Калуга I

Калу́га I — железнодорожная станция Московской железной дороги, расположена в городе Калуге. Открыта в 1874 году.

Станция
Калуга I
Вязьма — Сызрань
Московская железная дорога
Kaluga-1 station 01.JPG
Вокзал станции Калуга I
Отделение ж. д. Московско-Смоленский
Оператор РЖД
Дата открытия 1874 год[1]
Тип участковая
Классность 1
Количество платформ 5
Количество путей >10
Тип платформ 2 островных высоких, 2 островных низких, 1 боковая низкая
Форма платформ прямые
Прилегающие перегоны Азарово — Калуга I (2, пост.ток);
Калуга I — Перспективная (1, неэлектриф.)
Электрифицирована 1964
Ток постоянный 3Кв
Архитекторы А. М. Кулаевский
Выход к Вокзальной площади
скверу им. С. Туликова
Расположение Россия, город Калуга
Пересадка на А: 12, 29Л, 30Л
Тб: 1, 12
Мт: 1, 29, 31, 45, 83
Расстояние до Сухиничей 100 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Вязьмы 157 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Тулы 133 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 185 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 19 (от Москвы-Киевской)
Код в АСУЖТ 188205
Код в «Экспресс-3» 2000345
Соседние о.п. Азарово и 168 км[d]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Краткая характеристикаПравить

Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу. Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги.

Вокзал Калуга-1 — железнодорожный вокзал станции Калуга I. Входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[2].

Станция Калуга-1 расположена к северу от центра города на ответвлении главного хода Киевского направления МЖД на хордовую линию Вязьма — Тула-1 Курская на участке Муратовка — Плеханово[3]. Московской железной дороги.

Главный ход линии в этом месте делает петлю, глубоко вдаваясь внутрь города. Участок от Калуги-1 до этой развязки двухпутный и электрифицированный (электрификация продолжается далее до станции в посёлке Полотняный Завод(контактная сеть демонтирована, вывозная работа осуществляется теплотягой), в другую сторону однопутный без электрификации.

ИсторияПравить

Карта Калуги и окрестностей 1910-е годы
Сызрано-Вяземский вокзал 1890-е годы
Вокзал частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 1900-е годы

Железнодорожная станция Калуга открыта для пассажиров и перевозки грузов одновременно с запуском в эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги в 1874 году (позднее Сызрано-Вяземская). Торжественное открытие железнодорожного вокзала состоялось 15 (27) декабря 1874 года[1].

Калуга ушла в тень после того, как значение водных путей в торговле «к портам» упало, а в ней Калуга была «дирижером» с XVIII и до середины XIX века

Г. М. Лаппо «Города России. Взгляд географа» [4].

Железная дорога связала Калугу с городами: Варшава, Смоленск, Оренбург, Пенза, Сызрань и многими другими, что способствовало развитию торговли, сельского хозяйства и промышленности в регионе[5].

К 1883 году железнодорожная станция Калуга принимала уже около 70 000 пассажиров, было обработано более 2 700 000 пудов различных грузов[6]. В 1899 году открывается движение на частной (паевой) Московско-Киево-Воронежской железной дороге (Брянской линии).

Развитие промышленности и торговли в городе и губернии требовало наличия разветвлённой сети магистральных железных дорог, которые бы связали город и губернию с промышленным центром и богатыми южными регионами.

После многочисленных ходатайств представителей от промышленников и купцов о скорейшем проведении к Калуге ветки от Брянской линии, — в 1901 году такая ветка была сдана в эксплуатацию паевым обществом частной Московско-Киево-Воронежской дороги, с использованием части пути казённой (государственной) Сызрано-Вяземской линии[7]. В том же году тем же обществом был построен железнодорожный вокзал, который сохранился до наших дней (Калуга I)[8].

Таким образом к 1902 году в городе функционировало 2 железнодорожных вокзала. Один относился к казённой (Сызрано-Вяземской) дороге, а второй, — к частной Брянской линии. В советское время здание первого — «Сызрано-Вяземского вокзала» было передано одному из заводов города. Здание сохранилось до наших дней, но сильно перестроено[9]. К своему вокзалу поезда частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги подъезжали по Брянскому мосту (разобран в 1963 году).

По утверждению калужского краеведа и архитектора И. Д. Белова: «Это был путепровод, который шел до рощи. Дело в том, что в Калуге, на улице Ленина, два вокзала находились рядом. Поезда приходили и на один вокзал, и на второй. Поэтому и построили мост, чтобы развести потоки. Когда-то по центру Калуги ходили паровозы с пассажирскими и товарными вагонами.

