Bombardier Challenger 600

Для термина «Challenger» см. также другие значения.

Bombardier Challenger 600 — семейство пассажирских самолётов повышенной комфортабельности для гражданской и деловой авиации. Первоначально самолёт производился «Canadair». С 1986 года выпускается «Bombardier Aerospace».

Challenger 600
CL-600-2B16 (вариант Challenger 604)
CL-600-2B16
(вариант Challenger 604)
Тип узкофюзеляжный пассажирский самолёт и бизнес-джет
Производитель Bombardier Aerospace
Первый полёт 8 ноября 1978 года
Начало эксплуатации 1980 год
Статус бизнес-джет Challenger 650 в производстве
Эксплуатанты Denmark: FlexFlight,
Finland: Jetflite,
Germany: Air Alliance, Air Independence, FAI rent-a-jet, Jetcall , MHS Aviation,
Greece: GainJet Aviation,
Norway: Sundt Air,
Portugal: DBT - Transportes Aéreos (DB Aviation),
Russia: Aviaservice, Switzerland: Albinati Aeronautics, TAG Aviation Europe,
Turkey: JetGlobe, MNG Jet, Sarp Air,
U.K.: Gama Aviation, Jet Exchange, Luxaviation United Kingdom [1]
Годы производства 1978 — н.в.
Стоимость единицы $32M (CL-650)[2]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 
Bombardier Challenger 604 в Шереметьеве

Первый опытный образец поднялся в небо в Монреале (Канада) 8 ноября 1978 года. Спустя год ещё два образца выполнили ряд полётов. При испытательном полёте 3 апреля 1980 года один из двух пилотов погиб. Несмотря на авиакатастрофу, самолёт был сертифицирован в этом же году США и Канадой.

Варианты[3]Править

CL-600-1A11 (вариант Challenger 600, CL-600)Править

Базовая модель семейства. Самолёт выпускался до 1983 года. Построено 83 экземпляра.

CL-600-2A12 (варианты Challenger 601, CL-601, CL-601-3A, CL-601-3R)Править

Усовершенствованная версия CL-600. На крыльях появились винглеты, установлены более мощные двигатели General Electric CF-34.

CL-600-2B16 (вариант Challenger 604, CL-604)Править

Серьёзно модернизированная версия. Вариант с более мощными двигателями, дополнительными топливными баками, усовершенствованы крылья и хвост самолёта. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 4™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение многих панелей управления.[4] На самолёте установлены новые шасси для взлёта и посадки с увеличенной массой[5].

CL-600-2B16 (вариант Challenger 605, CL-605)Править

 
Кабина пилотов Challenger 605

Введён в эксплуатацию в начале 2006 года. Самолёт отличается от предыдущего варианта модернизацией конструкции и авионики. Конструктивные улучшения включали бо́льшие размеры окон пассажирской кабины и округлый хвостовой конус. Основная аккумуляторная батарея была перенесена в носовой отсек. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 21™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение некоторых панелей управления.

CL-600-2B16 (вариант Challenger 650, CL-650)Править

 
Bombardier Challenger на взлетной полосе окружного аэропорта Атланты

Введён в эксплуатацию в 2015 году. Самолёт получил новую авионику, обновленный салон и более мощные двигатели. В доработанную систему авионики Rockwell Collins Pro Line 21™ добавили мультирежимный погодный радар и систему синтетического обзора, а также коллиматорный индикатор Head-Up Display для облегчения выполнения захода на посадку в сложных метеоусловиях. [6] На 5% была увеличена взлетная тяга двигателей General Electric CF34-3B.


CL-610Править

CL-610 Challenger E должен был иметь удлинённый фюзеляж, который бы позволил вместить до 24 пассажиров. Проект приостановили в 1981 году.

C-143АПравить

Под этим наименованием самолёт CL-604 состоит на вооружении Береговой охраны США (US Coast Guard).

Интересный фактПравить

На базе семейства бизнес-джетов CL-600 разработано семейство региональных пассажирских самолётов Bombardier CRJ и бизнес-джетов Challenger 800/850:

  • CL-600-2B19 (варианты Regional Jet 100/200 / Challenger 800/850 / CRJ SE/ Regional Jet 440);
  • CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702;
  • CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900);
  • CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705);
  • CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000).

