Открыть главное меню

McLaren MP4-20 — болид Формулы-1, разработанный Эдрианом Ньюи и Майком Кофлэном и построенный для участия в чемпионате 2005 года.

McLaren MP4-20
Kimi Raikkonen 2005 USA.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Эдриан Ньюи
Конструктор Team McLaren Mercedes
Технические характеристики
Шасси Монокок из пористого фиброкарбона, усиленный алюминиевыми композитными сотовыми структурами
Подвеска (передняя) Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем, и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами,
Амортизаторы Koni
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель Mercedes-Benz FO 110R 3,0 л., 930 л.с., V10 (72°), атмосферный, средне-расположенный
Трансмиссия McLaren 7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Топливо Mobil 1
Масло Mobil 1
Шины Michelin
Диски Enkei
История выступлений
Команды Team McLaren Mercedes
Пилоты 3. Флаг Финляндии Кими Райкконен
4. Флаг Колумбии Хуан Пабло Монтойя
4. Флаг Испании Педро де ла Роса
4. Флаг Австрии Александр Вурц
Дебют Флаг Австралии Австралия 2005
Гонки Победы Поулы БК
18 10 8 12
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Впервые представлен на тестах в Барселоне 24 января 2005 года.[1]

Сезон 2005Править

Ходовая часть автомобиля была почти полностью переработана после провала MP4-18 и MP4-19. Для нового автомобиля были пересмотрены аэродинамика и подвеска, в связи с пересмотром регламента на 2005 год: поднято переднее крыло, уменьшен диффузор и заднее крыло переехало немного вперед.

Укороченая колесная база позволила максимально использовать производительность шин Michelin. Отличительными признаками автомобиля стали крылья типа 'рог', установленные на кузове за воздухозаборником, которые были попыткой уменьшения потерь прижимной силы, после внесения изменений в правила ФИА.

 
Монтойя на квалификации к Гран-при США 2005 года.

Машина была быстрой, но не отличалась надежностью. Райкконен выжимал из машины все лучшее, что мог в начале сезона, а Монтойя, который перешёл в McLaren из команды Williams, первоначально занимался настройкой и привыканием к новому автомобилю, отличного от шасси Williams. Этому препятствовала бытовая травма, которая помешала ему выступить в двух гонках в начале года. В конце концов он привык к автомобилю и добыл три победы и несколько подиумов.

Двигатель Mercedes-Benz был самым мощным в Формуле-1 в этом году, но у машины были проблемы с гидравликой, которые стоили Кими Райкконену звания Чемпиона мира в пользу Фернандо Алонсо, а McLaren — Кубка конструкторов, который они уступили Renault. Райкконен выиграл семь гонок и был в состоянии одержать победу, по меньшей мере ещё в трех, но его каждый раз подводила надежность автомобиля.

Непрерывное развитие в течение года сделало MP4-20 самым быстрым автомобилем Формулы-1 в период с середины сезона 2005 года, что особенно видно по числу поул-позиций и быстрых кругов, завоеванных гонщиками команды. Райкконен и команда McLaren в конечном итоге заняли второе место в обоих чемпионатах, в то время как Монтойя занял четвёртое место в личном зачете гонщиков.

McLaren MP4-20 по итогам года был признан «Гоночным автомобилем года 2005», по версии журнала «Autosport» и получил специальную награду.

Результаты в чемпионате 2005 годаПравить

Шасси Двигатель Шины Пилоты                                       Очки КК
MP4-20 Mercedes FO 108
3,0 V10
M АВС МАЛ БАХ САН ИСП МОН ЕВР КАН США[2] ФРА ВЕЛ ГЕР ВЕН ТУР ИТА БЕЛ БРА ЯПО КИТ 182 2
  Райкконен 8 9 3 Сход 1 1 11 1 НС 2 3 Сход 1 1 4 1 2 1 2
  Монтойя 6 4 Т Т 7 5 7 ДСК НС Сход 1 2 Сход 3 1 14 1 Сход Сход
  де ла Роса 5
  Вурц 3

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

НавигаторыПравить

Награды и достижения
Предшественник:
Ferrari F2004
Autosport
Гоночный автомобиль года

2005
Преемник:
Renault R26