Станция | |
Москва-Пассажирская-Курская | |
---|---|
Курское направление Горьковское направление Алексеевская соединительная линия Курско-Рижский диаметр Калужско-Нижегородский диаметр | |
Московская железная дорога | |
| |
55°45′27″ с. ш. 37°39′38″ в. д.HGЯO | |
ДЦС | 1 |
Регион ж. д. | Московско-Курский |
Дата открытия | 1896[1] |
Прежние названия |
Москва-I-Пассажирская (до 1913 года)[2] |
Количество платформ | 9 |
Количество путей | 17 |
Тип платформ | боковые, островные |
Форма платформ | прямые, изогнутые |
Длина платформ, м |
568 (пл. № 4) 350 (пл. №№ 5, 6, 7) |
Прилегающие перегоны | Москва-Пасс. Курская – Москва-Тов. Курская (2, пост.ток), Москва-Пасс. Курская — Москва-Каланчёвская (4, пост.ток), Москва-Пасс. Курская — Карачарово (3, пост.ток) |
Архитекторы |
Г. И. Волошинов Н. И. Орлов |
Выход к | площадь Курского Вокзала |
Расположение | Москва, Басманный район |
Пересадка на станции |
Курская Курская Чкаловская |
Пересадка на | А: 024, 40, Б; Тм: 2, 4, 32 |
Расстояние до Тулы | 194 км |
Расстояние до Орла | 383 км |
Расстояние до Курска | 537 км |
Расстояние до Белгорода | 697 км |
Расстояние до Харькова | 775 км |
Расстояние до Баку | 2454 км |
Тарифная зона | 0 |
Код в АСУЖТ | 191551 |
Код в «Экспресс-3» | 2000001 |
Соседние о. п. | Площадь Трёх Вокзалов, Москва-Товарная-Курская и Серп и Молот |
Медиафайлы на Викискладе |
Ку́рский вокза́л (в 1896—1935 годах назывался Курско-Нижегородский) — пассажирский терминал станции Москва́-Пассажи́рская-Ку́рская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу улица Земляной Вал, д. 29.
Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[3].
Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением.
По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Курского и Горьковского направлений МЖД, а также станцией линии МЦД-2 «Курско-Рижский» Московских центральных диаметров. Для Горьковского направления, до открытия МЦД-4, являлась тупиковой, для Курского, а после открытия МЦД-4 и для Горьковского направления, линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия.
Вокзал расположен на Садовом кольце. Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум».
История
правитьСтанция Москва Курской (Южной) железной дороги приняла первых пассажиров 17 ноября 1866 года, с открытием участка Москва — Серпухов. Первое, деревянное одноэтажное здание вокзала было построено примерно в трёхстах метрах к северу от современного, у Большого Никольского переулка (ныне Путейский тупик)[4][5].
В 1893—1895 годах Московско-Курская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Муромской железной дорогой, и в 1894 году для объединённой железной дороги было начато строительство нового вокзала. При открытии, с 14 июня 1896 года в правое крыло вновь построенного здания был перемещен Нижегородский вокзал (см. ниже), открытый ещё в 1861 году и считавшийся современниками слишком скромным, по сравнению с более ранним Николаевским вокзалом, до 1935 года общее здание для двух линий называлось Курско-Нижегородским вокзалом[4][6]. Новое здание, расположенное на площади перед Садовым кольцом, было построено по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным, участвовавшим в оформлении интерьеров здания)[7][8][9][6].
Новое здание вокзала было построено из белого камня и отличалось просторностью. Его основные залы перекрывались стеклянными фонарями, дававшими много света. Центральную часть акцентировали две башенки, главный вход в здание вокзала отмечался двухколонным портиком. На первом этаже располагались пассажирские и багажные залы, второй этаж был отведён под служебные помещения. Позади вокзала были построены три пассажирские платформы, перекрытые металлическими навесами[4].
В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин, Моисей Гинзбург, Лев Руднев. Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина, предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий Волошинов[10][6].
В 1968—1972 годах Волошинов всё же провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста, Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонка и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме. Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии. Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.
Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране[10][6][9][11].
В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного вала[10][6].
Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой), номинация — угроза сноса[12].
С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а код ЕСР был изменён с 191602 на 191551[13].
