Курский вокзал

Станция
Москва-Пассажирская-Курская
Курское направление
Горьковское направление
Алексеевская соединительная линия
Московская железная дорога
Kurskvokzal.jpg
Курский вокзал города Москвы
ДЦС 1
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1861[1]
Прежние названия Москва I — Пассажирская
(до 1913 года)[2]
Количество платформ 9 платформ
5 тупиков
Количество путей 17
Тип платформ боковые, островные
Форма платформ прямая
Архитекторы Г. И. Волошинов
Н. П. Орлов
Выход к площадь Курского Вокзала
Расположение Москва, Басманный район
Пересадка на станции Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Курская, Moskwa Metro Line 10 alt.svg Чкаловская
Пересадка на А: Б, 40; Тм: Б, 20, 24
Расстояние до Тулы 194 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Орла 383 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Курска 537 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Белгорода 697 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Харькова 775 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Баку 2454 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 191551
Код в «Экспресс-3» 2000001
Соседние о.п. Москва-Каланчёвская, Москва-Товарная-Курская и Серп и Молот
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ку́рский вокзал (первое время после объединения с Нижегородским вокзалом назывался Курско-Нижегородский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Курская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу ул. Земляной вал, д. 29.

ИсторияПравить

История Курского вокзала началась со строительства Нижегородской железной дороги и возведения в 1861 году Нижегородского вокзала — второго по счёту в Москве. Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом, в 7-м квартале Рогожской части у Покровской заставы по левой стороне Нижегородской улицы. Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.

Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана Арнольда[3].

В ноябре 1866 года была открыта железная дорога до Серпухова, а после — до Тулы, Орла и Курска. С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце, предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород, но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.

Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1884 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги: Нижегородский вокзал был объединён с новым, заложенным на Садовом кольце по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным)[4][5][6][7].

После открытия Курского вокзала в 1886 году Нижегородский был закрыт для приёма пассажиров и использовался для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда.

В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, и для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин, Моисей Гинзбург, Лев Руднев. Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина, предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий Волошинов[8][7].

В 1968—1972 годах Волошинов всё-таки провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста, Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонока и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме. Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии. Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране[8][7][6][9].

В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного вала[8][7].

Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой), номинация — угроза сноса.[10]

С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а код ЕСР был изменён с 191602 на 191551[11].

Вагонное депоПравить

В северной части станции находится кирпичное здание вагонного депо, постройки приблизительно 1906 года. В середине 1990-х заходящие в него пути были разобраны, на их месте построено офисное здание. В 2000-е годы здание стояло заброшенным. С декабря 2019 года[12] здание вагонного депо перестраивается под размещение ресторанов под названием Транспоттер[13]. Проект перестройки T+T Architects, авторы — Н. Макаров, С. Труханов , А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков[14]

Краткая характеристикаПравить

Является сквозной, с одной стороны — линии на Курск и Нижний Новгород, с другой — Алексеевская соединительная линия, соединяющая вокзал с линиями на Санкт-Петербург, Волоколамск и Смоленск. Линии Курского и Горьковского направлений идут параллельно около трёх километров от вокзала, потом разветвляются.

Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[15]. Станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной.

Вокзал расположен на Садовом кольце. Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум».

ПассажиропотокПравить

Курский вокзал Москвы – один из лидеров по пассажиропотоку. Ежемесячно здесь обслуживается более 6,5 миллионов пассажиров. Каждый месяц в 2018 году пассажирским терминалом станции Москва-Курская обрабатывалось 11 064 000 человек, из которых 9 954 000 пассажиров пришлось на пригородное сообщение и 1 110 000 человек перевезено поездами дальнего следования[16].

Пассажирское движениеПравить

Поезда дальнего следованияПравить

Транзитом через станцию идут поезда, соединяющие Санкт-Петербург с другими городами России и соседних стран. Поезда следуют на Нижний Новгород, Ижевск, Волгоград, Челябинск, Кисловодск, Адлер, Баку, Курск, Белгород, Днепр, Кривой Рог, Орёл, Полтаву, Харьков. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Ейск, Новороссийск, Нижний Новгород, а также скоростные электропоезда типа «Ласточка» до Иваново. Поезда Горьковского направления отправляются с первой (низкой) платформы. Часть поездов через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлёво-Товарная идут на Павелецкое направление. Все поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).

Пригородные поездаПравить

Большинство пригородных поездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом через остановки: Москва-Каланчёвская (конечная для многих поездов), Ржевская, далее на Рижское (до 21 ноября 2019 года также Смоленское) направление. Отправляются с основного перрона. Пригородные поезда Горьковского направления идут из тупиков (иногда приходят и на первую платформу, чаще всего при следовании в депо Перерва).

