Нахабино (станция)
Наха́бино — железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в одноимённом посёлке городского типа Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена ко 2 классу.
Станция | |
Нахабино | |
---|---|
Рижское направление | |
Московская железная дорога | |
![]() | |
ДЦС | ДЦС-3 Московско-Смоленский |
Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
Дата открытия | 1901[1] |
Тип | пассажирская, грузовая |
Классность | 2 |
Количество платформ | 2 |
Количество путей | 9 |
Тип платформ | островные |
Форма платформ | прямая |
Длина платформ, м | 270 |
Ширина платформ, м | 5 |
Прилегающие перегоны | Павшино — Нахабино (2), Нахабино — Дедовск (2) |
Выход к | ул. Железнодорожной, ул. Вокзальной и ул. Институтской |
Пересадка на | А 22, 23, 29, 827 |
Расстояние до Москвы-Рижской |
33 км ![]() |
Расстояние до Волоколамска |
91 км ![]() |
Расстояние до Шаховской |
119 км ![]() |
Тарифная зона | 4 |
Код в АСУЖТ | 196606 |
Код в «Экспресс-3» | 2000460 |
![]() |
Является конечной станцией линии МЦД-2 Московских центральных диаметров.
Открыта в 1901 году в составе Виндавской железной дороги. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. Останавливаются все пригородные электропоезда.
Станция была в составе первого на Рижском направлении участка Рижский вокзал — Нахабино, электрифицированного в 1945 году.
Имеется прямое сообщение на Курское направление. Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами. На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Шаховская, на восток — до станций Москва-Рижская и Серпухов.
Выходы в пгт Нахабино на улицы Железнодорожная, Вокзальная и Институтская.
Через станцию проходят 72—73 пары электропоездов, для 20 пар станция является конечной. На станции две высокие островные платформы, соединенные пешеходным мостом с посёлком, и четыре пассажирских пути. Электропоезда из Москвы отправляются с 1-й платформы, электропоезда в Москву — со 2-й платформы. Часть электропоездов, следующих в Москву от Нахабино из электродепо, отправляются от 1-й платформы, так как съездов из депо ко второй платформе не предусмотрено. В 2016 г. оборудована турникетами.
Станция относится к 4-й тарифной зоне. Время движения от Рижского вокзала — 45 минут.
На станции работает касса дальнего следования.
Начальник станции (ДС) — Мардовин Игорь Илларионович.
Реконструкция станцииПравить
В связи с началом активных работ на строительстве МЦД-2 Подольск-Нахабино в январе 2019 года начались работы реконструкции станции и созданию ТПУ [2].
Общественный транспортПравить
Около станции находятся конечные остановки автобусов и маршрутных такси. Большинство автобусов пригородного и городского сообщения отправляются с Институтской улицы, автобусы № 29 и № 827 отправляются с Вокзальной улицы. Маршрутное такси № 496 Нахабино — Москва (м. Тушинская) прекратило работу с декабря 2011 года.
№ маршрута | Маршрут |
---|---|
1 | станция Нахабино — ул. Парковая — Новый городок — станция Нахабино |
1 (Обратный) | станция Нахабино — Новый городок — ул. Парковая — станция Нахабино |
5 | станция Нахабино — Красноармейская улица |
11 | станция Нахабино — посёлок Тушинский |
20 | станция Нахабино — Чесноково |
21 | станция Нахабино — Славково |
22 | станция Нахабино — Павловская слобода — Аносино — Истра — станция Новоиерусалимская |
23 | станция Нахабино — Павловская слобода |
28 | станция Нахабино — Козино |
29 | станция Нахабино — Нефедьево |
38 | станция Нахабино — Веледниково |
827 | станция Нахабино — станция Павшино |
Интересные фактыПравить
- В 1996—1997 годах в связи с убыточностью было закрыто движение по ветке Нахабино — Павловская слобода, отходившей от западной горловины станции. Ветка была построена в 1920-х годах для обслуживания военных полигонов. Электрифицирована, по разным источникам, в 1957[3], либо в 1964[4] году. До Павловской Слободы курсировали четырёх-шестивагонные электропоезда. Официально данная ветка была закрыта только в декабре 2011 года[5].
- За западной горловиной станции расположено моторвагонное депо «Нахабино» (ТЧПРИГ-17).
- От станции на юго-восток отходила ППЖТ-ветка к воинской части (ВИГ), расположенной недалеко от деревни Аникеевка, ныне остался только начальный участок линии.
- На станции имеется водонапорная башня постройки 1901 года. Она является одной из немногих уцелевших однобаковых водонапорных башен, построенных по типовому проекту Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и до февраля 2008 года находилась в оригинальном виде. В конце февраля 2008 года шатровая деревянная часть башни и водяной бак были демонтированы.
- Из оригинальных строений, времен постройки Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, помимо водонапорной башни, сохранились два служебных жилых дома, построенных по типовым проектам МВР ж.д. в период 1901..1904гг.
- 25 мая 2005 года на станции сгорело здание вокзала постройки 1901 года, находившееся рядом с северным кассовым павильоном.
ФотографииПравить
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Реконструкция станции Нахабино (Нахабино24.рф) http://xn--24-6kcaf6b5aej9d.xn--p1ai/news/545-rekonstrukcija-stancii-nahabino.html
- ↑ История электрификации железных дорог СССР . // parovoz.com. Дата обращения 17 февраля 2012.
- ↑ Михаил Старостин, Александр Поздеев. Время паровозов . // krasnogorsk.info. Дата обращения 17 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
- ↑ Приказ Минтранса РФ от 5 декабря 2011 г. № 304 «О закрытии железнодорожных путей общего пользования Октябрьской ветки (протяженностью 3,172 км) на железнодорожной станции Пресня (перегон станции Пресня — парк Октябрьские Казармы) Московской железной дороги и на участке между станциями Нахабино — Павловская Слобода Московской железной дороги» . // garant.ru. Дата обращения 20 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
СсылкиПравить
Это заготовка статьи о железнодорожной станции в России. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |