Supermarine Air Yacht
Supermarine Air Yacht — британская воздушная яхта[англ.], спроектированная Реджинальдом Митчеллом и построенная в 1929 году в единственном экземпляре возглавляемой им компанией Supermarine по заказу Эрнеста Гиннесса[англ.]. Первая британская воздушная яхта, построенная по заказу частного владельца и первый моноплан компании Supermarine, оборудованный несколькими двигателями.
| Supermarine Air Yacht | |
|---|---|
![Единственный экземпляр Supermarine Air Yacht на воде (фотография из журнала Flight International от 28 февраля 1930 года[1])](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Supermarine_Air-Yacht.jpg) Единственный экземпляр Supermarine Air Yacht на воде (фотография из журнала Flight International от 28 февраля 1930 года[1]) | |
| Тип | летающая лодка |
| Производитель |
.svg){kind=small} Supermarine |
| Главный конструктор | Реджинальд Митчелл |
| Первый полёт | февраль 1930 |
| Начало эксплуатации | 1930 |
| Конец эксплуатации | 1933 |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Supermarine Air Yacht могла преодолеть 3200 километров без дозаправки с крейсерской скоростью 160 км/ч. Имела высокорасположенное прямоугольное плоское крыло размахом 28 метров. На передней кромке крыла установлены три двигателя. Хвостовое оперение состояло из трёх вертикальных оперений и рулей направления на них. Внутри находились отдельные каюты для владельца и пяти других пассажиров.
Первый полёт был совершён в феврале 1930 года, на следующий год пройдены испытания. Во время испытаний воздушная яхта продемонстрировала хорошую управляемость, но недостаточную мощность и низкую скороподъёмность, что привело к замене двигателей. Гиннесс отказался завершить покупку, борт был сдан на хранение. В октябре 1932 года его приобрела Джун Джуэтт Джеймс, которая организовала на нём рейсы в Египет. Во время первого рейса штормовая погода вынудила совершить посадку у Шербура. 25 января 1933 года во время выполнения второго рейса в Египет произошёл отказ двигателя, приведший к крушению в Неаполитанском заливе, экипаж и пассажиры получили травмы. Самолёт не подлежал ремонту и сдан на металлолом.
Разработка
правитьГлавный конструктор Supermarine Р. Дж. Митчелл отвечал за проектирование двух летающих лодок для военных целей. Supermarine Nanok[англ.], модификация Supermarine Southampton[англ.], разрабатывалась для датского правительства, но показала плохие характеристики и Дания отказалась от него[2]. Летающая лодка была переоборудована в воздушную яхту — Supermarine Solent и продана в 1928 году Эрнесту Гиннессу[3]. Таким образом, к 1930 году Гиннесс, владевший воздушной яхтой и тремя другими самолётами, стал владельцем самого большого числа частных самолётов, чем кто-либо другой в Британии[4]. Supermarine Solent была зарегистрирована как гражданский самолёт, получив регистрационный номер G–AAAB[2]. Гиннес регулярно совершал полёты из эстуария Саутгемптон Уотер[англ.] на озеро Лох-Корриб, находившееся рядом с домом его семьи[англ.][2]. Однако воздушная яхта имела недостаток: высоты салона было недостаточно, чтобы встать в нём[5].
Гиннесс заказал вторую воздушную яхту, Supermarine Air Yacht, в качестве замены Solent. Планировалось её использование компанией «Guinness» для прогулочных круизов по Средиземному морю[5]. Supermarine Air Yacht стала первой британской воздушной яхтой, построенной по заказу частного владельца, и первым монопланом с несколькими двигателями компании Supermarine[6]. Она основывалась на проекте летающей лодки для Королевских ВВС 1927 года[7]. В 1929 году Supermarine Air Yacht была построена на заводе компании Supermarine[5]. Её согласованная цена составила £34 888, но затраты на производство достигли £52 000[6].
Дизайн
правитьSupermarine Air Yacht представляла собой летающую лодку весом 103 тонны, оснащённую тремя двигателями Armstrong Siddeley Jaguar[6]. На корпусе были установлены спонсоны вместо поплавков на крыльях, что делало его схожим с немецким Dornier Do J[8][3].
Эксплуатация
правитьПоскольку воздушная яхта не была куплена, она была сдана на хранение компании Supermarine[8]. В октябре 1932 года её случайно увидела, а затем купила местная богатая американка миссис Джун Джуэтт Джеймс, которая мало что знала о практических особенностях управления самолётом[9][10]. Джеймс объявила о своём намерении использовать летающую лодку для организации регулярного трансатлантического сообщения для пассажиров и грузов, как только испытания будут завершены[11].