В 2016 году с вокзала отправлялись 138 пригородных поездов по будням (117 по выходным) на Горьковское направление, 91 (82) — на Курское направление и 91 (79) — на Алексеевскую соединительную ветку[17].

С 21 ноября 2019 года в связи с запуском Московских центральных диаметров транзитное движение на Смоленское направление приостановлено, а поезда следуют с Курского на Рижское направление регулярно по тактовому расписанию[18][19]. Станция является частью линии МЦД-2.

В Курском направлении электрички идут до Люблино, Царицыно, Красный Строитель, Щербинку, Подольск, Львовскую, Столбовую, Чехов, Серпухов, Тулу, экспрессы — на Орёл, Курск. В Горьковском направлении электрички идут в на Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспресс), Железнодорожную (22—45, в том числе экспресс), Захарово (17—18), Крутое (14, в том числе экспресс), Купавну (4—5), Ногинск (1 экспресс), Орехово-Зуево (1 экспресс), Павловский Посад (1), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12).

Направления, перевозчики и расписаниеПравить

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg Курский вокзал Дальнее следование Яндекс
ТрансКлассСервис
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК

Скоростное и ускоренное движениеПравить

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Горьковское направление
Санкт-Петербург
Московский вокзал Spb metro line1.svg Spb metro line3.svg
Нижний Новгород
Московский вокзал
Нижегородская городская электричка NNMetro Line 1.svg NNMetro Line 2.svg
Окуловка, Тверь, Бологое, Москва-Курская, Владимир, Дзержинск 442 км. 8 ч. 00 мин. ЭВС2
«Сапсан»
10
Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg Курский вокзал
Владимир, Ковров, Дзержинск 1097 км. 3 ч. 35 мин. Talgo 250
«Стриж»
20
Железнодорожная Новогиреево 24 км. 0 ч. 25 мин. ЭД4М
«Спутник»
11
Орехово-Зуево Железнодорожная, Павловский Посад 90 км. 1 ч. 20 мин. ЭД4М
экспресс
11
Крутое Новогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Павловский Посад, Орехово-Зуево 92 км. 1 ч. 25 мин.
Ногинск Новогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Электросталь, Машиностроитель 69 км. 1 ч. 15 мин.
Владимир Железнодорожная, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Петушки 191 км. 2 ч. 19 мин. ЭД4М
экспресс
11
Иваново Владимир, Шуя 327 км. 3 ч. 40 мин. ЭС2ГП
«Ласточка»
11
Курское направление
Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg Курский вокзал
Серпухов Переход на станцию Текстильщики МЦД-2 Текстильщики, Переход на станцию Царицыно МЦД-2 Царицыно, Переход на станцию Силикатная МЦД-2 Силикатная, Переход на станцию Подольск МЦД-2 Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов 99 км. 1 ч. 30 мин. ЭП2Д
экспресс
11
Тула Переход на станцию Царицыно МЦД-2 Царицыно, Переход на станцию Подольск МЦД-2 Подольск, Серпухов, Тарусская, Ясногорск 194 км. 2 ч. 20 мин. ЭП2Д
фирменный экспресс
11
Орёл Серпухов, Тула, Скуратово, Мценск 383 км. 3 ч. 47 мин. ЭС2ГП
«Ласточка»
11
Курск Серпухов, Тула, Скуратово, Мценск, Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Поныри 537 км. 5 ч. 35 мин.
Белгород Серпухов, Тула, Скуратово, Мценск, Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Поныри, Курск, Ржава 698 км. 7 ч. 40 мин.
Курско-Рижский диаметр
Переход на станцию Москва-Курская МЦД-2 Москва-Курская Шаховская Переход на станцию Москва-Каланчёвская МЦД-2 Москва-Каланчёвская, Переход на станцию Рижская МЦД-2 Рижская, Переход на станцию Дмитровская МЦД-2 Дмитровская, Переход на станцию Красный Балтиец МЦД-2 Красный Балтиец, Переход на станцию Стрешнево МЦД-2 Стрешнево, Переход на станцию Тушино МЦД-2 Тушино, Переход на станцию Павшино МЦД-2 Павшино, Переход на станцию Опалиха МЦД-2 Опалиха, Переход на станцию Нахабино МЦД-2 Нахабино, Дедовск, Снегири, Манихино-1, Истра, Новоиерусалимская, Холщёвики, Румянцево, Новопетровская, Чисмена, Волоколамск 157 км. 2 ч. 47 мин. ЭП2Д
экспресс
11
Переход на станцию Москва-Каланчевская МЦД-2 Москва-Каланчевская Серпухов Переход на станцию Москва-Курская МЦД-2 Москва-Курская, Переход на станцию Текстильщики МЦД-2 Текстильщики, Переход на станцию Царицыно МЦД-2 Царицыно, Переход на станцию Силикатная МЦД-2 Силикатная, Переход на станцию Подольск МЦД-2 Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов 99 км. 1 ч. 30 мин. ЭП2Д
экспресс
11
Электровоз ЭП20-006 с поездом «Стриж» отправляется с Курского вокзала Москвы
Электровозы ЧС7 и ЭП2К с пассажирскими составами и электропоезда ЭД2Т, ЭД4М и ЭС1 «Ласточка» на Курском вокзале
Электропоезд ЭП2Д-0008 (экспресс) на станции Тула. Обзор интерьера поезда

