LSWR P14 class
LSWR P14 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1910 году.
| LSWR/SR P14 class[1] | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Англия |
| Завод | LSWR Nine Elms Works |
| Главный конструктор | Дугалд Драммонд |
| Годы постройки | 1910 |
| Всего построено | 5 |
| Нумерация | 453–457 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 2-3-0 |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 7 д. (1090 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 6 ф. 0 д. (1830 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Служебный вес паровоза | 80 т |
| Сила тяги | 24 172 фунт-сил (107,5 кн, 11 тс) |
| Давление пара в котле | 175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа) |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров | 15 ″ (381 мм) |
| Ход поршня | 26 ″ (660 мм) |
| Парораспределительный механизм | Вальсхарта |
| Служебный вес тендера | 50 т |
| Объём баков для воды | 20,2 т |
| Запас топлива | 4 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | |
| Период эксплуатации | 1910—1925 |
| Сохранившиеся паровозы | «переделаны» в N15 class |
История править
Драммонду никак не удавалось создать успешный 2-3-0 паровоз, и он в третий раз вернулся к чертёжной доске. Текущие потребности дороги удовлетворяли паровозы G14 образца 1908 года, но их было всего пять, чего не хватало для всех больших экспресс-поездов к трансатлантическим пароходам. При этом расписание поездов на южное побережье становилось всё жёстче. В общих чертах компоновка паровозов оказалась подходящей, они могли поднять скорости поездов и имели лучшую удельную мощность[1][2].
На паровозе использован котёл насыщеного пара, работающий при давлении 175 фунтов на квадратный дюйм, аналогичный котлам других паровозов дороги, четырёхцилиндровая машина и движущие колёса диаметром 6 футов (1800 мм)[1]. Для всех четырёх цилиндров использован парораспределительный механизм Вальсхарта, упрощавший конструкцию по сравнению с двумя разными механизмами на предыдущих паровозах[2], и создававший чуть меньшую осевую нагрузку. Колёса были прикрыты большими цельными брызговиками, которые затрудняли обслуживание паровоза. Для долгих поездок применялись драммондовские четырёхосные тенедеры типа watercart. 5 паровозов были построены на заводе у Девяти Вязов[1]:
| Год | Заказ | Количество | Номера | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1910 | P14 |
5 |
448-452 |
Паровозы P14 были разработаны для экспрессов Солсбери—Эксетер взамен неудачных предшественников F13 и E14. Локомотивные бригады сочли их более подходящими для этого рода службы, и они работали вместе с G14. Тем не менее, родовые пороки драммондовских 2-3-0 — высокое потребление воды и угля — сохранились и у них[1].
Переделка Манселла править
После 15 лет работы паровозов этого типа на основных и второстепенных пассажирских линиях главный инженер тяги объединённой Southern Railway Ричард Манселл решил перестроить эти локомотивы в соответствии с новыми стандартами дороги[3]. Паровозы P14 разобрали на запчасти для очередной партии паровозов N15 «Король Артур»[4]. Паровоз № 0449 (перенумерован, чтобы освободить номер для нового N15) несколько месяцев работал параллельно с якобы перестроенным из него N15 № 449[5].
Окраска и нумерация править
На LSWR паровозы P14 были выпущены в пассажирской шалфеево-зелёной ливрее с фиолетово-коричневыми каёмками филёнок[1], чёрными и белыми полосами и золотистыми буквами LSWR на бортах тендера.
После перехода к Southern Railway в 1923 году паровозы перекрашивались в манселловскую более тёмную версию ливреи LSWR[6] с жёлтой надписью Southern и такими же полосами[3].
Источники править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Bradley, 1986.
- ↑ 1 2 Swift, Peter W. "The Drummond 4-6-0s of the London & South Western Railway". Railway Archive. 6: 3—24.
- ↑ 1 2 Haresnape, B. Drummond Locomotives: A Pictorial History / B. Haresnape, P. Rowledge. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Limited, 1982. — ISBN 0-7110-1206-7.
- ↑ Haresnape, Brian. Maunsell Locomotives: A Pictorial History. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Limited, 1977. — ISBN 0-7110-0743-8.
- ↑ Maidment, David. Southern Urie & Maunsell 2-Cylinder 4-6-0s. — Pen and Sword, 2016. — P. 62. — ISBN 9781473852532.
- ↑ Swift, Peter. Maunsell 4-6-0 King Arthur Class. — Hinckley : Ian Allan Publishing, 2006. — ISBN 0-7110-3086-3.
- Bradley, D. L. LSWR Locomotives: The Drummond Classes. — Didcot, Oxon : Wild Swan Publications, 1986. — ISBN 0-906867-42-8.