Эту статью предлагается удалить. |
Volvo FM — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей полной массой от 18 до 50 тонн, заменившее семейство FL.
Volvo FM | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Volvo Trucks |
Годы производства | 1998 — настоящее время |
Класс | HCV |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная, переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4*2; 4*4; 6*2; 6*4; 6*6; 8*4 |
Трансмиссия | |
Механическая, 16-ступенчатая |
|
Массогабаритные характеристики | |
Колёсная база | 3—6700 мм |
Масса | 18—50 т |
На рынке | |
Связанные | Volvo FL |
Похожие модели |
DAF CF Iveco Trakker MAN TGS Mercedes-Benz Axor/Mercedes-Benz Arocs Renault Kerax/Renault K Renault Premium/Renault C Scania P Scania G КрАЗ-6511 |
![]() |
Первое поколение (1998—2001)
правитьДвигатели и ходовая часть были унаследованы от Volvo FH первого поколения. Кабина была унаследована от Volvo FL. Интерьер, в том числе панели, взяты от Volvo FH и Volvo NH. Данная серия включает FM7, FM10 и FM12, комплектуется механической или автоматической коробкой передач, доступны следующие приводные конфигурации: 4*2, 6*4, 8*2, 8*4 и 6*6 для строительных и тяжёлых работ.
Двигатели
править- D7C объёмом 7,3 л мощностью от 250 до 290 л. с.
- D10B объёмом 9,6 л мощностью от 320 до 360 л. с.
- D12C объёмом 12,1 л мощностью от 380 до 420 л. с.
Второе поколение (2001—2013)
правитьVolvo FM второго поколения дебютировал в 2001 году параллельно с пересмотренным Volvo FH. Автомобиль оснащался дизельными двигателями внутреннего сгорания D9A и D12D.
Фэйслифтинг 2005 года
правитьОсенью 2005 года фирма Volvo Trucks представила модернизированный дизель D9B, который предлагается в трёх версиях по мощности — 300, 340 и 380 л. с.
В октябре 2005 года на Амстердамском автосалоне состоялась мировая премьера обновлённого FM, параллельно с FH. Внешне мало что изменилось, автомобиль получил новый 13-литровый D13A и 6-цилиндровый 12,8-литровый двигатель D13A, заменивший модель D12D[1]. Для серии FM его мощность составляет 400, 440 и 480 л. с. Новый силовой агрегат отличается пониженной массой (на 20—45 кг). В базовой версии оба двигателя рассчитаны на Евро-3, но с весны 2006 года их комплектовали системой каталитической очистки SCR, которая позволяет в зависимости от количества аммиачного раствора AdBlue регулировать газы на соответствие требованиям Евро-4 или Евро-5. Кроме того, бывший 12-литровый двигатель комплектуется системой рециркуляции отработанных газов (EGR), что позволяет довести его до норм Евро-4. Моторный тормоз VEB+Volvo также был улучшен, и теперь он связан с функцией круиз-контроля. Автомобили работают с несколькими типами коробок передач с числом ступеней от 5 до 14 (механические, автоматические 12-ступенчатые I-Shift, Geartronic и Powertronic), причём осенью 2005 года фирма Volvo Trucks представила принципиально новый ряд более облегчённых и компактных автоматических 12-ступенчатых агрегатов I-Shift, рассчитанных для работы с более высокими нагрузками.
Серия FM комплектуется 9 типами ведущих мостов и шасси, различными видами тормозов и подвесок, в том числе пневматической с электронной регулировкой ECS. Она имеет также ручное дистанционное управление, позволяя поддерживать постоянный уровень шасси при различных нагрузках. В зависимости от типа подвески, размерности шин и вида рамы седельные тягачи с колёсными формулами от 4*2 до 6*6 предлагают в 5 вариантах высоты расположения сцепленного устройства (от 810 до 1200 мм). Грузовики и шасси с колёсными формулами 8*4 имеют 4 варианта погрузочной высоты (от 850 до 1200 мм).
