Открыть главное меню

Катастрофа Boeing 727 под Боготой

Катастрофа Boeing 727 под Боготой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 20 апреля 1998 года в окрестностях Боготы (Колумбия) с самолётом Boeing 727—230/Adv компании TAME (англ.), взятый в мокрый лизинг (англ.) компанией Air France. В происшествии погибли 53 человека.

Рейс 422 Air France
Катастрофа Boeing 727 Богота 1998.jpeg
Общие сведения
Дата 20 апреля 1998 года
Время 16:47
Характер Столкновение с землёй в управляемом полёте
Причина Ошибка экипажа
Место Колумбия гора Сьерро-эль-Кабле, 10 км юго-западней Боготы (Колумбия)
Координаты 4°35′56″ с. ш. 74°04′51″ з. д.HGЯO
Погибшие 53
Раненые 0
Воздушное судно
B727 TAME HC-BZR GYE June 2000.jpgBoeing 727-230/Adv компании TAME (англ.)
Модель Boeing 727-230/Adv
Авиакомпания Франция Air France
Принадлежность Эквадор TAME (англ.)
Пункт вылета Колумбия Богота (Колумбия)
Пункт назначения Эквадор Кито (англ.) (Эквадор)
Рейс AF422
Бортовой номер HC-BSU
Дата выпуска 3 января 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 43
Экипаж 10
Погибшие 53 (все)

СамолётПравить

 
Разбившийся самолёт в период работы в Lufthansa (1990 год)

Boeing 727—230 Advanced с бортовым номером HC-BSU (заводской — 21622, серийный — 1431) выпущен корпорацией The Boeing Company в 1979 году и первый полёт совершил 3 января. Имел три турбореактивных двигателя модели Pratt & Whitney JT8D-15, развивавшие силу тяги по 15 500 фунтов. Первым собственником самолёта стала немецкая компания Lufthansa, которая получила его 12 января и в которой он эксплуатировался с бортовым номером D-ABKS. 9 сентября 1993 года самолёт поступил эквадорской TAME (англ.), в связи с чем был перерегистрирован и получил новый бортовой номер HC-BSU. На момент катастрофы авиалайнер имел 34 586 часов налёта и 26 475 посадок[1][2].

Авиалайнер был взят в мокрый лизинг компанией Air France и выполнял полёты на отрезке Кито — Богота — Кито. Межконтинентальный рейс AF422 от Парижа до Кито выполнялся по большей части маршрута авиалайнерами A340. Однако, так как пассажиропоток между Боготой и Кито относительно невысок, то использовать на этом участке вместительные самолёты было экономически необоснованно, поэтому A340 летали только до Боготы, а дальше пассажиры до Кито пересаживались на самолёты поменьше, которые Air France брала в лизинг у местных компаний[1].

КатастрофаПравить

Самолёт выполнял рейс AF422 из Боготы в Кито. На его борту находились 10 членов экипажа и 43 пассажира. В Боготе шёл дождь, небо было закрыто кучевыми облаками высотой 2300 футов (700 метров), дул западный умеренный ветер (270° 5 узлов). Боинг взлетел с ВПП 13L и начал выходить из воздушной зоны аэропорта по схеме Жирардо 1 (Girardot 1 или сокращённо GIR 1). Согласно этой схемы авиалайнер после полёта по прямой на протяжении двух миль (3 с половиной километра) должен был выполнить поворот на 90° в сторону радиомаяка Ромео (Romeo)[1].

Однако в нужной точке экипаж не выполнил поворот и продолжал лететь по прямой на восток, пока в 6,3 милях (10 километрах) от аэропорта не врезался в гору Сьерро-эль-Кабле (исп. Cerro el Cable) высотой 10 170 футов (3,1 километра) в 150 футах (46 метров) ниже вершины, что примерно на 1640 футов (500 метров) выше уровня аэродрома. При ударе самолёт полностью разрушился, все 53 человека на борту погибли[1].

Рейс AF422 Париж — Богота по данным на 2013 год выполняется самолётами A340[3].

ПричинаПравить

По заключению колумбийской комиссии причиной катастрофы стала дезориентация экипажа, в результате чего тот не выдержал схему выхода GIR 1, продолжая сохранять направление полёта до столкновения с горами[1].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Aircraft accident Boeing 727-230 HC-BSU Bogotá-Eldorado Airport (BOG) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения 7 июня 2013. Архивировано 8 июня 2013 года.
  2. Boeing 727-230(Adv) Original model: 727-230 HC-BSU (англ.). Дата обращения 7 июня 2013. Архивировано 8 июня 2013 года.
  3. Air France (AF) #422 Отслеживание полётов. Дата обращения 7 июня 2013. Архивировано 8 июня 2013 года.

СсылкиПравить

См. такжеПравить