Лётно-технические характеристикиПравить

Технические характеристики вариантов CL-601-1A, CL-601-1A/ER, CL-601-3A, CL-601-1A/ER, CL-601-3R, CL-601s [7]Править

Лётные характеристикиПравить

Потери самолётовПравить

За время эксплуатации было потеряно 15 самолётов типа Bombardier Challenger CL-600[8]:

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
03.04.1980   C-GCGR-X   Мохаве 1/3 Пилот потерял управление во время выполнения маневров в рамках испытательного полёта.
03.01.1983   N805C   близ Хэйли 2/2 При заходе на посадку в СМУ столкнулся с горным хребтом, экипаж отклонился от стандартной схемы захода.
07.02.1985   N779XX   Милан 0/12 При заходе на посадку просел ниже глиссады, столкнулся с поверхностью при попытке ухода на второй круг.
20.03.1994   N88HA   Бассет-Рок 0/2 Во время полёта в тёмное время суток упала мощность обоих двигателей из-за наличия в топливе загрязнителя и воды. Экипаж совершил вынужденную посадку в поле.
10.10.2000   C-FTBZ   Уичито 2/3 Испытательный полёт. Упал и взорвался сразу после взлёта из-за ошибок экипажа.
04.01.2002   N90AG   Бирмингем 5/5 Сразу после взлёта накренился и потерял высоту из-за обледенения.
28.11.2004   N873G   Монтроз 3/6 Сразу после взлёта накренился и потерял высоту из-за обледенения.
02.02.2005   N370V   Тетерборо 0/11 На разбеге не смог оторваться от ВПП и выкатился с неё, имел недопустимо переднюю центровку.
13.02.2007   N168CK   Внуково 0/3 На разбеге из-за обледенения крыла произошло сваливание самолета непосредственно после отрыва от ВПП, (хотя ночью хранился в ангаре и противообледенительная обработка была проведена в полном объеме), столкновение с поверхностью земли, разрушился[9][10][11][12].
26.12.2007   D-ARWE   Алматы 1/4 На разбеге из-за обледенения крыла (хотя противообледенительная обработка была проведена в полном объеме) - сваливание самолета непосредственно после отрыва от ВПП, столкновение с поверхностью земли, разрушился и загорелся[13][14].
07.11.2010   N604JW   Индианаполис 0/0 Поврежден до степени списания во время пожара в ангаре.
06.01.2014   N115WF   Аспен (Колорадо) 1/3 Частный реактивный 19-местный самолёт Canadair CL-600-2B16 Challenger 601, летевший из Тусона (штат Аризона), разбился в аэропорту города Аспен (штат Колорадо). Крушение произошло при заходе на посадку[15].
07.01.2017   D-AMSC Аравийское море 0/9 Пересекся с пассажирским авиалайнером Airbus A380, когда оба самолёта пролетали над Аравийским морем. Challenger 604 оказался на 300 метров ниже А380, в результате чего потерял управляемость, попав под спутный след. Challenger 604 провернулся в воздухе около трёх раз, что вызвало прекращение работы всех турбореактивных двигателей и падению. Потеряв около трёх километров высоты, пилотам удалось вернуть управление и запустить двигатели. После перенесённых нагрузок самолет был списан.[16]
11.03.2018   TC-TRB   Шехре-Корд 11/11 Самолет принадлежащий турецкому бизнесмену, с 8 пассажирами и 3 членами экипажа на борту, направлялся из Шарджи в Стамбул. Все находившиеся на борту, в том числе, оба пилота были женщинами. Самолет разбился в горной местности после сообщения о технических неполадках. Эта катастрофа стала самой массовой по количеству погибших за всю историю эксплуатации CL-600.[17]
06.05.2019   N601VH   Коауила 13/13 В горах Мексики разбился частный самолет Bombardier Challenger 601, на котором из Лас-Вегаса возвращались домой болельщики боксера Сауль Альвареса после победного боя над американцем Дэниэлом Джейкобсом. По предварительной информации, катастрофа произошла после того, как самолет попал в грозу.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Крупнейшие чартерные европейские эксплуатанты самолетов Challenger 604
  2. Спецификация самолета CL-650
  3. TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. EASA.IM.A.023 for CL-600 Challenger 600 Series
  4. 3D-панорама кабины пилотов и пассажирского салона самолёта Challenger 604 CL-604
  5. DOD 4120.15-L — Addendum
  6. 3D панорама кабины пилотов и пассажирского салона самолета Challenger 650 CL-650
  7. BOMBARDIER CHALLENGER 601 aircraft data
  8. ASN Aviation Safety Database
  9. CL-600 N168CK 13.02.2007 Архивировано 28 октября 2012 года.
  10. Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия Архивировано 1 июня 2012 года.
  11. Фото разрушенного самолёта Архивировано 27 июня 2013 года.
  12. Aircraft Crashes Record Office Архивировано 18 октября 2012 года.
  13. Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия Архивировано 16 мая 2012 года.
  14. Challenger CL-604, регистрационный номер D-ARWE 25.12.2007 Архивировано 28 октября 2012 года.
  15. Aviation Safety Network
  16. Абдуллин, Рустам. На одном дыхании: лайнер А380 сдул немецкий бизнес-джет в воздухе (рус.), TJournal (18 марта 2017). Дата обращения 18 марта 2017.
  17. İranda Türk uçağı düştü

СсылкиПравить