Общественный транспортПравить

Московский метрополитенПравить

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ через пешеходный тоннель № 3 и через два наземных вестибюля с площади Курского Вокзала. К электропоездам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на ул. Земляной Вал.

Наземный общественный транспортПравить

(!) Комментарий: Для уточнения местоположения остановки нужного транспорта на карте — кликните на цветную пиктограмму номера маршрута в таблице.
 902  — экспрессы,  119   Б  — регулярные городские автобусные маршруты,  454  — регулярные пригородные автобусные маршруты,  Н7  — ночные маршруты,  34  — регулярные троллейбусные маршруты,  42  — электробусы,  7  — трамваи,  1011  — маршрутные такси
[20][22][23]

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

В литературе и искусствеПравить

Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.

  • В романе братьев Вайнеров «Визит к Минотавру» через Курский вокзал проходит не существующий в реальности транзитный поезд Ереван — Мурманск, на котором Гриша Белаш с украденной скрипкой Страдивари ночью отбывает в Ленинград.

В кинематографеПравить

ПримечанияПравить

  1. Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.1) 324.
  2. Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.2) 319.
  3. Невидимые вокзалы Москвы, 2005.
  4. Крашенинников, 1998, с. 19,20.
  5. Петров, 2006, с. 74.
  6. 1 2 Курский вокзал на портале «Узнай Москву».
  7. 1 2 3 4 История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва.
  8. 1 2 3 Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг, 2016, с. 124—127.
  9. Гейдор, Казусь, 2014, с. 453.
  10. [https://redbook.archnadzor.ru/read#281 Курский вокзал Земляной Вал ул., 29]. Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Архнадзор (22 сентября 2018).
  11. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития, 2014.
  12. Депо-транспоттер. Дата обращения 10 февраля 2020.
  13. На «Курской» в бывшем вагонном депо 1906 года постройки сделают рестораны и коворкинг. moskvichmag.ru. Дата обращения 10 февраля 2020.
  14. T+T Architects. tt-arch.ru. Дата обращения 10 февраля 2020.
  15. Структурные подразделения - ДЖВ. dzvr.ru. Дата обращения 8 апреля 2020.
  16. Пассажиропоток на жд вокзалах России. «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения 28 августа 2019.
  17. Расписание электричек: Москва (Курский вокзал)
  18. МЦД: неверные жёны могут быть спокойны
  19. С 21 ноября открыто МЦД и прекращено движение транзитных электричек с Белорусского на Курское направление и обратно
  20. 1 2 Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве от 15.03.2019
  21. Изменение маршрута трамвая № 20
  22. Часть 2 Реестра смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок между городом Москвой и Московской областью
  23. Реестр смежных межрегиональных и межмуниципальных маршрутов Московской области

ЛитератураПравить

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 319. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е - 1917 годы) / Редактор А. Ф. Крашенинников. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 19, 20. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0.
  • Петров С. Г. Архитекторы Российской империи с начала XVIII века до 1917 года. Биографический словарь / составитель: А. Ф. Крашенинников; редакторы: авторский коллектив. — М.: ФГУК «Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева», 2006. — Т. I «А». — С. 74. — 288 с. — 2000 экз.
  • Коллектив авторов. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 124—127. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
  • Гейдор Т. И, Казусь И. А. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 453. — 616 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  • Андрей Воронцов. Невидимые вокзалы Москвы (рус.) // Гудок : газета. — 2005. — 10 февраля.
  • Наталия Ларина. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития (рус.) // Строительный эксперт : журнал. — 2014. — 8 августа.

СсылкиПравить

Внешние медиафайлыПравить


Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
«Белогорье»
Москва — Белгород
Тула
на Белгород
Тверь
из Санкт-Петербурга
«Волга»
Санкт-Петербург — Нижний Новгород
Владимир
на Нижний Новгород
«Приосколье»
Москва — Старый Оскол
Тула
на Старый Оскол
Тверь
из Санкт-Петербурга
«Самара»
Санкт-Петербург — Самара
Ожерелье
на Самару