В 2019 году станция была включена в состав линии МЦД-2, в сентябре 2023 года состоялся запуск линии МЦД-4. В связи с необходимостью двукратного увеличения пропускной способности для организации движения по линии МЦД-4 и сокращения интервалов движения поездов в рамках комплексной реконструкции участка Москва-Каланчёвская — Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская в 2020 году началась реконструкция платформ Курского вокзала. В ходе реконструкции с восточной стороны от действующих платформ Курского направления было начато строительство двух новых островных платформ № 11 и 12, и подземного распределительного пассажирского вестибюля, который интегрирован с двумя действующими пешеходными тоннелями и обслуживает одну реконструируемую и две новые платформы, а также новый выход в сторону бизнес-центра «Арма»[14]. Также выполнено обновление путевой инфраструктуры станции Москва-Пассажирская-Курская. Реконструкция платформ завершилась одновременно с открытием линии МЦД-4 в сентябре 2023 года[15], после чего вокзал входит как в состав МЦД-2, так и в состав МЦД-4.
Нижегородский вокзал
правитьВокзал Нижегородской железной дороги был построен в 1861 году, это был второй вокзал в Москве. Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом, в 7-м квартале Рогожской части, у Покровской заставы, по левой стороне Нижегородской улицы. Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.
Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана Арнольда[16].
С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце, предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород, но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.
Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1894 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги: в 1896 году Нижегородский вокзал был закрыт, а поезда направлены на новый Курский вокзал. После этого Нижегородский вокзал использовался только для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская, в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе.
-
План-чертёж Нижегородского вокзала. 1872 год
-
Курско-Нижегородский вокзал города Москвы.
1900-е годы -
Испытания дрезины на Курском вокзале. 1918 год
-
Зал ожидания в старом здании вокзала
Вагонное депо
правитьВ северной части станции находится кирпичное здание вагонного депо, постройки приблизительно 1906 года. В середине 1990-х заходящие в него пути были разобраны, на их месте построены офисы. В 2000-е годы здание стояло заброшенным. С декабря 2019 года[17] здание вагонного депо перестраивается под размещение ресторанов под названием «Транспоттер»[18]. Проект перестройки T+T Architects, авторы Н. Макаров, С. Труханов, А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков[19]
Инфраструктура
правитьКурский вокзал до реконструкции имел 9 пассажирских платформ, включая 4 тупиковых, и 17 путей, включая 7 тупиковых и 10 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Двухпутная линия на Курск и трёхпутная на Нижний Новгород уходят на юго-восток, а четырёхпутная Алексеевская соединительная линия, соединяющая вокзал с линиями на Санкт-Петербург, Волоколамск и Смоленск, уходит на север. Линии Курского и Горьковского направлений идут параллельно около трёх километров от вокзала, а далее разветвляются в сторону юга и востока соответственно. Пути Горьковского направления заканчиваются тупиками, при объявлении отправления пригородных поездов следует информация о тупике, из которого идёт поезд, номера платформ в тупиках не используются. Отсчёт номеров платформ основного перрона ведётся в направлении с запада на восток, от здания вокзала[20]. Все платформы, за исключением первой, высокие, при этом имеется дополнительная высокая платформа № 11, являющаяся продолжением платформы № 1[21] и используемая скоростными электропоездами типа «Сапсан». Над каждой платформой имеется навес[21].
Проход к платформам основного перрона, откуда отправляются поезда дальнего следования, электропоезда Курского направления и линии МЦД-2 через два пешеходных тоннеля, с нижнего этажа вокзала. Выход к тупикам Горьковского направления находится в правом крыле здания вокзала, на первом этаже[20].
-
Информационное табло
-
Здание вокзала (до реконструкции)
-
Кассы дальнего следования
-
Нижний ярус вокзала
-
Путевое развитие в северной горловине
Пассажиропоток
правитьКурский вокзал Москвы — один из лидеров по пассажиропотоку. Ежемесячно здесь обслуживается более 6,5 миллионов пассажиров. Каждый месяц в 2018 году пассажирским терминалом станции Москва-Курская обрабатывалось 11 064 000 человек, из которых 9 954 000 пассажиров пришлось на пригородное сообщение и 1 110 000 человек перевезено поездами дальнего следования[22].
С 29 мая 2021 года 27 пар поездов перенесены на Восточный вокзал[23][24].
Пассажирское движение
правитьПоезда дальнего следования
правитьИнформация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Транзитом через станцию идут поезда, соединяющие Санкт-Петербург с другими городами России и соседних стран. Поезда следуют на Нижний Новгород, Ижевск, Волгоград, Челябинск, Кисловодск, Адлер, Баку, Курск, Белгород, Орёл. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Ейск, Новороссийск, Нижний Новгород, а также скоростные электропоезда типа «Ласточка» до Иваново. Поезда Горьковского направления отправляются с первой низкой платформы. Часть поездов через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлёво-Товарная идут на Павелецкое направление. Все поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).
