Катастрофа Ли-2 под Бодайбо

Катастрофа Ли-2 под Бодайбо — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Ли-2 компании Аэрофлот, произошедшая в субботу 24 апреля 1948 года на реке Витим в районе Бодайбо, при этом погибли 28 человек.

Катастрофа под Бодайбо
Ли-2 компании Аэрофлот
Ли-2 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 24 апреля 1948 года
Время 07:45 МСК
Характер Потеря управления и столкновение с рекой
Причина Сложные погодные условия, ошибка экипажа и авиадиспетчеров
Место Союз Советских Социалистических Республик река Витим, близ Мамакана, 15 км от Бодайбо, Иркутская область (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ли-2
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Восточно-Сибирское ТУ ГВФ, 11 АТО)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Иркутск
Остановки в пути Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Киренск
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Бодайбо
Бортовой номер СССР-Л4460
Пассажиры 25
Экипаж 4
Погибшие 28
Выживших 1

КатастрофаПравить

Экипаж, командиром которого был Быков В. Т., на самолёте Ли-2 с бортовым номером СССР-Л4460 23 апреля выполнял пассажирский рейс из Иркутска в Бодайбо с промежуточной остановкой в Киренске. Так как на маршруте от Киренска до Бодайбо погодные условия были хуже метеоминимума, то экипаж и пассажиры остались в Киренске на ночёвку. По имеющимся сведениям, ночью члены экипажа совместно с сотрудниками аэропорта начали в гостинице распивать алкогольные напитки. Утром 24 апреля небо на пути в Бодайбо было затянуто облаками, нижняя кромка которых находилась на высоте 600—1000 метров, а в самих облаках наблюдалось обледенение. Небо над Бодайбо в свою очередь было затянуто облаками с нижней границей 1000—1500 метров, а видимость достигала 10 километров. Несмотря на сложные погодные условия на маршруте, в 6 утра экипаж начал готовиться к вылету в Бодайбо, а начальник аэропорта разрешил вылет с эшелоном полёта 1800 метров, то есть в облаках. В ходе предполётной подготовки второй пилот Крупин ушёл в буфет, где выпил спирта. Когда борт Л4460 вырулил на старт, то в Бодайбо погода уже ухудшилась, поэтому экипаж был вынужден вернуться на стоянку. Когда в аэропорту назначения погода всё же улучшилась, в 08:00 авиалайнер вылетел из Киренска[1].

По плану полёт должен был проходить через Витим, однако экипаж принял решение спрямить маршрут. В 09:05 экипаж доложил, что имеется небольшая вибрация правого двигателя, а в 09:33 было сообщено, что полёт проходит в облаках, при этом вибрация двигателя усилилась. После этого экипаж на связь уже не выходил. Как было установлено, в полёте экипаж неожиданно столкнулся с сильной метелью, но, вероятно из-за воздействия алкоголя, принял решение не возвращаться, а продолжать полёт, пробиваясь сквозь снегопад. В районе Мамы пилоты снизились через просвет в облаках и далее летели вдоль русла реки Витим на высоте 100 метров ниже окружающих гор. Периодически авиалайнер попадал в снежные заряды, а болтанка всё возрастала, из-за чего начали деформироваться фюзеляж и крыло, а крены достигали 50—60°. Пассажиры уже потеряли сознание и их просто швыряло по салону. Затем в районе села Мамакан и в 15 километрах от Бодайбо Ли-2 попал в очередной снежный заряд, который оказался роковым. Потеряв управление, самолёт с левым креном рухнул вниз и врезался в лёд реки. Спасательные службы обнаружили только одного выжившего пассажира. Все остальные 28 человек погибли[1].

ПричиныПравить

Согласно заключению комиссии, расследовавшей происшествие, к катастрофе привело сочетание ряда факторов[1]:

  • Выпуск самолёта при погоде ниже минимума;
  • Согласие на приём в условиях такой погоды;
  • Продолжение полёта при встрече тяжелых метеоусловий;
  • Попадание в болтанку на малой высоте с потерей управляемости и частичной деформацией самолёта;
  • Неправильный прогноз погоды.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Катастрофа Ли-2 ВС УГВФ близ Бодайбо (борт СССР-Л4460), 24 апреля 1948 года.. AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 сентября 2014. Архивировано 22 июня 2020 года.