plane. Wall Street Journal(WSJ). Дата обращения: 4 августа 2014.
  13. KAI picked as preferred bidder for S. Korea's unmanned aerial vehicle. yonhapnews.co.kr. Дата обращения: 9 сентября 2014.

СсылкиПравить