С мая 2021 года в связи с реконструкцией вокзала бóльшая часть дальних поездов переведена на Восточный вокзал, в дальнейшем планируется вернуть некоторые из них обратно на Курский, по окончании ремонтных работ на последнем.
Пригородные поезда
правитьБольшинство пригородных поездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом через остановки: Москва-Каланчёвская, Рижская, далее на Рижское (до 21 ноября 2019 года также Смоленское) направление. Отправляются с основного перрона. Пригородные поезда Горьковского направления шли из тупиков, иногда приходили на первую платформу, чаще всего при следовании в депо Перерва.
По состоянию на март 2021 года с вокзала отправлялись 155 пригородных поездов по будням (129 по выходным) на Горьковское направление, 137 (132) — на Курское направление и 120 (113) — на Алексеевскую соединительную ветвь, из них по маршруту линии МЦД-2 в сторону Подольска отправляется 86 поездов по будням (85 по выходным), в сторону Нахабино — 84 поезда по всем дням[25].
С 21 ноября 2019 года в связи с запуском Московских центральных диаметров транзитное движение на Смоленское направление приостановлено, а поезда следуют с Курского на Рижское направление регулярно по тактовому расписанию[26][27]. Станция является частью линии МЦД-2, а с 2023 года через эту станцию также ещё проходит и МЦД-4.
С 2021 года транзитное движение пригородных электропоздов с Курского направления на Рижское было прекращено. Теперь движение на Рижское направление осуществляется уже только непосредственно с помощью МЦД-2.
В Курском направлении электрички идут на Люблино, Царицыно, Красный Строитель, Щербинку, Подольск, Львовскую, Столбовую, Чехов, Серпухов, Тулу, экспрессы на Орёл, Курск.
В Горьковском направлении электрички идут в Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспрессы), Железнодорожную (22—45, в том числе экспрессы), Захарово (17—18), Крутое (Орехово-Зуево) (14, в том числе экспрессы), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12).
С 9 сентября 2023 года, одновременно с открытием МЦД-4, электропоезда Горьковского направления стали ходить транзитом на Киевское направление через Курский вокзал в направлении станций МЦД-4 Поклонная, Солнечная, Лесной Городок, Апрелевка. Посадка в сторону Апрелевки осуществляется с новой платформы № 7, в сторону Железнодорожной — с платформы № 6.Новые платформы оборудованы лифтами и эскалаторами.
Направления, перевозчики и расписание
правитьПеревозчик | Дистанция | Расписание |
---|---|---|
Российские железные дороги | Дальнее следование | РЖД |
Центральная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | ЦППК |
Общественный транспорт
правитьМосковский метрополитен
правитьС нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ № 6—12 через пешеходный тоннель № 3 и с площади Курского Вокзала через два наземных вестибюля. К тупикам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на улице Земляной Вал.
Наземный общественный транспорт
правитьНа этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[28]:
В литературе и искусстве
править- Курский вокзал играет важную роль в поэме Венедикта Ерофеева «Москва — Петушки»: здесь разыгрывается одна из первых сцен поэмы, отсюда главный герой отправляется на электричке к своей возлюбленной.
Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.
- В романе братьев Вайнеров «Визит к Минотавру» через Курский вокзал проходит не существующий в реальности транзитный поезд Ереван — Мурманск, на котором Гриша Белаш после кражи скрипки Страдивари ночью отбывает в Ленинград.
- Песня беспризорника из фильма «Кортик (1973)» (музыка С. И. Пожлакова, слова Б. Ш. Окуджавы).
У Курского вокзала стою я, молодой.
Подайте, Христа ради, червонец золотой. - Карнавал
- Любовь с привилегиями
- Спортлото-82
- Такси-блюз
- Москва слезам не верит
Примечания
правитьКомментарии
правитьИсточники
править- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.1) 324.
- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.2) 319.
- ↑ Структурные подразделения . Дирекция железнодорожных вокзалов. Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 11 мая 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Незнакомый Курский вокзал, 2018.
- ↑ Курский вокзал на плане города Москвы 1881 г. и на современной карте сервиса OpenStreetMap — Retromap.ru . Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 24 июля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва.
