Открыть главное меню

Каракумский пробег

Караку́мский пробе́г (также Автопробег 1933 года «Москва—Каракумы—Москва») — известный автомобильный пробег, который проходил в СССР с 6 июля по 30 сентября 1933 года.

В пробеге участвовали 96 человек на 23 автомобилях, из которых шесть легковых ГАЗ-А, шесть грузовых полуторатонных ГАЗ-АА, два опытных образца трёхосных ГАЗ-ААА, четыре 2,5-тонных грузовика АМО-3 (выкрашенных в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца), три импортных трёхосных Ford-Timken, одна экспериментальная трёхоска НАТИ-ГАЗ и один капитально отремонтированный заводом ВАРЗ грузовик Ford-AA.

Содержание

МаршрутПравить

 
Финиш Каракумского автопробега на 16-м километре Серпуховского шоссе

Маршрут: Москва (от Автозавода имени Сталина) — Горький — Чебоксары  — Казань — Самара — Оренбург — Актюбинск (Актобе) — Аральск — Ташкент — Самарканд — Бухара — Чарджуй (Чарджоу, Туркменабат) — Ургенч — пустыня Кара-Кум — Красноводск (Туркменбашы) — переправа через Каспийское море — Баку — Тифлис (Тбилиси) — Орджоникидзе (Владикавказ) — Ростов-на-Дону — Харьков — Воронеж — Тула — Москва.

Весь путь составил 9375 км (по официальным данным хроники 9500 км), из них: шоссейные дороги — 2271 (24,1 %), грунтовые профилированные — 1320 км (14,1 %), грунтовые непрофилированные — 4381 км (49,8 %), полное бездорожье — 1203 км (12,0 %).

На пробег было затрачено 2062 часа (86 суток), из них: стоянки — 1216 часа, в пути 946 часов. Время в пути состояло из движения — 432 часа (20,8 % от всего времени пробега) и остановок — 414 часов. Средняя техническая скорость — 21,7 км/ч, средняя пробега — 4,5 км/ч.

В среднем в сутки автомобили проходили 108 км. Большое время остановок и низкая общая скорость объяснялась прежде всего проведением многочисленных митингов в городах и населённых пунктах. Улицы украшались флагами и лозунгами типа «Привет участникам автопробега!»

Цель пробега — изучить выносливость автомобилей в тяжёлых эксплуатационных условиях, испытать отечественные шины из натурального и синтетического каучука.

Испытывались шины новой конструкции «Сверхбаллон», усовершенствованные системы электрооборудования и воздухоочистителей, пригодные для работы в условиях песчаной пустыни. Исследовалось проходимость разных типов автомобилей в различных дорожных условиях, изучались перспективы освоения Каракумской пустыни.

Автомобили-участники пробегаПравить

В пробеге принимали участие 23 автомобиля. Из них 6 зарубежного производства, но советской сборки или ремонта. Ниже в таблице представлены все автомобили, их марки, стартовые номера и особенности:

Стартовый номер Марка и модель автомобиля Изготовитель Конструктивные особенности
№ 1 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон»
№ 2 ГАЗ-А ГАЗ шины усиленного типа
№ 3 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон»
№ 4 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон»
№ 5 ГАЗ-А ГАЗ -
№ 6 ГАЗ-АА ГАЗ -
№ 7 ГАЗ-АА ГАЗ -
№ 8 ГАЗ-АА ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон»
№ 9 ГАЗ-АА ГАЗ -
№ 10 Ford Model AA ВАРЗ -
№ 11 Ford Model AA 1-й ГАРЗ -
№ 12 Ford-Timken 1-й НАСЗ Грузовик с колесной формулой 6 × 4
№ 13 Ford-Timken 1-й НАСЗ Грузовик с колесной формулой 6 × 4
№ 14 Ford-Timken 1-й НАСЗ Грузовик с колесной формулой 6 × 4
№ 15 ГАЗ-ААА ГАЗ Опытный образец с колесной формулой 6 × 4
№ 16 ГАЗ-ААА ГАЗ Опытный образец с колесной формулой 6 × 4
№ 17 АМО-3 ЗИС -
№ 18 АМО-3 ЗИС -
№ 19 АМО-3 ЗИС -
№ 20 АМО-3 ЗИС -
№ 21 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон»
№ 22 ГАЗ-АА ГАЗ -
№ 23 Форд-НАТИ-30 ГАЗ Опытный автомобиль 6 × 4 с червячным приводом мостов

Пробег 1977 годаПравить

В 1977 году был совершён пробег по тому же маршруту на автомобилях ВАЗ: участвовали 2 автомобиля ВАЗ-2106 и 2 автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Однако непосредственно через пустыню Каракумы шли только «Нивы», а ВАЗ-2106 объехали этот участок по шоссе.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Дьяков Б. А. Герой Кара-Кумов. «Коммуна», 1934.
  • Кармен Р. Л. Автомобиль пересекает пустыню. «Детгиз», 1954.
  • В. В. Князев, Г. А. Кузьмин, В. В. Потапов, В. А. Шамшурин. Каракумский пробег // Труд и подвиг историю пишут. — Горький: Волго-Вятское кн. изд-во, 1981.

СсылкиПравить