Bombardier CRJ

Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолет совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта.

Canadair Regional Jet
Delta Bombardier 20071027.jpg
Тип

пассажирский самолёт

Разработчик

Канада Bombardier

Производитель

Канада Bombardier

Первый полёт

10 мая 1991 года

Начало эксплуатации

1991 год

Статус

эксплуатируется

Эксплуатанты

SkyWest Airlines (318 на 04.2015)
ExpressJet Airlines (136 на 11.2014) Endeavor Air (116 на 02.2015) Mesa Airlines (77 на 05.2015) Air Wisconsin (71 на 11.2014)

Годы производства

1991 — н. в.

Единиц произведено

1 869 (сентябрь 2017)[1]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Содержание

МодификацииПравить

CRJ 100Править

CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.

CRJ 200Править

 
CRJ700 (садится) и CRJ200 в Дюссельдорфе

Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс.

CRJ 440Править

В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[2].

CRJ 700Править

Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов.

CRJ 705Править

Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.

CRJ 900Править

Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатируется в России авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна, компанией Estonian Air (Эстония) по маршруту Таллин—Москва и Таллин—Санкт-Петербург.

CRJ 1000Править

Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet.

Challenger 800Править

Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.

Характеристики Bombardier CRJ-семействаПравить

CRJ100/200 CRJ700 CRJ900 CRJ1000
Экипаж 2 пилота
Пассажировместимость 50 70 88 100
Длина, м 26,77 32,51 36,2 39,13
Размах крыла, м 21,22 23,24 24,85 26,18
Высота, м 6,22 7,57 7,51 7,13
Диаметр фюзеляжа, м 2,9
Масса пустого самолёта, т 13,7 19,7 21,4 23,2
Максимальная взлётная масса, т 23-24 35 38 41
Силовая установка ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) ТРДД GE CF34-8C5
Максимальная скорость, км/ч 860 875 882 870
Крейсерская скорость, км/ч 786
Дальность, км 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) 2700 3300(ER) 3800(LR) 2400 2900(ER) 3300(LR) 2800 3100(ER)
Максимальная высота, м 12 500

Заказы и поставкиПравить

Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
CRJ100 226 226 0
CRJ200 709 709 0
CRJ440 86 86 0
CRJ700 336 328 8
CRJ705 16 16 0
CRJ900 438 416 22
CRJ1000 68 55 13
Challenger 800 33 33 0
ИТОГО: 1912 1869 43

Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on September 30, 2017[1]

В России и странах бывшего СССРПравить

По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолет CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн - 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» - UVT Aero новое название авиакомпании - Ак Барс Аэро - 6 CRJ200, Ямал (авиакомпания) - 10 CRJ200), ИрАэро - 6 CRJ200), Северсталь (авиакомпания) - 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа - 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways - 4 CRJ100/200 и казахстанской SCAT - 6 CRJ200

Аварии и катастрофыПравить

За всю историю было потеряно 16 машин типа CRJ-100/200/700.[3]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
26.07.93   C-FCRJ   Канзас 3/3 Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа.
16.12.97   C-FSKI   Фредериктон 0/42 Не смог уйти на второй круг.
22.06.03   F-GRJS   около Бреста 1/24 Разбился при снижении из-за порыва ветра.
14.10.04   N8396A   Джефферсон 2/2 Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов.
21.11.04   B-3072   Баотоу 2+53/53 Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка.
27.08.06   N431CA   Лексингтон 49/50 Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа.
13.02.07   N168CK   Внуково 0/3 При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противобледенительную систему крыла.
20.05.07   C-FRIL   Торонто 0/40 При посадке подломилась носовая стойка шасси.
14.02.08   EW-101PJ   Ереван 0/12 При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка.
07.07.08   N706EV   Батон-Руж 0/0 Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолет пришел в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре.
28.02.09   N830AS   Флорида 0/2 При запуске питания в ангаре начался пожар[4]. Списан.
12.11.09   5Y-JLD   Кигали 1/13 При движении к терминалу врезался в здание.
14.07.12   N865AS  Сент-Джордж 1/1 Врезался в здание при попытке угона.
01.09.12  БГ 521  Казань 0/43 Треснуло лобовое стекло при взлёте Bombardier CRJ-200 авиакомпании АК БАРС АЭРО, совершавший рейс Казань -Санкт-Петербург.
04.04.11   4L-GAE  Киншаса 32/33 Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН.
24.01.12   N8524A  Провиденс 0/н.д. Получил повреждения на стоянке. Списан.
29.01.13   UP-CJ006   Алматинская область 21/21 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование.
20.07.14   5A-LAL  Триполи 0/0 Уничтожен выстрелом из РПГ во время боев в аэропорту.
11.10.15  ЮВТ 301  Казань 0/29 Неполадки реверса правого двигателя. Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, выполнявший рейс Бугульма –Москва, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Казани.
01.12.15  ЮВТ 535  Казань 0/18 Треснуло лобовое стекло при взлёте Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, совершавший рейс Казань -Волгоград.
08.01.16  SE-DUX  около Аккаяуре 2/2 Самолет направлялся из Осло в Тромсе и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причины катастрофы неизвестны, расследование продолжается.
08.08.17  ЮВТ 301  Казань 0/45 Отказ системы закрытия закрылок. Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, выполнявший рейс Бугульма –Москва, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Казани.

ПримечанияПравить