Через месяц после покупки Джеймс[8] летающая лодка, получившая имя Windward III, вылетела из Вулстона и отправилась рейсом в Египет. Она взлетела 11 октября 1932 года с Джун Джеймс, её дочерью, гувернанткой и двумя членами экипажа на борту[8][12]. Во время полета ухудшившиеся погодные условия вынудили приземлиться у побережья близ Шербура[8]. 14 октября, находясь в гавани Шербура, экипажу и пассажирам пришлось вызвать спасателей, и они были высажены на берег буксирами, где они остались ждать улучшения условий полёта[13]. Затем самолёт вылетел в Неаполь, где Джеймс добилась аудиенции у папы Римского Пия XI и итальянского диктатора Бенито Муссолини[3].
Полёт в Египет продолжился 25 января 1933 года. При взлёте отказал двигатель, в результате чего летающая лодка упала в Неаполитанский залив в 11 км от Сорренто[12][10]. Экипаж и пассажиры были спасены местными рыбаками, которые позже извлекли самолёт из воды[14]. Наиболее серьёзно пострадала Джеймс, у которой были сломаны два ребра и нога[3][14]. В результате крушения у самолёта повредилось крыло. Власти Капри конфисковали самолет в связи с требованием о спасении. Самолёт не подлежал ремонту, выеден из эксплуатации и был продан на металлолом в следующем году; в Англию были возвращены только двигатели[12][9][10]. Джеймс была объявлена банкротом в июле 1933 года[15].
Характеристики
правитьИсточник данных: Supermarine Aircraft[16]
- Технические характеристики
- Экипаж: 4
- Пассажировместимость: 6
- Длина: 20,27 м
- Размах крыла: 28,04 м
- Высота:
- Масса пустого: 7 624 кг
- Максимальная взлётная масса: 10 590 кг
- Силовая установка: 3 × 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый Armstrong Siddeley Panther
- Воздушный винт: 2-лопастные воздушные винты фиксированного шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 164 км/ч
- Практический потолок: 2000 м
- Скороподъёмность: 1,9 м/с
Примечания
править- ↑ Flight International, 1930.
- ↑ 1 2 3 Jeffrey Quill, Sebastian Cox, 1986.
- ↑ 1 2 3 4 John Shelton, 2015.
- ↑ "296 Privately Owned Planes in Britain; One Man Has 4". St. Louis Post-Dispatch[англ.] (англ.). 1930. p. 2. Архивировано 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ 1 2 3 Ralph Pegram, 2016.
- ↑ 1 2 3 Motor Sport, 1930, с. 39.
- ↑ Charles Andrews, Morgan Eric, 1987, с. 123—124.
- ↑ 1 2 3 4 5 Supermarine Air Yacht. A three-engined luxury flying boat with an unlucky career. (англ.). www.baesystems.com. BAE Systems. Дата обращения: 14 апреля 2023. Архивировано 14 апреля 2023 года.
- ↑ 1 2 Jeffrey Quill, Sebastian Cox, 1986, p. 66.
- ↑ 1 2 3 Ralph Pegram, 2016, p. 110.
- ↑ "Woman Pilot Plans Atlantic Air Line If Test Succeeds". The Philadelphia Inquirer. 207 (110). Philadelphia, Pennsylvania: 1. 1932-10-18. Архивировано 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ 1 2 3 "Flying Yacht is Wrecked: No Members of James Party Injured in Crash Off Italy". The Kansas City Times[англ.]. 96 (22). Kansas City, Missouri: 6. 1933-01-26. Архивировано 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ "By Air Yacht to the Mediterranean". Flight. 1932-10-20. p. 990. ISSN 0015-3710.
- ↑ 1 2 "Rescuers File Action for Recovering Plane". Binghamton Press[англ.]. 54 (298). Binghamton, New York: 1. 1933-03-30. Архивировано 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ "Appointments of Trustee". The London Gazette (33961). London: 4868. 1933-07-18. ISSN 0374-3721. Архивировано 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ Charles Andrews, Morgan Eric, 1987, p. 128.
Литература
править- A 1320 H.P. Air Yacht the Specially-built Supermarine Monoplane (англ.) // Motor Sport[англ.]. — Motor Sport Magazine Limited, 1930. — ISSN 0027-2019.
- An Air Yacht De Luxe (англ.) // Flight International. — 1930. — P. 250—252. — ISSN 0015-3710.
- Charles Andrews, Morgan Eric. Supermarine Aircraft since 1914 (англ.). — Лондон: Putnam, 1987. — ISBN 978-0-85177-800-6.
- Jeffrey Quill[англ.], Sebastian Cox. Birth of a legend: the Spitfire (англ.). — Вашингтон: Smithsonian Institution Press, 1986. — ISBN 978-08747-4-776-8.
- John Shelton. From Nighthawk to Spitfire: The Aircraft of R.J. Mitchell (англ.). — The History Press[англ.], 2015. — ISBN 978-0-7509-6222-3.
- Ralph Pegram. Beyond the Spitfire: The Unseen Designs of R.J. Mitchell. — The History Press[англ.], 2016. — ISBN 978-0-7509-6515-6.