Город пересекали железнодорожные линии. И это, кстати, было очень неудобно. Мост построили где-то в 1900 году, когда появилась Московско-Киево-Воронежская железная дорога, а разобрали, когда пустили первый троллейбус. Там были четыре массивные опоры (фермы), так вот на две опоры потом поставили пушки, а ещё две так и остались стоять. Разобрать их было сложно, нужно эти опоры взрывать»[9].

С началом Первой мировой войны губернский центр Калуга становится крупным тыловым-эвакуационным центром воюющей империи. Санитарные потери на фронтах требовали эвакуации раненых и больных в тыловые районы.

20 августа (2 сентября1914 г. на станцию Калуга с фронта была доставлена первая партия, состоящая из 2 500 раненых и больных воинов Российской Императорской армии. Размещать первую партию пришлось в различных местах, включая здание вокзала, станционные постройки, частные дома.

В короткие сроки городской управе и военному управлению удалось развернуть в городе 4 госпиталя, доведя общее количество коек до 1900[10]. К концу 1914 года станция становится военно-эвакуационным пунктом «Москва 1-й» с основным направлением санитарной эвакуации на Москву[11].

Город оказался и в центре беженского потока. Беженцы следовали через Калужскую губернию и по Московско-Варшавскому шоссе вглубь страны. Первая партия зарегистрированных беженцев в количестве 601 человека прибыла на станцию Калуга 15 (28) июля 1915 года[12].

На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[13], ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь.

В здании вокзала были открыты врачебно-продовольственный пункт и «Особый Комитет из лиц, состоявших в благотворительных обществах и других лиц, главным образом — дам, для удовлетворения пищею прибывающих в поездах беженцев». Одновременно Губернским комитетом общества было учреждено Особое Бюро для снабжения беженцев проездными документами[12].

В годы Великой Отечественной войны станция имела стратегическое значение при обороне Москвы[14], проведении первой и второй Ржевско-Вяземской наступательных операций Красной Армии, Курской битвы, для большинства наступательных операций по разгрому противника на всём советско-германском фронте в 1942—1945 годах.

После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Москвой, городами области, Вязьмой и Тулой.

Пассажирское движениеПравить

Пригородное сообщениеПравить

Электропоезд ЭД4М-0451 «Экспресс» ЦППК на ст. Калуга-1
Рельсовый автобус РА2, сообщением Калуга-Ферзиково на платформе в ожидании пассажиров. Калуга. 2016
Рельсовый автобус РА2-105 сообщением Износки-Калуга прибывает на ст. Калуга-1. 2015 год.

Поскольку станция Калуга-1 расположена на ответвлении главного хода Киевского направления МЖД, принимает она в основном пригородные электропоезда от Москвы и Сухиничей (съезжают с главного хода между станциями Тихонова Пустынь и Горенская по ветви в направлении станции Муратовка) и пригородные дизель-поезда хордовой линии в направлении станций Вязьма и Тула I-Курская. Для поездов всех четырёх направлений станция является конечной.

Имеется прямое сообщение пригородными электропоездами с Москвой-Киевской (самая дальняя станция на этой линии, имеющая прямую связь с Москвой) и станцией Сухиничи-Главные, поэтому с точки зрения пригородного сообщения станцию Калуга I также иногда относят к Киевскому направлению. Время движения от Киевского вокзала около 3 часов 8 минут, от Сухиничей-Главных — около 2 часов. От Москвы курсирует 13-14 пар поездов в сутки (из них 5 — экспрессы), от Сухиничей-Главных — 5 пар в сутки. Также имеется 1 вечерняя пара поездов сообщением до станции Кресты, расположенной на Большом кольце МЖД — до станции Бекасово I поезда следуют в направлении Москвы по главному ходу, а дальше съезжают на кольцо. Обслуживают линию пассажирские электропоезда ЭД4М.

С 2002 года курсируют электропоезда «Калужский экспресс» (Калуга-1 — Москва-Киевская пасс.)[15]. Они формируются и обслуживаются Центральной пригородной пассажирской компанией. Для приобретения билетов и регистрации на эти поезда, а также при посадке от пассажира требуется паспорт. Время в пути ~2 часа 37 минут[16][17]. В составе экспрессов вагоны двух классов обслуживания (бизнес (I) и эконом (II)), в билете указаны места для каждого пассажира. Покупка билета на поезда экспрессы Калуга-Москва возможна в кассах дальнего следования, в специализированных пригородных кассах со стикером «Экспресс» и на официальном сайте ОАО «РЖД» {электронная регистрация и покупка).

