Открыть главное меню

Леони́д Анато́льевич Ка́рпов (26 января 1907 года — 24 июля 1989 года) — советский деятель железнодорожного транспорта, первый начальник Московской железной дороги Министерства путей сообщения СССР (19591978)[1] Герой Социалистического Труда (1966), дважды Почётный железнодорожник.

Леонид Анатольевич Карпов
Леонид Анатольевич Карпов
1-й Начальник Московской железной дороги
1959 год — 1978 год
Преемник Иван Леонтьевич Паристый
Рождение 26 января 1907(1907-01-26)
Томск
Российская империя
Смерть 24 июля 1989(1989-07-24) (82 года)
Москва
РСФСР, СССР
Место погребения
Партия ВКП(б), c 1952 года — КПСС
Профессия железнодорожник
Награды
Герой Социалистического Труда
Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции
Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени
Орден Красной Звезды Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» SU Medal For Valiant Labour in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Veteran of Labour ribbon.svg
Знак СССР «Почётному железнодорожнику» Знак СССР «Почётному железнодорожнику»

В 1967—1979 годах трижды избирался депутатом Верховного Совета СССР[2].

Содержание

БиографияПравить

Родился в Томске в семье врача.

В 1923 году окончил среднюю школу, в 1926 году — Томский железнодорожный эксплуатационный техникум Народного комиссариата путей сообщения СССР по специальности техника I разряда эксплуатационной службы.

С 1926 года по 1929 год работал дежурным по станциям Бочаты, Белово, затем диспетчером Топкинского отделения.

В РККА с 1929 года, службу проходил в 9-м железнодорожном полку Забайкальского военного округа.

В 1931 году был демобилизован, работал на Томской железной дороге.

Осень 1939 года стал начальником службы движения Южно-Уральской железной дороги. После начала Великой Отечественной войны назначен заместителем начальника этой железной дороги.

В 1942 году Карпов стал заместителем начальника Московско-Донбасской железной дороги. В 1943 году ему далось организовать переброску войск и вооружений после Сталинградской битвы на Курскую дугу. Принимал участие в восстановлении подмосковного угольного бассейна.

В послевоенные годы возглавлял Московско-Донбасскую железную дорогу, в 1952 году был начальником Главного грузового управления и ввёден в состав членов коллегии Министерства путей сообщения СССР, а через год решением Совета Министров СССР назначен заместителем министра путей сообщения.

В 1959 году для улучшения организации обслуживания железнодорожного транспорта Московско-Рязанская, Московско-Окружная и Московско-Курско-Донбасская железные дороги были объединены в Московскую железную дорогу (МЖД). Коллектив дороги насчитывал тогда 350 тысяч человек[3]. Организовать и возглавить дорогу было поручено Карпову.

Под руководством Карпова МЖД стала одной из ведущих железнодорожных магистралей СССР. За образцовое выполнение заданий и высокие производственные показатели 29 июня 1966 года коллектив Московской железной дороги был награждён орденом Ленина.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 августа 1966 года за выдающиеся производственные достижения и проявленную трудовую доблесть Карпову Леониду Анатольевичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В период с 1967 года по 1979 год Карпов три раза избирался депутатом Верховного Совета СССР.

В декабре 1978 года вышел на пенсию. Увлекался голубеводством, посещал матчи московской футбольной команды «Локомотив». Жил в Москве.

Долго болел, умер 24 июля 1989 года. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве[4].

СтильПравить

Леонид Карпов отличался высокой культурой общения, обладал отчётливой мужской харизмой, нравился женщинам, беседовал с людьми обычно в мягкой, интеллигентной манере. Даже в приватных и телефонных разговорах избегал резкой ненормативной лексики, характерной для его преемников на посту начальника Московской железной дороги И. Л. Паристого и В. И. Старостенко. На еженедельных оперативных совещаниях в Управлении Московской магистрали Карпов обычно уступал председательское место во главе стола своему первому заместителю Д. А. Жукову, а сам вместе с коллегами сидел сбоку стола, по правую руку от председательствующего. Нередко во время докладов почитывал газету «Правда» и ведомственные издания «Гудок» и «Московский железнодорожник», однако при этом продолжал внимательно слушать выступающих, иногда задавая вопросы и высказывая точные короткие замечания. Отчётный селектор Карпов проводил не чаще 1 раза в месяц[2].

УвлеченияПравить

Леонид Карпов с детства и до последних лет жизни увлекался голубеводством, разводил редкие и ценные породы голубей. Неплохо играл в шахматы: был чемпионом техникума, играл на первой доске в чемпионате томских вузов, давал железнодорожникам сеансы одновременной игры в шахматы на 12 досках. В 1972 году, накануне исторического матча за мировую шахматную корону в Рейкьявике между Борисом Спасским (членом ДСО «Локомотив») и Робертом Фишером начальник МЖД принял в своём кабинете на Краснопрудной улице советскую делегацию[5], выписал Спасскому и его тренерам премию по 150 рублей. «Встреча была очень тёплая, душевная. Меня поразило, что собеседник не только напутствовал нас добрыми словами, но и прекрасно разбирался в предмете обсуждения», вспоминал впоследствии о приёме шахматистов начальником железной дороги тренер Спасского, международный гроссмейстер Николай Крогиус. Из деликатности и скромности Леонид Анатольевич ни словом не обмолвился, что в молодости сам участвовал в шахматных соревнованиях[2][6].

Награды и званияПравить

ПамятьПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить