Википедия

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту Тайбэй—Гонконг, но через 25 минут после взлёта внезапно развалился на части и рухнул в Тайваньский пролив. Погибли все находившиеся на его борту 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Рейс 611 China Airlines
Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы
Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 25 мая 2002 года
Время 15:33 NST (07:33 UTC)
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Усталость металла, некачественное техническое обслуживание
Место Китайская Республика (Тайвань) Тайваньский пролив, в 45 км от Пэнху (Китайская Республика)
Координаты 23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д.HGЯO
Погибшие 225 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 747-209B
Авиакомпания Китайская Республика (Тайвань) China Airlines
Пункт вылета Китайская Республика (Тайвань) Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Пункт назначения Гонконг Чхеклапкок (Гонконг)
Рейс CI 611
Бортовой номер B-18255
Дата выпуска 16 июля 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 206
Экипаж 19
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 611

Причиной катастрофы стал механический износ деталей крепления вследствие некачественного ремонта хвостовой части после случившегося ранее её повреждения.

На 2023 год катастрофа рейса 611 остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Китайской Республики.

Самолёт править

Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 16 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866; 1 января 1999 года был перерегистрирован и его б/н сменился на B-18255. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7AW. На день катастрофы 22-летний авиалайнер совершил 21 180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64 394 часа[1][2].

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлётную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована (за 3 дня; с 23 по 26 мая 1980 года), и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Экипаж и пассажиры править

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний И Цинъфэн (англ. Ching-Fong Yi, кит. 易清豐). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 11 лет (с 1 мая 1991 года). В должности командира Boeing 747 — с марта 1997 года. Налетал 10 148 часов, 4732 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот — 52-летний Се Ясюн (англ. Yea Shyong Shieh, кит. 謝亞雄). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 12 лет и 3 месяца (с 1 февраля 1990 года). Налетал 10 173 часа, 5831 из них на Boeing 747.
  • Бортинженер — 54-летний Чао Сэньго (англ. Sen Kuo Chao, кит. 趙盛國). Проработал в авиакомпании China Airlines 22 года и 2 месяца (c 1 марта 1977 года). Налетал 19 117 часов, 15 397 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников[3]:

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Китайская Республика 190 19 209
  Китай 9 0 9
  Гонконг 5 0 5
  Сингапур 1 0 1
  Швейцария 1 0 1
Всего 206 19 225

Всего на борту самолёта находились 225 человек — 19 членов экипажа и 206 пассажиров.

Катастрофа править

25 мая 2002 года Boeing 747-209B борт B-18255 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 15:08 NST (07:08 UTC) и взял курс на Гонконг.

В 15:33, когда рейс CI 611 занял эшелон FL350 (10 600 метров), у него внезапно оторвалась хвостовая часть; после этого лайнер перешёл в пикирование, рассыпался на несколько частей и рухнул в Тайваньский пролив в 45 километрах от острова Пэнху. Катастрофа развивалась мгновенно, из-за чего пилоты даже не успели выйти на связь с авиадиспетчерами[4].

В 15:37 NST два самолёта авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймали сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек на борту рейса CI 611 погибли[5].

Расследование править

Расследование причин катастрофы рейса CI 611 проводил Совет по авиационной безопасности (ASC).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало то, что самолёт разрушился в воздухе из-за усталостной трещины на секции № 46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована[6].

Последствия катастрофы править

Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй—Гонконг с CI 611 на CI 619.

Культурные аспекты править

Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Распавшийся за секунды.

См. также править

Примечания править

  1. ↑ China Airlines B-18255 (Boeing 747 - MSN 21843) (Ex B-1866 ). Дата обращения: 6 мая 2013. Архивировано 22 февраля 2013 года.
  2. ↑ B-18255 CHINA AIRLINES BOEING 747-200
  3. ↑ VERSION TIME : 2002/05/28 PM 02:00 CI 611 / 25MAY (англ.). China Airlines (28 мая 2002). Дата обращения: 22 декабря 2020. Архивировано из оригинала 6 августа 2002 года.
  4. ↑ Первый канал, 2 ноября 2015. Изучаются все возможные версии случившегося в небе над Синайским полуостровом. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 3 ноября 2015 года.
  5. ↑ Description of flight 611 China Airlines. Дата обращения: 31 декабря 2013. Архивировано 14 января 2012 года.
  6. ↑ China Airlines Statement on CI 611 Accident Investigation Report Архивировано 1 марта 2005 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_747_над_Тайваньским_проливом&oldid=136916154