Открыть главное меню

Итальянский мост

Италья́нский мост — пешеходный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова[1].

Итальянский мост
Итальянский мост
59°56′14″ с. ш. 30°19′37″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал сталь
Общая длина 21,3 м
Ширина моста 3 м
Эксплуатация
Открытие 1896
Закрытие на реконструкцию 1902, 19111912, 1937, 1955
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781710992770005 (ЕГРОКН)
объект № 7802241000 (БД Викигида)

РасположениеПравить

Является продолжением Итальянской улицы, рядом с храмом Воскресения Христова (Спас-на-Крови).

Выше по течению находится Ново-Конюшенный мост, ниже — Казанский мост.

Ближайшая станция метрополитена (300 м) — «Невский проспект», выход на канал Грибоедова.

НазваниеПравить

Мост получил своё название в 1910-х гг. по расположенной рядом Итальянской улице[2]. По другим данным, первоисточником названия как улицы, так и моста послужил Итальянский дворец, построенный в 1720-х на берегу Фонтанки[1][неавторитетный источник?].

ИсторияПравить

В 1896 году на месте бывшего яличного перевоза по проекту инженера Л. Н. Колпицына был возведён однопролётный деревянный мост[3][4]. Финансировал строительство сам Колпицын, смета составила 3500 рублей. Торжественное открытие моста состоялось 6 октября 1896 года[1][неавторитетный источник?][5][6] Пролётное строение состояло из 10 дощато-гвоздевых ферм раскосной системы, пролёт в свету был равен 19,7 м[7][8]. Основанием для моста служила стенка набережной. Характерными особенностями моста являлись его положение над каналом (для сохранения подмостного габарита пришлось построить с обеих сторон наружные лестницы для подъёма на мост), а также новое для мостостроения того времени использование ксилолитовых плит для мощения мостового полотна[7][6]. В 1902 году мост был перестроен по проекту архитектора К. В. Бальди с заменой ксилолитовых плит дощатым настилом. В 19111912 гг. мост был перестроен по проекту инженера К. В. Ефимьева. Новый мост был брусчатым, подкосной системы, опорами для него служили трёхрядные деревянные сваи в двух взаимно перпендикулярных направлениях; при этом пролет его уменьшился до 9,1 м[7][8].

В 1937 году мост был капитально перестроен для укладки между его прогонами двух теплофикационных труб[8]. Судя по документу 1946 г., длина моста равнялась 18,4 м, ширина между перилами — 2,07 м, отверстие моста 8,5 м; кованые железные перила имели простой рисунок[9].

В 1955 г. в связи с аварийным состоянием моста и капитальным ремонтом набережных канала Грибоедова был построен новый металлический однопролетный мост[8]. Проект был разработан в институте Ленгипроинжпроект архитектором В. С. Васильковским и инженером А. Д. Гутцайтом[9]. В 1969 г. произведены работы по золочению архитектурных деталей моста, в 1993-м были отреставрированы фонари и перильное ограждение[6][1][неавторитетный источник?].

КонструкцияПравить

 
Итальянский мост. Фонарь

Мост однопролётный металлический балочный. Несущими элементами пролётного строения являются две сварные главные балки с криволинейным очертанием нижнего пояса. Опорами главных балок служат подпорные стенки набережных канала. Минимальная высота балок в середине пролета, равная 0,7 м, обусловлена габаритами теплофикационных труб, размещённых под конструкцией покрытия. Поперечными связями служат обратные полурамы, ригели которых несут продольную среднюю балку двутаврового сечения[9]. Сверху пролётное строение перекрыто железобетонными сборными плитами. Покрытие прохожей части моста асфальтобетонное. Длина моста составляет 19,66 м; ширина — 3 м; расчетный пролет — 19,5 м[8]; расстояние между осями главных балок — 2,39 м[9][6].

Перильное ограждение чугунное, художественного литья, на устоях завершается гранитными тумбами с металлическими торшерами. Декор моста не оригинален, но разнообразен и обладает высокими художественными качествами. Украшения исполнены по рисункам, навеянным элементами декора мостов, построенных в первой половине XIX века. Секции перил моста по композиции, характеру и содержанию во многом близки классическим образцам, но они претворены современным художественным языком[10]. Облик торшеров и фонарей также напоминает образцы русского классицизма (очень похожие торшеры на Зелёном мосту через Мойку). Фасадные листы моста декорированы рельефами[1][неавторитетный источник?].

Итальянский мост весьма органично вписан в окружающую городскую среду. Стиль декора, характерный для XIX века, удачно сочетается с гранитной набережной канала Грибоедова и окружающей застройкой[11].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Антонов, 2002, с. 92.
  2. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 51. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  3. Степнов, 1991, с. 307.
  4. Хроника // Неделя строителя. — СПб., 1896. — Вып. 29. — С. 129. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  5. Хроника // Неделя строителя. — СПб., 1896. — Вып. 41. — С. 196. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  6. 1 2 3 4 Итальянский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  7. 1 2 3 Мосты Ленинграда, 1986, с. 224.
  8. 1 2 3 4 5 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 99.
  9. 1 2 3 4 Мосты Ленинграда, 1986, с. 225.
  10. Мосты Ленинграда, 1986, с. 226.
  11. Мосты Ленинграда, 1986, с. 227.

ЛитератураПравить

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Антонов Б. И. Мосты канала Грибоедова // Мосты Санкт-Петербурга. — СПб.: Глагол, 2002. — С. 92. — 192 с. — ISBN 5-89662-019-5.[неавторитетный источник?].

СсылкиПравить