Катастрофа Ил-62 в Раменском

Катастрофа Ил-62 в Раменском — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 25 февраля 1965 года в аэропорту Раменское (Жуковский, Московская область) с первым лётным прототипом Ил-62, при этом погибли 10 человек. Первое происшествие с участием Ил-62.

Катастрофа прототипа Ил-62
Ilyushin Il-62, Aeroflot AN0710509.jpg
Ил-62 компании Аэрофлот, аналогичный разбившемуся
Общие сведения
Дата25 февраля 1965 года
ХарактерCFIT
ПричинаВероятно, помпаж двигателей
МестоСоюз Советских Социалистических Республик аэропорт Раменское, Жуковский, Московская область (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
МодельИл-62
ОператорСоюз Советских Социалистических Республик МАП СССР (завод № 240)
Пункт вылетаРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика Раменское, Москва (РСФСР)
Остановки в путиУзбекская Советская Социалистическая Республика Южный, Ташкент (УзССР)
Пункт назначенияТуркменская Советская Социалистическая Республика Ашхабад (ТурССР)
Бортовой номерСССР-06156
Дата выпуска2 января 1963 года (первый полёт)
Экипаж17
Погибшие10
Выживших7

Содержание

СамолётПравить

Ил-62 был последним самолётом, разработанным при непосредственном участии авиаконструктора С. В. Ильюшина. 4 ноября 1961 года на заводе № 240 был изготовлен планер первого прототипа (заводской номер — 30001), который затем был оборудован двигателями АЛ-7П и получил бортовой номер CCCP-06156. 24 сентября 1962 года новый авиалайнер был впервые представлен первому секретарю ЦК КПСС Никите Хрущёву. С 19 декабря того же года самолёт начал совершать «пробные пробежки» на земле, а 2 января 1963 года состоялся его первый полёт[1].

КатастрофаПравить

25 февраля 1965 года самолёту предстояло выполнить испытательный полёт по маршруту Москва (Раменское) — ТашкентАшхабад. Для борта 06156 это был уже 127-й полёт. Пилотировал его экипаж из 17 человек, состоящий из лётчиков и инженеров-испытателей завода № 240. Командиром экипажа был лётчик-испытатель 1-го класса Липко А. С.. На борт был загружен балласт, из-за чего взлётная масса была близка к максимальной. Но во время взлёта, вероятно, произошёл помпаж или потеря тяги в одном или двух двигателях. Оторвавшись от полосы на небольшой скорости и под большим углом атаки, лайнер едва успел подняться на 3—4 метра, как врезался в железобетонное ограждение аэродрома, после чего упал на землю и разрушился[2][3].

ПоследствияПравить

В катастрофе погибли 10 человек[4]:

  • А. С. Липко — командир экипажа
  • В. Ф. Воскресенский — штурман-испытатель
  • И. Б. Кюсс — бортинженер
  • Л. В. Краснопевцев — бортинженер
  • Н. К. Беляев — бортрадист
  • С. С. Декаленков — ведущий инженер
  • Н. В. Буров — авиатехник
  • Б. Я. Михеев — авиатехник
  • И. П. Курчиков — инженер
  • П. В. Казаков — ведущий инженер

В 1983 году бортовой номер СССР-06156 был присвоен только что построенному вертолёту Ми-8МТ (заводской номер — 93395)[5].

ПримечанияПравить

  1. Ильюшин Ил-62 Бортовой №: CCCP-06156 (рус.). russianplanes.net. Проверено 27 мая 2014.
  2. Катастрофа Ил-62 завода №240 МАП СССР на а/д Раменское (борт СССР-06156), 25 февраля 1965 года. (рус.). AirDisaster.ru. Проверено 27 мая 2014.
  3. А.С.Липко. Test-pilots. Проверено 27 мая 2014.
  4. Мемориал испытателей (СССР (1960-1969)) (рус.). Test-pilots. Проверено 27 мая 2014.
  5. Миль Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) RA-06156 а/к Конверс-Авиа - карточка борта (рус.). russianplanes.net. Проверено 27 мая 2014.