Нахабино (станция)
Наха́бино — железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в одноимённом посёлке городского типа Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.
| Станция | |
| Нахабино | |
|---|---|
| Рижское направление МЖД и Курско-Рижский диаметр (линия МЦД-2)  | |
| Московская железная дорога | |
 | |
| ДЦС | ДЦС-3 Московско-Смоленский |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Дата открытия | 1901[1] |
| Тип | грузовая |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | 2 (+1 стр.) |
| Количество путей | 9 |
| Тип платформ | островные |
| Форма платформ | прямая |
| Длина платформ, м | 270 |
| Ширина платформ, м | 5 |
| Прилегающие перегоны | Павшино — Нахабино (2), Нахабино — Дедовск (2) |
| Выход к | ул. Железнодорожной, ул. Вокзальной и ул. Институтской |
| Пересадка на | А 22, 23, 29, 827 |
| Расстояние до Москвы-Рижской |
33 км  |
| Расстояние до Волоколамска |
91 км |
| Расстояние до Шаховской |
119 км |
| Тарифная зона | 4 |
| Код в АСУЖТ | 196606 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000460 |
| Соседние о.п. | Аникеевка и Малиновка |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Открыта в 1901 году в составе Московско-Виндавской железной дороги. Электрифицирована в 1945 году в составе участка Рижский вокзал — Нахабино, первого на Рижском направлении.
Выходы в пгт Нахабино на улицы Железнодорожная, Вокзальная и Институтская.
Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. Останавливаются все пригородные поезда. Является конечной станцией маршрута МЦД-2 Московских центральных диаметров. Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами. На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Шаховская, на восток — до станций Москва-Рижская и Серпухов (на Курское направление). Через станцию проходят 72—73 пары пригородных поездов, для 20 пар станция является конечной. Время движения от Рижского вокзала — 52 минуты.
На станции две высокие островные платформы, соединенные пешеходным мостом с посёлком, и четыре пассажирских пути. Электропоезда из Москвы отправляются с 1-й платформы, электропоезда в Москву — со 2-й платформы. Часть электропоездов, следующих в Москву от Нахабино из электродепо, отправляются от 1-й платформы, так как съездов из депо ко второй платформе не предусмотрено. В 2016 г. оборудована турникетами. На станции работает касса дальнего следования.
Начальник станции (ДС) — Мардовин Игорь Илларионович.
Реконструкция станцииПравить
В связи с началом активных работ на строительстве МЦД-2 Подольск-Нахабино в январе 2019 года начались работы реконструкции станции и созданию ТПУ [2].
Общественный транспортПравить
Около станции находятся конечные остановки автобусов и маршрутных такси. Большинство автобусов пригородного и городского сообщения отправляются с Институтской улицы, автобусы № 29 и № 827 отправляются с Вокзальной улицы. Маршрутное такси № 496 Нахабино — Москва (м. Тушинская) прекратило работу с декабря 2011 года.
| № маршрута | Маршрут |
|---|---|
| 1 | станция Нахабино — ул. Парковая — Новый городок — станция Нахабино |
| 1 (Обратный) | станция Нахабино — Новый городок — ул. Парковая — станция Нахабино |
| 5 | станция Нахабино — Красноармейская улица |
| 11 | станция Нахабино — посёлок Тушинский |
| 20 | станция Нахабино — Чесноково |
| 21 | станция Нахабино — Славково |
| 22 | станция Нахабино — Павловская слобода — Аносино — Истра — станция Новоиерусалимская |
| 23 | станция Нахабино — Павловская слобода |
| 28 | станция Нахабино — Козино |
| 29 | станция Нахабино — Нефедьево |
| 38 | станция Нахабино — Веледниково |
| 827 | станция Нахабино — станция Павшино |
Интересные фактыПравить
- В 1996—1997 годах в связи с убыточностью было закрыто движение по ветке Нахабино — Павловская слобода, отходившей от западной горловины станции. Ветка была построена в 1920-х годах для обслуживания военных полигонов. Электрифицирована, по разным источникам, в 1957[3], либо в 1964[4] году. До Павловской Слободы курсировали четырёх-шестивагонные электропоезда. Официально данная ветка была закрыта только в декабре 2011 года[5].
- За западной горловиной станции расположено моторвагонное депо «Нахабино» (ТЧПРИГ-17).
- От станции на юго-восток отходила ППЖТ-ветка к воинской части (ВИГ), расположенной недалеко от деревни Аникеевка, ныне остался только начальный участок линии.
- На станции имеется водонапорная башня постройки 1901 года. Она является одной из немногих уцелевших однобаковых водонапорных башен, построенных по типовому проекту Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и до февраля 2008 года находилась в оригинальном виде. В конце февраля 2008 года шатровая деревянная часть башни и водяной бак были демонтированы.
- Из оригинальных строений, времен постройки Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, помимо водонапорной башни, сохранились два служебных жилых дома, построенных по типовым проектам МВР ж.д. в период 1901..1904гг.
- 25 мая 2005 года на станции сгорело здание вокзала постройки 1901 года, находившееся рядом с северным кассовым павильоном.
ФотографииПравить
|
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Реконструкция станции Нахабино (Нахабино24.рф) http://xn--24-6kcaf6b5aej9d.xn--p1ai/news/545-rekonstrukcija-stancii-nahabino.html
- ↑ История электрификации железных дорог СССР. // parovoz.com. Дата обращения 17 февраля 2012.
- ↑ Михаил Старостин, Александр Поздеев. Время паровозов. // krasnogorsk.info. Дата обращения 17 февраля 2012.
- ↑ Приказ Минтранса РФ от 5 декабря 2011 г. № 304 «О закрытии железнодорожных путей общего пользования Октябрьской ветки (протяженностью 3,172 км) на железнодорожной станции Пресня (перегон станции Пресня — парк Октябрьские Казармы) Московской железной дороги и на участке между станциями Нахабино — Павловская Слобода Московской железной дороги». // garant.ru. Дата обращения 20 февраля 2012.