Модернизированная в 2005 году рама выдерживает более высокие нагрузки и лучше приспособлена к установке различных кузовов и надстроек. Высокую безопасность автомобилей Volvo FM обеспечивают электронные системы стабилизации движения ESP и управления тормозной системой тягача и прицепа EBS, которые на 25% сокращают возможность возникновения аварийной ситуации. Для работы в разных сферах хозяйства фирма предлагает четыре вида кабин — короткую с отсеком для мелких вещей, две удлинённые со спальными местами и наиболее удобную и много оснащенную Globetrotter с двумя кроватями и внутренней высотой от пола 1930 мм. Кабины оборудованы анатомическими регулируемыми сиденьями и рулевым колесом, системой климат-контроля, удачно сконструированной приборной панелью, многочисленными вещевыми ёмкостями, местами для установки радиоаппаратуры, холодильника и микроволновой печи.
В 2005 году фирма провела работу по дальнейшему улучшению эргономики и повышению комфорта кабин. С 2004 года двухосные тягачи FM9 и строительные шасси FM12 (8*4) комплектуют системой контроля внутреннего давления в шинах каждого колеса ТРМ, которая применяется на автопоездах с максимальным количеством колёс прицепа до 16. Новинкой являются также особо прочный бампер для строительных шасси, который выполнен из стали толщиной 3 мм, фары с решётчатым ограждением, омыватели и очистители.[2]
Фэйслифтинг 2007 года
правитьВ 2007 году Volvo FM получил новый двигатель D13B с турбокомпрессором VGT, который может комплектоваться сажевым фильтром. Самый мощный вариант двигателя D9B был заменен на новый D11B мощностью 390 или 430 л. с.
Фэйслифтинг 2010 года
правитьВ 2010 году Volvo FM снова модернизировали. Внешний вид был обновлён с использованием совершенно новой решётки радиатора и мощных фар. Автомобиль вместо двигателей D9B и D11B получил новый D11C, двигатель D13B остался, кроме того, появился новый двигатель D13C мощностью 380, 420, 460, 500 или 540 л. с. Колёсная база колеблется от 3 до 6,7 м.
Двигатели
править- D9A объёмом 9,4 л мощностью от 260 до 380 л. с.
- D12D объёмом 12,1 л мощностью 420, 460 или 500 л. с.
- D11B объёмом 11 л мощностью 380 или 430 л. с.
- D11C объёмом 11 л мощностью 330, 370, 410 или 450 л. с.
- D13A объёмом 12,7 л мощностью 360, 400, 440, 480 или 520 л. с.
- D13B объёмом 12,7 л мощностью 400, 440 или 500 л. с.
- D13C объёмом 12,7 л мощностью 380, 420, 460, 500 или 540 л. с.
Третье поколение (2013—настоящее время)
правитьВ 2013 году компания Volvo Trucks представила Volvo FM третьего поколения - FM4. Структура кабины нового FM осталась той же, но компания её модернизировала. Автомобиль получил новые двигатели серии D11K и D13K, которые отвечают требованиям Евро-6[3].
Двигатели
правитьДвигатель | Количество и расположение цилиндров | Объём | Мощность | Крутящий момент | Нормы выбросов |
---|---|---|---|---|---|
D11K | Р6 | 10,8 л | 243 кВт (330 л. с.) при 1600—1900 об/мин | 1600 Н*м при 950—1400 об/мин | Евро-6 |
272 кВт (370 л. с.) при 1600—1900 об/мин | 1750 Н*м при 950—1400 об/мин | ||||
302 кВт (410 л. с.) при 1600—1900 об/мин | 1950 Н*м при 1000—1400 об/мин | ||||
332 кВт (450 л. с.) при 1600—1900 об/мин | 2150 Н*м при 1000-1400 об/мин | ||||
D13K | 12,8 л | 309 кВт (420 л. с.) при 1400—1800 об/мин | 2100 Н*м при 860-1400 об/мин | Евро-6 | |
338 кВт (460 л. с.) при 1400—1800 об/мин | 2300 Н*м при 900-1400 об/мин | ||||
368 кВт (500 л. с.) при 1400—1800 об/мин | 2500 Н*м при 1000-1400 об/мин |
Примечания
править- ↑ admin. Руководство по ремонту Volvo FH / FM » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал (рус.). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 13 июня 2021 года.
- ↑ Volvo FM9/FM12 Архивная копия от 16 апреля 2008 на Wayback Machine (рус.)
- ↑ Портал автолюбителей | Любая помощь автолюбителям (рус.). Новости. Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 3 июня 2022 года.