- ↑ Крашенинников, 1998, с. 19,20.
- ↑ Петров, 2006, с. 74.
- ↑ 1 2 Курский вокзал на портале «Узнай Москву».
- ↑ 1 2 3 Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг, 2016, с. 124—127.
- ↑ Гейдор, Казусь, 2014, с. 453.
- ↑ Курский вокзал ▶ Земляной Вал ул., 29 . Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Архнадзор (22 сентября 2018). Дата обращения: 23 сентября 2018. Архивировано 22 сентября 2018 года.
- ↑ Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития, 2014.
- ↑ На Курском вокзале началось строительство новых платформ и подземного вестибюля для пригородных поездов Курского и Горьковского направлений (недоступная ссылка — история). ОАО «РЖД» (14 сентября 2020).
- ↑ 2021 год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла . Сайт Москвы (31 марта 2021). Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 31 января 2022 года.
- ↑ Невидимые вокзалы Москвы, 2005.
- ↑ Депо-транспоттер . Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.
- ↑ На «Курской» в бывшем вагонном депо 1906 года постройки сделают рестораны и коворкинг . Москвич Mag (30 июля 2019). Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
- ↑ Депо Курская . T+T Architects. Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ 1 2 Курский вокзал . www.tutu.ru. Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 29 марта 2021 года.
- ↑ 1 2 Схема Курского вокзала. Курский вокзал → всё для пассажира.
- ↑ Пассажиропоток на жд вокзалах России . «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения: 28 августа 2019. Архивировано 22 ноября 2021 года.
- ↑ Новый вокзал сможет принимать 27 пар пассажирских поездов дальнего следования. Эта мера позволит разгрузить Курский вокзал, который в настоящее время является, пожалуй, самым загруженным в городе. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 29 мая 2021 года.
- ↑ 27 пар поездов дальнего следования переведут с Курского вокзала на Восточный. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
- ↑ Расписание электричек Курского вокзала (Москва). График 2021 г., с учетом оперативных изменений . Яндекс.Расписания. Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 22 ноября 2021 года.
- ↑ МЦД: неверные жёны могут быть спокойны . Одинцово-ИНФО (21 ноября 2019). Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 11 августа 2020 года.
- ↑ С 21 ноября открыто МЦД и прекращено движение транзитных электричек с Белорусского на Курское направление и обратно
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве . Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Литература
править- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 319. — 360 с. — 100 000 экз.
- Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е - 1917 годы) / Редактор А. Ф. Крашенинников. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 19, 20. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0.
- Петров С. Г. Архитекторы Российской империи с начала XVIII века до 1917 года. Биографический словарь / составитель: А. Ф. Крашенинников; редакторы: авторский коллектив. — М.: ФГУК «Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева», 2006. — Т. I «А». — С. 74. — 288 с. — 2000 экз.
- Коллектив авторов. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 124—127. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
- Гейдор Т. И, Казусь И. А. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 453. — 616 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-98051-113-5.
- Андрей Воронцов. Невидимые вокзалы Москвы // Гудок : газета. — 2005. — 10 февраля.
- Юрий Егоров. Незнакомый Курский вокзал (рус.) // Архнадзор. — 2018. — 27 апреля.
- Наталия Ларина. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития // Строительный эксперт : журнал. — 2014. — 8 августа.
Ссылки
править- kursky.dzvr.ru — официальный сайт Курского вокзала города Москвы
- Справочник станций. Москва-Пассажирская-Курская: 191551 . ОАО РЖД. Дата обращения: 22 апреля 2020.
- Схема Курского вокзала . Курский вокзал → всё для пассажира. kursky-vokzal.ru (2017). Дата обращения: 25 марта 2018.
- Курский вокзал . Узнай Москву (2017). Дата обращения: 10 ноября 2017.
- История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва . ОАО РЖД (2017). Дата обращения: 31 марта 2021.
Внешние медиафайлы
править- Площадь перед Курским вокзалом. 1930—1940-е годы. Фотоизображение (недоступная ссылка)
Предыдущая остановка | Фирменные поезда | Следующая остановка |
---|---|---|
— | «Белогорье» Москва — Белгород |
Тула на Белгород |
Тверь из Санкт-Петербурга |
«Волга» Санкт-Петербург — Нижний Новгород |
Владимир на Нижний Новгород |
— | «Приосколье» Москва — Старый Оскол |
Тула на Старый Оскол |
Тверь из Санкт-Петербурга |
«Самара» Санкт-Петербург — Самара |
Ожерелье на Самару |