Simca — французская автомобилестроительная компания.

Simca
Изображение логотипа
1963 Simca 1000 front.jpg
Тип S.A.[d]
Основание 1934
Упразднена 1970
Причина упразднения В 1970 перешла под контроль Chrysler
в 1979 - под контроль PSA Peugeot Citroen
Основатели Анри-Теодор Пигоцци (Henry-Theodore Pigozzi)
Расположение Флаг Франции Франция
Отрасль автомобилестроение
Продукция автомобиль
Материнская компания Chrysler Europe[d]
Дочерние компании Simca do Brasil[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ОснованиеПравить

История марки Simca начинается с Эрнеста Лосте, бывшего талантливого велосипедиста, который после окончания спортивной карьеры решает открыть автомобильный гараж в Париже. В 1907 году он становится эксклюзивным дистрибьютором во Франции автомобилей итальянской марки F.I.A.T.. После Первой мировой войны его бизнес становится настолько процветающим, что на самом Фиате решают, что больше не могут позволить небольшой французской фирме распространять свою продукцию.

В 1926 году создаётся компания SAFAF (Société anonyme française des cars Fiat) — французская дочерняя компания Fiat-Italy, отвечающая за сборку (из итальянских комплектующих) и распространение автомобилей Фиат по всей Франции. Эрнест Лосте назначается председателем совета директоров компании, но больше уже не является миноритарным акционером, поскольку итальянский Fiat завладевает большей частью капитала. Фиат навязывает Лосте молодого 28-летнего директора из Турина, многообещающего и амбициозного Энрико Теодоро Пигоцци, которому поручается реорганизовать производство и создать дилерскую сеть по всей Франции. Сборку автомобилей, взявший франкофонное имя Анри-Теодоре, Пигоцци наладил во Франции в 1928 году на новом заводе в Сюрене близ Парижа.

С конца 1929 года Великая депрессия вызвала спад мирового промышленного производства и политику экономической самоизоляции всех ведущих стран мира. В духе протекционизма, поскольку между двумя странами не существовало политики свободной торговли, Фиат не смог больше продавать свои модели на территории Франции без уплаты налогов на импорт и таможенных пошлин. Как следствие, его автомобили, собранные из импортных машинокомплектов, стали совершенно неконкурентоспособными перед лицом французских конкурентов, но Пигоцци сумел убедить акционеров Фиата локализовать производство их автомобилей непосредственно во Франции.

В 1932 году SAFAF, сохранив ту же аббревиатуру, представил в Италии свою новую модель Fiat 508 Balilla, переименованную во Франции в 6CV. На решетке радиатора первых SAFAF 6CV было написано «на 80% сделано во Франции», а позже «Произведено во Франции». Однако Пигоцци сталкивается с серьезной проблемой, поскольку все комплектующие шли из Италии. В отсутствие собственного механического завода SAFAF Пигоцци создает из мелких субподрядчиков кластер, в котором они производят детали по итальянским спецификациям, а завод в Сюрене отвечает за конечную сборку автомобилей. К 1934 году SAFAF выпустил уже свыше 30 тысяч ФИАТов.

2 ноября 1934 года Пигоцци основал компанию «Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile» (Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов), сокращенно SIMCA, с капиталом в 8 млн франков. Всеми акционерами компании выступали исключительно граждане Франции, хотя за ними стоял непосредственно Фиат. Для запуска массового производства автомобилей Simca купила в 1935 году новый завод в Нантерре у разорившейся компании Donnet. Завод был полностью переоборудован итальянскими специалистами из Фиата. Первой моделью с названием Simca по диагонали на логотипе Fiat, покинувшей ворота завода в июле 1935 года, стала Simca-Fiat 6CV, которая была не чем иным как ФИАТ 508 Balilla. Следующей моделью стала Simca-Fiat 11CV (ФИАТ 518 Ardita). Большой успех выпал также на долю 2-местного микроавтомобиля Simca Cinq, представлявшего собой копию Фиат Тополино. С 1938 года марка Simca-Fiat была заменена на просто Simca.

Период быстрого развития компанииПравить

В 1951 году Simca представила свою первую модель автомобиля полностью собственной разработки Aronde — малолитражку с несущим кузовом типа седан (кузов). Машина оказалась очень востребованной, в первый год выпуска было продано более 20 000 ед. А в 1959 году объем продаж уже превысил 100 000 машин. На конвейере модель Simca Aronde стояла до 1964 года.
Благодаря успеху Aronde Simca в 1954 году смога выкупить завод французского отделения Ford France в Пуасси. Вместе с заводом Simca получила права на модель Vedette. В 1957 году начат выпуск модели Ariane, построенной на шасси Vedette с мотором от Aronde. После модернизации завода в Пуасси туда переехало основное производство, а в 1961 году завод в Нантерре был продан Citroen. В 1959 году была куплена компания Talbot.

Период правления Chrysler и PSAПравить

Несмотря на популярность своих автомобилей Simca вынуждена была продать 15 % акций концерну Chrysler. В 1962 году выходит модель Simca 1000, а год спустя Chrysler увеличивает свою долю акций до 63 %. В 1964 году умер Анри-Теодоре Пигоцци, а в 1967 Chrysler уже владеет 77 % акций французской компании. В 1968 году появилась переднеприводная Simca 1100 с поперечно расположенным двигателем. В 1970 Simca приобретает отделение военно-промышленной группы Matra совместно с которым выпускались модели Matra-Simca Bagheera и Matra-Simca Rancho. В том же году Chrysler выкупает 99 % акций компании и переименовывает её в Chrysler-France. Старые модели продолжали выпускаться под маркой Simca, позже Simca-Chrysler и Chrysler-Simca. Появившиеся в 1970 году модели 160 и 180 выпускались под маркой Chrysler. В 1975 году модельный ряд был обновлён. Начат выпуск 5-дверных хэтчбеков с передним приводом 1307 и 1308. Два года спустя вышли заднеприводные модели 1609 и 1610. В 1978 году Chrysler продаёт свои акции группе PSA. Вскоре все модели стали выпускаться под маркой Talbot.

Выпущенные моделиПравить

ГалереяПравить

ИсточникиПравить