В направлении Тулы ежедневно курсирует три пары дизель-поездов до станции Ферзиково, одна из которых по выходным продляется до станции Узловая I, и одна пара дизель-поездов до станции Алексин. По пятницам и выходным курсирует ещё одна пара прямым сообщением до станции Тула I-Курская. В направлении Вязьмы ежедневно курсируют две пары поездов до станции Тёмкино (утром и вечером), с пятницы по понедельник также имеется одна дневная пара поездов до станции Износки, а по будням — ещё одна пара до этой станции вечером. Обслуживают маршруты рельсовые автобусы РА2.

О тарифных зонах, правилах проезда на поездах ЦППК, годовых и месячных абонементах, Калужском региональном центре обслуживания пригородных пассажирских перевозок[18] можно узнать на официальном ресурсе компании перевозчика в сети Интернет.

Дальнее следованиеПравить

По состоянию на 1 января 2020 года через станцию Калуга-1 курсируют 4-6 пар пассажирских поездов дальнего следования направлением на Днепр, Кривой рог, Курск, Москву. Все поезда имеют на станции продолжительную остановку (не менее 30 минут).

В летние месяцы с Киевского вокзала города Москвы назначается поезд дальнего следования сообщением Москва — Анапа, поезд формируется и обслуживается Федеральной пассажирской компанией ОАО РЖД.

1 ноября 2019 года, в преддверии празднования 500-летия Тульского кремля, Федеральная пассажирская компания ОАО РЖД запустила два новых ночных пассажирских поезда, которые связали Москву с Тулой, Калугой городами Московской, Калужской и Тульской областей.

Поезда отправляются ежедневно с Киевского (№ 603Ч/604Х) и Павелецкого (№ 603Х/604Ч) вокзалов, и следуют с остановками: Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Калуга, Алексин, Тула, Узловая, Бобрик-Донской, Новомосковск-1, Венёв, Ожерелье, Кашира и Домодедово. В состав включены вагоны четырёх типов: сидячие, плацкартные, купейные и СВ. Новый маршрут позволяет пассажирам добираться до Москвы, Тулы, Калуги и аэропорта Домодедово с бо́льшим комфортом[19][20].

Пассажирские платформыПравить

На станции 5 пассажирских платформ. Две (№ 6 и 8) высокие, островные, у тупиковых путей, используемых обычно электропоездами. 2 низкие островные: одна (№ 7) у тупиковых путей, другая (№ 4) — у проходных путей, это самая длинная платформа на станции. Одна боковая низкая платформа у здания вокзала у проходного пути является продолжением платформы № 6. Над станцией — пешеходный мост. С него нет сходов к платформам.

Перевозчики и расписаниеПравить

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Федеральная пассажирская компания Дальнее следование Яндекс
Украинская железная дорога
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение tutu.ru
Межрегиональное ускоренное движение
Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Москва
Киевский вокзал
   
Калуга I Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец 188 км 2 ч. 30 мин. ЭД4М
Фирменный экспрес
11

Общественный транспортПравить

От привокзальной площади станции Калуга-1 отправляются автобусы междугородних, городских и пригородных маршрутов, троллейбусы и маршрутные такси. Имеется стоянка легковых такси.

См. также: Интерактивная карта движения наземного транспорта города Калуги, остановки, планирование маршрута online и Калужский троллейбус.

ДостопримечательностиПравить

На железнодорожной станции 1 сентября 1972 года открыт памятник паровозу в честь 100-летия Калужского железнодорожного узла. Представляет собой переднюю четвертую часть локомотива Су−214-33.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 201.
  2. Структурные подразделения — ДЖВ
  3. Тарифное руководство № 4. Калуга I
  4. Лаппо, 2012, с. 81.
  5. Вусович, 1886, с. 212.
  6. Вусович, 1886, с. 216.
  7. Дьяконов, 1912.
  8. Журавлёв, 1907.
  9. 1 2 По улицам Калуги ходили поезда, 2007.
  10. Белова, 2011, с. 132.
  11. Белова, 2011: «Приложение 13.».
  12. 1 2 Комитет Ея Императорского Высочества Великой Княжны Татьяны Николаевны по оказанию временной помощи пострадавшим от военных бедствий: 14 сент. 1914 г. - янв. 1916 г, 1916, с. 116.
  13. Матвеева, 2004, с. 54, 57, 71.
  14. Шапошников, 2006, с. 380, 391, 539.
  15. Историческая справка (город Малоярославец Калужская область)
  16. Экспрессы повышенной комфортности Москва — Калуга-1
  17. Поезда Стандарт+
  18. Калужский региональный центр пригородных пассажирских перевозок
  19. ОАО РЖД: Два новых ночных поезда свяжут Москву и Тулу
  20. Из Калуги в Москву и Тулу можно будет доехать в купе или СВ

ЛитератураПравить

Статьи и публикацииПравить

СсылкиПравить