Открыть главное меню

Павелецкое направление Московской железной дороги

Павелецкий вокзал — начальный пункт главного хода Павелецкого направления МЖД (май 2017)

Павелецкое направление Московской железной дороги — железнодорожная линия к югу от Москвы. Главный ход начинается на Павелецком вокзале, проходит по Москве (Замоскворечье и Южный округ), Московской области. От станции Домодедово идёт ветка в одноимённый аэропорт. На станции Ожерелье происходит разветвление главного хода: одна ветка отходит в южном направлении (Венёв — Узловая — Ефремов — Елец), вторая — в юго-восточном (Узуново — Михайлов — Павелец)[1].

Павелецкое направление в некоторой степени является дублёром Рязанского.

ИсторияПравить

 
Здание управления Рязано-Уральской железной дороги в Саратове построено в 1907—1914 гг. в две очереди[2]

Крупнейшей частной железной дорогой в Российской империи управляло общество Рязанско-Уральской железной дороги. Дорога связывала 12 густонаселённых губерний, но выхода в Москву у неё не было. В связи с этим правление дороги выступило перед правительством с ходатайством дать разрешение на постройку ветви Павелец — Москва[3].

В 1891 году общество Рязанско-Козловской железной дороги выступает с инициативой объединения всех линий под единым началом общества Рязанско-Уральской дороги и сооружения новых железных дорог: от Рассказово до Камышина, от Лебедяни до Ельца, от Покровской Слободы до Уральска, от Богоявленска до Сосновки, ветвей к пунктам Вольск, Петровск, Сердобск, Баланда, Николаевск, Александров Гай. Также общество имело право на постройку линий от Раненбурга до Павельца с ветвью на Астапово и от Пензы до Таволжанки[4].

 
Основной подвижной состав в начале 2000-х (2004)

В 1897 году общество Рязано-Уральской железной дороги получает разрешение на строительство линии от станции Данков до Смоленска и от Павельца до Москвы. В 1898 году обществу разрешено строить ветвь от Иноковки до села Инжавино и уложить второй путь на участке Москва — Кашира[5].

Современное состояниеПравить

 
Путепровод через пути Павелецкого направления на 7-м километре, связывающий Электролитный проезд и Проектируемый проезд № 2147. Находится в районе станции метро «Нагорная».

В 2010-х Павелецкое направление является одним из наименее загруженных по пассажирским перевозкам на Московском железнодорожном узле. Единственная ниша, которую оно прочно занимает — пригородные перевозки в направлении Москва — Ожерелье — Узуново и аэроэкспрессы в аэропорт Домодедово[6]. Несмотря на то, что Павелецкий ход связывает Москву с югом России, в том числе с черноморскими курортами, объёмы пассажирских перевозок дальнего следования на нём незначительны; основная масса поездов южного и юго-восточного направлений идёт через Рязань (станции Рязань I и Рязань II). Во многом это связано с инфраструктурной неразвитостью[7] участков Ожерелье — Елец и Узуново — Павелец — Раненбург: на первом отсутствует электрификация, что отрицательно влияет на скорость при пассажирских перевозках, а второй участок хотя и электрифицированный, но однопутный, в связи с чем его пропускная способность сильно ограничена[источник не указан 2690 дней].

В 2018 году руководство РЖД заявило о переводе в будущем значительной части пассажирского трафика южного направления с критически перегруженного Рязанского хода (нагрузка на который возросла еще больше по причине невозможности использования после 2014 года традиционного сквозного маршрута через Украину для перевозок в Крым) на Павелецкий, для чего будет проведена электрификация магистрального участка Ожерелье-Елец. В 2019 году начались работы по электрификации данного участка.

В границах Москвы имеет соединительные ветки с Малым кольцом Московской железной дороги: непассажирская станция Канатчиково — станция Коломенское Павелецкого направления (электрифицирована), станция Москва-Товарная-Павелецкая — непассажирская станция Канатчиково (неэлектрифицирована, закрыта в 2016 году), а также Бирюлевская соединительная ветвь, связывающая с Курским направлением МЖД: станция Царицыно Курского направления — станция Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления (электрифицирована). Линии используются для пропуска редких поездов дальнего следования, следующих транзитом через Москву, а также для служебных нужд РЖД. Пригородное движение по линиям отсутствует.

От станции Бирюлево-Товарная действует ответвление длиной 9 км на участок ОбменнаяЗаводская, обслуживающая Московский коксогазовый завод в г. Видное; от станции Авиационная начинается ветка длиной 17 км до станции Карьерная (пос. Еганово Раменского района). Пассажирское движение по этим линиям отсутствует.

Основная линия Москва-Павелецкая — Ожерелье является трёхпутной. Перегон Домодедово — Авиационная двухпутный.

От станций Домодедово, Белые Столбы, Михнево, Жилёво, Кашира имеются ответвления на промышленные предприятия и карьеры.

От станции Михнево и Жилёво имеются электрифицированные соединительные ветви, соединяющие с Большим кольцом МЖД.

Согласно планам интеграции радиальных направлений и Московского центрального кольца (МЦК), 25 декабря 2018 года была открыта платформы Верхние Котлы для пересадки на платформу МЦК Верхние Котлы.

Список остановочных пунктовПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Павелецкое направление. tutu.ru. Дата обращения 5 июня 2012. Архивировано 30 июня 2012 года.
  2. Городские этюды. Саратов. Литьё, ковка. — Саратов: ИП Везметинова А. Н., 2009. — 120 с.
  3. Василий Зимин. Вокзал на Зацепе. Линия Москва-Саратов с ветвями. Описание станций и их окрестностей. История Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения 26 сентября 2011.
  4. История российских магистралей. ОАО «РЖД». Дата обращения 26 сентября 2011. Архивировано 26 апреля 2012 года.
  5. Василий Зимин. Данково-Смоленская и Московско-Павелецкая линия. История Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения 26 сентября 2011.
  6. Павелецкое направление Московской железной дороги. Путеводитель по Москве и Московской области. Дата обращения 5 июня 2012. Архивировано 30 июня 2012 года.
  7. Вокзалы. Путеводитель по Москве. Дата обращения 5 июня 2012. Архивировано 30 июня 2012 года.

СсылкиПравить